Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Treinserie 400 (2023)

2 bytes toegevoegd, 14 april
k
Robot: automatisch tekst vervangen (-{{Rimg|rsGr|png}} +{{Rimg|rsGr}})
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Utrecht Centraal}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Arnhem Centraal}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsGr|png}} | ''Grens Nederland - Duitsland''}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}}↓ | Oberhausen Hbf}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Duisburg Hbf}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Offenburg}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Freiburg Hbf}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsGr|png}} | ''Grens Duitsland - Zwitserland''}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Basel Bad Bf}}
{{TreinRouteRij| {{Rimg|rsICr}} | Basel SBB}}
== Opmerkingen ==
* Werd tussen Amsterdam en Frankfurt (M) Hbf getrokken door een [[Vectron]] van [[NS]], tussen Frankfurt (M) Hbf en Basel SBB door een [[Baureihe 101]] van [[DB]] en tussen Basel SBB en Zürich door een Re 4/4 II van de [[SBB]]. In Frankfurt (M) Hbf en Basel SBB [[kopmaken|maakte de trein kop]].
* Tussen Amsterdam en Zürich werden 6 rijtuigen ingezet: 1 slaaprijtuig, 1 couchetterijtuig, 1 Zwitsers zitrijtuig 1e klasse en 3 Zwitserse zitrijtuigen 2e klasse. Daarnaast reden 7 of 8 rijtuigen slechts tussen Amsterdam en Basel SBB mee: 1 slaaprijtuig, 2 of 3 couchetterijtuigen en 4 Duitse zitrijtuigen 2e klasse.
* In de slaap- en couchetterijtuigen mocht richting Zürich alleen tussen Amsterdam en Bonn ingestapt worden en alleen tussen Offenburg en Zürich uitgestapt worden; richting Amsterdam gold dit precies andersom. Tevens gold voor deze rijtuigen een reserveringsplicht. De zitrijtuigen mochten gebruikt worden voor internationale reizen en voor binnenlandse reizen in Duitsland en Zwitserland; binnen Nederland waren binnenlandse reizen echter niet toegestaan. Voor deze rijtuigen gold géén reserveringsplicht.
* Bij geplande werkzaamheden reed de trein in Nederland soms via [['s-Hertogenbosch]] in plaats van Arnhem, Oberhausen, Duisburg en Düsseldorf.
79.349
bewerkingen

Navigatiemenu