Lijn 24 Hoensbroek Busstation - Heerlen Hogeschool: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Arriva +Arriva Nederland)) |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Arriva Nederland +Arriva)) |
||
| Regel 47: | Regel 47: | ||
Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] werd de laatste rit vanaf Hoensbroek ingekort tot station [[Heerlen]] en rijdt niet meer naar de Hogeschool en de retourrit vanaf de Hogeschool om 18:01 kwam helemaal te vervallen. | Door de slechte financiële situatie van [[Veolia Transport]] moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.<br>Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] werd de laatste rit vanaf Hoensbroek ingekort tot station [[Heerlen]] en rijdt niet meer naar de Hogeschool en de retourrit vanaf de Hogeschool om 18:01 kwam helemaal te vervallen. | ||
| − | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva Nederland]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>Deze lijn bleef onder [[Lijn 24 Hoensbroek Randweg - Nijswiller Prov. Weg N281|hetzelfde lijnnummer]] rijden, maar ging tussen Heerlen en Hoensbroek van maandag t/m zaterdag overdag de hele dag elk half uur rijden en in de spitsuren bleef de bus elk half uur verder rijden naar Kerkrade, Avantis of Simpelveld en Nijswiller. | + | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva Nederland|Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>Deze lijn bleef onder [[Lijn 24 Hoensbroek Randweg - Nijswiller Prov. Weg N281|hetzelfde lijnnummer]] rijden, maar ging tussen Heerlen en Hoensbroek van maandag t/m zaterdag overdag de hele dag elk half uur rijden en in de spitsuren bleef de bus elk half uur verder rijden naar Kerkrade, Avantis of Simpelveld en Nijswiller. |
Huidige versie van 28 sep 2024 om 20:50
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Stadsdienst | Parkstad |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 24 juni 2007 t/m 10 december 2011 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | 24 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Spits (vakantie) | reed niet |
| Dal | 2x/uur (vanaf 14:00) |
| Dal (vakantie) | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 24 reed van Hoensbroek naar Heerlen.
Route
| Halte | ||
 |
Hoensbroek, Busstation | |
 |
Hoensbroek, Kouvenderstraat | |
|
Hoensbroek, Postkantoor | |
|
Hoensbroek, Burgemeester Kessenplein | |
|
Hoensbroek, Monseigneur Hanssenlaan/Monseigneur Feronlaan | |
|
Hoensbroek, Ligtenbergstraat | |
|
Hoensbroek, Heerlerweg | |
|
Heerlen, De Koumen | |
 |
Heerlen, De Koumen/Wijngaardsweg | |
 |
Heerlen, De Koumen/Terhoevenerweg | |
|
Heerlen, Beersdalweg/CBB | |
|
Heerlen, Beersdalweg/Z.O.L. | |
|
Heerlen, Mijnzetellaan | |
|
Heerlen, Zeswegenlaan/Carboonstraat | |
|
Heerlen, CBS-weg 15 | |
|
Heerlen, CBS | |
 |
Heerlen, Busstation | |
|
Heerlen, Stadsschouwburg | |
|
Heerlen, Douvenrade | |
|
Heerlen, Valkenburgerweg/Pijnsweg | |
 |
Heerlen, Hogeschool Zuyd | |
Geschiedenis
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per 24 juni 2007 andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. Het aanbod van reizigers van/naar de Hogeschool Zuyd was dermate groot dat lijn 21 de drukte in de spitsuren niet kon verwerken. Daarom werd per 24 juni 2007 een nieuwe versterkingslijn 24 geïntroduceerd. Met deze nieuwe lijn wordt gedurende de spitsuren een kwartierdienst gereden tussen de Hogeschool Zuyd in Heerlen en Hoensbroek wat het drukste traject van eerstgenoemde buslijn was.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de laatste rit vanaf Hoensbroek ingekort tot station Heerlen en rijdt niet meer naar de Hogeschool en de retourrit vanaf de Hogeschool om 18:01 kwam helemaal te vervallen.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn bleef onder hetzelfde lijnnummer rijden, maar ging tussen Heerlen en Hoensbroek van maandag t/m zaterdag overdag de hele dag elk half uur rijden en in de spitsuren bleef de bus elk half uur verder rijden naar Kerkrade, Avantis of Simpelveld en Nijswiller.
