[[Afbeelding{{TreinstelInfo| naam = ICM| bijnaam = Plan Z| fabrikant = Talbot| aantal = ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94 <br>ICM-3 en ICM-4:50| aantal delen = 3 en 4| bouwjaar =| indienst = 1977, 1983-1994| buitendienst = ICM in Utrecht-0: 2003| tractie = Elektrisch| snelheid = max.jpg160 km/h|300pxvervoerders = [[NS]]|thumb1eklaszitplaatsen = 35, 59|right2eklaszitplaatsen = 152, 194|Een staanplaatsen =| merknaam = Koploper| lijnen = }}'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een type treinstel, het eerste [[NS]]-stel op Utrecht Centraal.materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM was de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.
ICM is een type treinstel, ontworpen voor intercity diensten, bestaande uit 3 of 4 bakken== Geschiedenis ==In 1977 werden 7 driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. ICM staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieelDeze stellen werden 4001-4007 genummerd. Uniek aan ICM is Uiterlijk lijken ze veel op de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam Koploper)huidige generatie Koplopers, maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikter zijn ook verschillen. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende Zo hadden deze treinstellen lopen tijdens onder meer een andere vorm van de reiskop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en een andere raamindeling. In 2007 werd begonnen aan Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de revisie hoge onderhoudskosten van de eerste serie ICM, treinstellen kleine deelserie. Een aantal stellen wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de revisie doorlopen hebben worden ICMm genoemdandere stellen zijn gesloopt.
= Geschiedenis =In 1977 werden er 7 prototype driewagen-Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen geproduceerd door Talbot in Akenbesteld. Deze stellen werden 4001Dit zijn de series ICM-4007 1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopersserie ICM-2 (4051-4097, maar er aangedreven met choppers). De rijtuigen type [[ICR]] zijn ook veel verschillen. Zo hadden grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemdserie, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege hadden een soortgelijk interieur tot de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt[[ICRm]]-verbouwing.
Tussen 1984 1990 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) 3 en de serie ICM-2 (40514 gebouwd, genummerd 4201-4097, aangedreven met choppers)4250. ICR rijtuigen zijn grotendeels gebasseerd op de middenbak van deze Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM serie, -1 en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm verbouwingICM-2 magneetremmen.
Tussen 1990 == Bijzondere stellen ==Treinstel 4231 was bijzonder: dit stel werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en 1994 kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar er zijn 50 treinstellen in enkele afwijkingen te vinden: de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken aanwezigheid van gordijnen en heeft stopcontacten in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmenéén tweedeklasbak.
= Doorloopkop =Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon); de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050, dat voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.
Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyisten werd dit ook het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebaseerd is. In 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.
= Bijzondere stellen =Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 Sinds 2004 is stel 4241 voorzien geweest van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring door NS van NOC*NSF. In 2005 zijn daar de 4201 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag4240 bijgekomen. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar Beide stellen zijn er enkele afwijkingen te vinden later weer ontdaan van de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten bestickering in één tweede klas-bakverband met revisie.
Treinstellen 4201, 4241== Modernisering == De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en het interieur volledig vernieuwd. De tweedeklasstoelen zijn blauw en de eersteklasstoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het display digitaal geworden. Verder is de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en 4240 zijn voorzien van Oranje bestickering, als sponsoring de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de NS van NOC-NSFneus.
= Modernisering =Op dit moment wordt Opvallend is dat bij de modernisering de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMmdrietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig onder handen genomen. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de driedelige treinstellen en worden werden de neusdeuren vervangen door een plaat op treinstelnummers aangehouden om de neusvolgorde te bepalen.
= Inzet =Tegenwoordig is ICM voornamelijk actief De modernisering werd uitgevoerd door [[NedTrain]] in de series:*{{s|500}}*{{s|700}}*{{s|1500}}*{{s|1600}}*{{s|1700}}*{{s|2800}}*{{s|9100}}*{{s|10140}}*{{s|10500}}*{{s|10700}}*{{s|12500}}*{{s|12700}}*{{s|20500}}*{{s|21700}}Haarlem.
== Deelseries ==
ICM bestaat uit vijf deelseries.
{{InzetTop|
{{InzetRij
|vervoerder=[[NS]]
|series=4001 - 4007
|type=ICM-0
|bouwjaar=1977
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|opmerkingen=Alleen de 4001 en 4004 bestaan nog
|afbeelding=Bestand:NS 4002.JPG
}}
{{InzetRij
|series=4011 - 4050
|type=ICM-1
|bouwjaar=1984 t/m 1987
|status=Buiten dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|opmerkingen=4011 naar Spoorwegmuseum
}}
{{InzetRij
|series=4051 - 4097
|type=ICM-2
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|bouwjaar=1987 t/m 1990
|status=Deels in dienst
}}
{{InzetRij
|series=4201 - 4230
|type=ICM-3
|bouwjaar=1990 t/m 1992
|status=Deels in dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
}}
{{InzetRij
|series=4231 - 4250
|type=ICM-4
|status=Deels in dienst
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
|bouwjaar=1992 t/m 1993
|afbeelding=Bestand:NS ICMm Woerden.jpg
}}
}}
== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ==
In de huidige dienstregeling is ICMm voornamelijk actief in de series:
{{#dpl:
|category = Dienstregeling {{drgljaar}}
|notcategory=Voormalige treinserie
|suppresserrors=no
|titlematch=T%
|tablesortcol = 1
|include={SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject
|table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject
|notcategory = Voormalige treinserie
|linksto=ICM
|tablerow=[[%PAGE%|%%]], %%, %%, %%
}}
== Galerij ==
<gallery>
ICM in Utrecht.jpg|Een ICM-stel op Utrecht Centraal
</gallery>
[[Categorie:Treinmaterieel]]
