Wijzigingen

[[Afbeelding:ICM in Utrecht.jpg|290px|thumb|right{{TreinstelInfo|Een naam = ICM-stel op Utrecht Centraal.]][[Afbeelding:ICMm.JPG|290pxbijnaam = Plan Z|thumbfabrikant = Talbot|right|Drie gereviseerde ICMmaantal = ICM-stellen rijden binnen te [[Amersfoort]] om daarna verder te gaan richting [[Utrecht Centraal|Utrecht]]0, 9 mei 2011.]]ICM-1 en ICM-2: 94 <br>[[Afbeelding:ICM interieur.JPG|290px|thumb|right|Interieur-2e klas van een ongereviseerde 3 en ICM-IV.]]4: 50[[Afbeelding:ICM interieur 2.JPG|290pxaantal delen = 3 en 4|thumbbouwjaar =|rightindienst = 1977, 1983-1994|Interieur-1e klas van een gereviseerde buitendienst = ICM-III0: 2003| tractie = Elektrisch| snelheid = max.160 km/h| vervoerders = [[NS]][[Afbeelding:ICM interieur 3.JPG|290px1eklaszitplaatsen = 35, 59| 2eklaszitplaatsen = 152, 194|thumbstaanplaatsen =|rightmerknaam = Koploper|Interieur-2e klas van een gereviseerde ICM-III.]]lijnen = }}'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een type treinstel, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM is was de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM, . Om treinstellen die zijn gereviseerd worden te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.

In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk . Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.

Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM -serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing.

Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen.

== Doorloopkop Bijzondere stellen ==Treinstel 4231 was bijzonder: dit stel werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar er zijn enkele afwijkingen te vinden: de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweedeklasbak.

== Bijzondere stellen ==Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 Van 1999 tot en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haagmet 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Inmiddels is Door hobbyisten werd dit grotendeels ongedaan gemaaktook het Mendini-stel genoemd, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden naar de aanwezigheid kunstenaar waarop het ontwerp van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bakdeze reclame gebaseerd is. In 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.

Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn er twee stellen Sinds 2004 is stel 4241 voorzien geweest van totaalreclame een oranje bestickering ter promotie van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair)sponsoring door NS van NOC*NSF. Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon), In 2005 zijn daar de 4011 4201 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame4240 bijgekomen. Een ander voorbeeld is stel 4050 welke voorzien is geweest van reclame Beide stellen zijn later weer ontdaan van de firma's Randstad en De Lage Landenbestickering in verband met revisie.

Van 1999 tot == Modernisering == De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museuminterieur volledig vernieuwd. Door hobbyïsten werd dit ook wel het Mendini-stel genoemd, naar De tweedeklasstoelen zijn blauw en de kunstenaar waarop eersteklasstoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het ontwerp van deze reclame gebasseerd display digitaal geworden. Verder is. In 2004 heeft de 4028 ook nog even met totaalreclame rondgereden voor doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en zijn de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de Kinderboekenweekneus.

Sinds 2004 Opvallend is stel 4241 voorzien van een oranje bestickering ter promotie van dat bij de sponsoring van NS naar het NOC*NSFmodernisering de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Sinds 2005 zijn daar Bij de driedelige treinstellen werden de 4201 en 4240 bijgekomen. De 4201 is inmiddels weer ontdaan van treinstelnummers aangehouden om de bestickering in verband met revisievolgorde te bepalen.

'''== Modernisering == (De modernisering werd uitgevoerd door: [[NedTrain, ]] in Haarlem)'''Op dit moment is de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig vernieuwd. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.

Inmiddels loopt de modernisering van de vierdelige == Deelseries ==ICM'sbestaat uit vijf deelseries. Opvallend is dat {{InzetTop|{{InzetRij|vervoerder=[[NS]]|series=4001 - 4007|type=ICM-0|bouwjaar=1977|status=Buiten dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|opmerkingen=Alleen de vierdelige treinstellen 4001 en 4004 bestaan nog|afbeelding=Bestand:NS 4002.JPG}}{{InzetRij|series=4011 - 4050|type=ICM-1|bouwjaar=1984 t/m 1987|status=Buiten dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|opmerkingen=4011 naar Spoorwegmuseum}}{{InzetRij|series=4051 - 4097|type=ICM-2|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1987 t/m 1990|status=Deels in dienst}}{{InzetRij|series=4201 - 4230|type=ICM-3|bouwjaar=1990 t/m 1992|status=Deels in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar worden aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalendienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]}}{{InzetRij|series=4231 - 4250|type=ICM-4|status=Deels in dienst|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1992 t/m 1993|afbeelding=Bestand:NS ICMm Woerden.jpg}}}}

== Inzet in [[dienstregeling 2012{{drgljaar}}]] ==Tegenwoordig In de huidige dienstregeling is ICMm voornamelijk actief in de series:{{#dpl: | classcategory ="prettytable vatop"! Serie! Treinsoort! Traject! BijzonderhedenDienstregeling {{drgljaar}} |-notcategory=Voormalige treinserie | [[Serie 500|500]]suppresserrors=no | [[Intercity]]titlematch=T% | [[Den Haag Centraal]] - [[Groningen]]tablesortcol = 1 | Enkele treinen rijden met [[VIRM]]|-| [[Serie 600|600]]| [[Intercity]]| [[Amsterdam Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]]| Gecombineerd met [[VIRM]]|-| [[Serie 700|700]]| [[Intercity]]| [[Schiphol]] - [[Groningen]]|-| [[Serie 1400|1400]]| [[Intercity]]| [[Nachtnet]]| Gecombineerd met [[VIRM]]|-| [[Serie 1600|1600]]| [[Intercity]]| [[Schiphol]] - [[Enschede]]|-| [[Serie 1700|1700]]| [[Intercity]]| [[Den Haag Centraal]] - [[Enschede]]|-| [[Serie 1900|1900]]| [[Intercity]]| [[Den Haag Centraal]] - [[Venlo]]| Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]]|-| [[Serie 2000|2000]]| [[Intercity]]| [[Den Haag Centraal]] - [[Utrecht Centraal]]| Gecombineerd met [[VIRM]]|-| [[Serie 2900|2900]]| [[Sprinter]]| [[Leeuwarden]] - [[Wolvega]]| Spitstrein|-| [[Serie 3600|3600]]| [[Intercity]]| [[Zwolle]] - [[Roosendaal]]| Gecombineerd met [[VIRM]] en [[ICRm]]|-| [[Serie 4500|4500]]| [[Intercity]]| [[Enkhuizen]] - [[Amersfoort Schothorst]]| Gecombineerd met [[VIRM]]|-| [[Serie 8800|8800]]| [[Intercity]]| [[Leiden Centraal]] - [[Utrecht Centraal]]| Gecombineerd met [[VIRM]]|-| [[Serie 9100|9100]]| [[Sprinter]]| [[Zwolle]] - [[Groningen]]|-| [[Serie 10140|10140]]| [[Intercity]]| [[Hengelo]] - [[Enschede]]| Als include={SerieInfo}:serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt.:treinsoort:vervoerder:traject |table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject | [[Serie 10240|10240]]notcategory = Voormalige treinserie | [[Stoptrein]]linksto=ICM | tablerow=[[Hengelo]] - [[Enschede]]| Als serie [[Serie 1600|1600]] niet rijdt.|-| [[Serie 10500|10500]]| [[Intercity]]| [[Leeuwarden]] - [[Zwolle]]| Enkele treinen rijden met [[VIRM]]|-| [[Serie 10700|10700]]| [[Intercity]]| [[Leeuwarden]] - [[Zwolle]]|-| [[Serie 12500|12500]]| [[Intercity]]| [[Leeuwarden]] - [[Rotterdam Centraal]]| Spitstrein|-| [[Serie 12700|12700]]| [[Intercity]]| [[Leeuwarden]] - [[Rotterdam Centraal]]| Spitstrein%PAGE%|-| [[Serie 20500|20500%%]], %%, %%, %%| [[Intercity]]| [[Utrecht Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]]| Enkele treinen rijden met [[VIRM]]|-| [[Serie 21700|21700]]| [[Intercity]]| [[Utrecht Centraal]] - [[Rotterdam Centraal]]|}}