Wijzigingen

[[Afbeelding{{TreinstelInfo| naam = ICM| bijnaam = Plan Z| fabrikant = Talbot| aantal = ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94 <br>ICM-3 en ICM-4:50| aantal delen = 3 en 4| bouwjaar =| indienst = 1977, 1983-1994| buitendienst = ICM in Utrecht-0: 2003| tractie = Elektrisch| snelheid = max.jpg160 km/h|300pxvervoerders = [[NS]]|thumb1eklaszitplaatsen = 35, 59|right2eklaszitplaatsen = 152, 194|Een staanplaatsen =| merknaam = Koploper| lijnen = }}'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een type treinstel, het eerste [[NS]]-stel op Utrecht Centraal.materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM was de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.

'''ICM''' is == Geschiedenis ==In 1977 werden 7 driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd. Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere vorm van de kop, een type treinstelandere cabinedeur, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]dienstenafwijkende koersdisplays, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]kenandere bagagerekken en een andere raamindeling. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan Deze serie wordt ICM -0 genoemd en is in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de doorloopkop (vandaar ook hoge onderhoudskosten van de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 kleine deelserie. Een aantal stellen wordt nu gebruikt als oefenobject voor de doorloopkop niet meer gebruiktbrandweer; de andere stellen zijn gesloopt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende  Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen lopen tijdens besteld. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de reisserie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). In 2007 werd begonnen aan De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de revisie middenbak van deze ICM-serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing. Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de eerste serie series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen die zijn gereviseerd worden '''ICMm''' genoemdbestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 magneetremmen.

== Geschiedenis Bijzondere stellen ==In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot Treinstel 4231 was bijzonder: dit stel werd in Aken1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie KoplopersInmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm enkele afwijkingen te vinden: de aanwezigheid van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken gordijnen en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn geslooptstopcontacten in één tweedeklasbak.

Tussen 1984 en 1987 is Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de vervolgorder besteld voor driewagen-luchthaven verbond, geopend werd zijn twee stellenvoorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit zijn waren de series ICM-1 4011 (genummerd van 4011 tot 4050 KLM) en aangedreven met behulp van rijweerstanden4012 (Martinair) . Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de serie ICM-2 4024 (4051-4097, aangedreven met choppersAegon). De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebasseerd op ; de middenbak van deze ICM serie, 4011 en hadden een soortgelijk interieur tot 4012 werden ook omgestickerd in de [[ICRm]]Aegon-verbouwingtotaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050, dat voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.

Tussen 1990 Van 1999 tot en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICMmet 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyisten werd dit ook het Mendini-3 en ICM-4 gebouwdstel genoemd, genummerd 4201-4250naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebaseerd is. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmenIn 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.

== Bijzondere stellen ==Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd Opvallend is dat bij de modernisering de vierdelige treinstellen in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bakbepalen.

Treinstellen 4201, 4241, en 4240 zijn voorzien van Oranje bestickering, als sponsoring De modernisering werd uitgevoerd door de NS van NOC-NSF[[NedTrain]] in Haarlem.

== Modernisering Deelseries ==Op dit moment wordt ICM bestaat uit vijf deelseries.{{InzetTop|{{InzetRij|vervoerder=[[NS]]|series=4001 - 4007|type=ICM-0|bouwjaar=1977|status=Buiten dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|opmerkingen=Alleen de gehele vloot 4001 en 4004 bestaan nog|afbeelding=Bestand:NS 4002.JPG}}{{InzetRij|series=4011 - 4050|type=ICM-1|bouwjaar=1984 t/m 1987|status=Buiten dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|opmerkingen=4011 naar Spoorwegmuseum}}{{InzetRij|series=4051 - 4097|type=ICM-2|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1987 t/m 1990|status=Deels in dienst}}{{InzetRij|series=4201 - 4230|type=ICM-3|bouwjaar=1990 t/m 1992|status=Deels in dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]}}{{InzetRij|series=4231 - 4250|type=ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief 4|status=Deels in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1992 t/m 1993|afbeelding=Bestand:NS ICMmWoerden. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig vernieuwd. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.jpg}}}}

== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ==Tegenwoordig In de huidige dienstregeling is ICM ICMm voornamelijk actief in de series:*{{s#dpl: |500}}/category = Dienstregeling {{s|10500drgljaar}}/{{s |20500}}notcategory=Voormalige treinserie*{{s |700}}/{{s|10700}}suppresserrors=no*{{s |1500}}(wordt overwegend VIRM ingezet)titlematch=T%*{{s |1600}}tablesortcol = 1*{{s |1700}}/{include={s|21700}SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject*{{s |2800}}table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject*{{s |9100}}notcategory = Voormalige treinserie*{{s |10140}}linksto=ICM*{{s |tablerow=[[%PAGE%|12500}}%%]], %%, %%, %%*{{s|12700}}