DDM-1: verschil tussen versies
(Waarschijnlijk komt DDM-1 in de herfst- en wintermaanden weer (tijdelijk )in deisnt; zie topic in forum op Somda voor meer informatie.) |
|||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
Tegenwoordig worden de rijtuigen alleen ingezet in samenstellingen van 6 rijtuigen ''(Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk)'' welke getrokken worden door een [[Loc 1800]]. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen samen met [[ICR]] ingezet in intercity's. | Tegenwoordig worden de rijtuigen alleen ingezet in samenstellingen van 6 rijtuigen ''(Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk)'' welke getrokken worden door een [[Loc 1800]]. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen samen met [[ICR]] ingezet in intercity's. | ||
| − | DDM-1 | + | DDM-1 werd in de [[dienstregeling 2010]] vooral ingezet in treinen van/naar de regio Amsterdam, zoals de series [[serie 2200|2200]], [[serie 3700|3700]], [[serie 3900|3900]] & [[serie 14500|14500]]. |
DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid DDM-1]. | DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid DDM-1]. | ||
| − | Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, | + | Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 weer ingezet, in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. Later is DDM-1 alsnog aan de kant gegaan. |
| + | |||
| + | Omdat DDM-1 toch wel goed blijkt te rijden tijdens de winter en omdat het andere eventuele defecte dubbeldekkertreinen ([[DDAR]], [[VIRM]]) kan vervangen, mede doordat de DDM-1-treinen met 6 bakken veel capaciteit hebben, worden er momenteel testen gedaan met DDM-1 met [[Loc 1700|locomotieven uit de 1700-nummering]] ervoor. Waarschijnlijk komt het DDM-1 van september 2011 tot en met april 2012 weer in dienst, met name in [[serie 14500|de spits-IC van en naar Enkhuizen]]. | ||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 25 jul 2011 om 23:50
DDM-1 was de eerste serie dubbeldeksmaterieel van de Nederlandse Spoorwegen en kwam in 1985 in dienst. De serie bestaat uit de volgende types rijtuigen:
- 13 stuurstandrijtuigen tweede klas type Bvk
- 33 rijtuigen tweede klas type Bv
- 29 rijtuigen eerste/tweede klas type ABv
Op de stuurstandrijtuigen zijn namen en afbeeldingen van bedreigde diersoorten aangebracht.
Tegenwoordig worden de rijtuigen alleen ingezet in samenstellingen van 6 rijtuigen (Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk) welke getrokken worden door een Loc 1800. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen samen met ICR ingezet in intercity's.
DDM-1 werd in de dienstregeling 2010 vooral ingezet in treinen van/naar de regio Amsterdam, zoals de series 2200, 3700, 3900 & 14500.
DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: Spoedig afscheid DDM-1.
Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, werd het DDM-1 sinds 3 januari 2011 weer ingezet, in spits-IC 14500. Later is DDM-1 alsnog aan de kant gegaan.
Omdat DDM-1 toch wel goed blijkt te rijden tijdens de winter en omdat het andere eventuele defecte dubbeldekkertreinen (DDAR, VIRM) kan vervangen, mede doordat de DDM-1-treinen met 6 bakken veel capaciteit hebben, worden er momenteel testen gedaan met DDM-1 met locomotieven uit de 1700-nummering ervoor. Waarschijnlijk komt het DDM-1 van september 2011 tot en met april 2012 weer in dienst, met name in de spits-IC van en naar Enkhuizen.
