Wijzigingen

In === Routebeschrijving ===Tussen het begin van Centraal Station en de Dam reed lijn5 samen met diverse buslijnen en de tramlijnen [[Lijn 1 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp de Aker|1]], [[Lijn 2 Amsterdam, toen het eindpunt nog op Centraal Station Zuid lag- Nieuw Sloten|2]], keerden de trams op het Zuidplein. Na de aanleg van de [[AmstelveenlijnLijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld|13]] tot en [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein|17]]. Vanaf de Dam reed lijn 5 samen met mei 2008 was tram 1 en 2 verder naar het Leidseplein. Tussen het Leidseplein en de halte Station Zuid van Van Baerlestraat reed lijn 5 alleen nog samen met tram 2. Tussen de Van Baerlestaat en het Roelof Hartplein reed lijn 5 aan hetzelfde perron als vervolgens samen met de metrolijnen tramlijnen [[Lijn 50 GVB 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Muiderpoortstation|503]] en [[Lijn 51 GVB 12 Amsterdam|51]], waardoor een [[crossStation Sloterdijk -platform overstapAmstelstation|12]] mogelijk was.Door de aanleg van Bij de Stadionweg kwam buslijn [[NoordLijn 65 Amsterdam, Station Zuid -Zuid LijnKNSM-eiland|65]] was het echter noodzakelijk om tram 5 te verleggen over de Strawinskylaanerbij, omdat die tot Station Zuid de Noord-Zuid trambaan met lijn zijn keerspoor op die plek krijgt5 deelde. Sindsdien wordt er gereden van Na de Beethovenstraat, via halte Parnassusweg deelde lijn 5 tot na de Strawinskylaan en halte Oranjebaan de Parnassusweg naar de vrije trambaan in het midden van de Buitenveldertselaan. De halte van met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station Zuid is gelegen op de Strawinskylaan ter hoogte van het Zuidplein en het World Trade Center- Amstelveen Westwijk|metro 51]] die dat traject als [[sneltram]] reed.

== Geschiedenis ==In 1978 werd station Zuid geopend en meteen aangesloten op het tramnet met [[Lijn 5 Amsterdam, Station Zuid - Centraal Station (1978-1982)|lijn 5]]. De vrije trambaan in lijn liep toen vanaf het CS via de middenberm route van lijn [[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station|24]] naar de Buitenveldertselaan Beethovenstraat en Beneluxbaan wordt tussen vanaf daar via de Strawinskylaan naar het Zuidplein. In 1982 werd de haltes lijn verlegd en werd het meer dan een zijtak van de 24. De Boelelaan / VU lijn begon voortaan aan de andere kant van het CS en Oranjebaan gedeeld met metrolijn 51. Beiden gebruiken verschillende perronsging via de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, metro 51 gebruikt hoge metroperronsOvertoom, die door een trap Vondelbrug en hellingbaan met Van Baerlestraat naar het tramperron verbonden zijnRoelof Hartplein, waar de al bestaande route werd opgepakt.

== Materieel ==In 1991 werd de lijn, gezamenlijk met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]], verlengd naar Amstelveen. Lijn 5 buigt na Oranjebaan af van de route van lijn 51 en eindigt bij de halte Binnenhof op het Handelsplein. Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt (Binnenhof). De gemeente Amstelveen wilde alleen instemmen met een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Er werd gekozen voor een keerpunt met drie kopsporen. Gevolg hiervan is dat er tweerichtingstrams (trams met twee koppen en aan beide zijden deuren) nodig waren. Als leuke bijkomstigheid van het gebruik van tweerichtingstrams konden sommige haltes met een relatief goedkoper middenperron aangelegd worden (Uilenstede, Onderuit en Oranjebaan). Om deze reden is lijn 5 het terrein van dubbelkops materieel. Met name de serie [[11G]], maar sinds de komst van de [[Combino]] ook geregeld door de dubbelkops combino's 2201 - 2204. Beiden, maar vooral de Combino's, willen nog wel eens verdwalen op andere lijnen, waaronder de [[Lijn 16 GVB Amsterdam|16]] en [[Lijn 24 GVB Amsterdam|24]].

== Route ==Op het gezamenlijke traject met lijn 51, de vrije trambaan in de middenberm van de Buitenveldertselaan en Beneluxbaan, gebruiken beide verschillende perrons. De 51 gebruikt hoge metroperrons, die door een trap en hellingbaan met de lagevloerperrons van lijn 5 verbonden zijn.{| cellspacing="0" cellpadding="3"|- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] || Na de aanleg van de [[Lijn 51 Amsterdam Centraal|Centraal Station]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svgAmstelveen Westwijk|35pxAmstelveenlijn]] || Nieuwezijds Kolk|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | tot en met mei 2008 was de halte Station Zuid van tram 5 aan hetzelfde perron als de metrolijnen [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || De Dam|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; whiteLijn 50 Amsterdam, Isolatorweg -space:nowrap;" Gein| [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px50]] || Het Spui|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | en [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Koningsplein|-| style="border:none; textLijn 51 Amsterdam Centraal Station -align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" Amstelveen Westwijk| [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px51]] || Keizersgracht|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | , waardoor een [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Prinsengracht|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; whitecross-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35pxplatform]] || Leidseplein|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsroverstap mogelijk was.svg|35px]] || Hobbemastraat|-<br>| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Door de aanleg van Baerlestraat|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | de [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35pxNoord/Zuidlijn]] || Museumplein|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrwas het echter noodzakelijk om tram 5 te verleggen over de Strawinskylaan, omdat de Noord/Zuidlijn zijn keerspoor op die plek krijgt.svg|35px]] || Roelof Hartplein|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrSindsdien wordt er gereden van de Beethovenstraat, via de Strawinskylaan en de Parnassusweg naar de vrije trambaan in het midden van de Buitenveldertselaan.svg|35px]] || Apollolaan|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Gerrit De halte van der Veenstraat|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Stadionweg|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Prinses Irenestraat|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Amsterdam Zuid|Station Zuid]]|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsris gelegen op de Strawinskylaan ter hoogte van het Zuidplein en het World Trade Center.svg|35px]] || Parnassusweg|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | Per [[Afbeelding:Route_rsr.svgDienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|35px14 december 2014]] || De Boelelaan / VU|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrvervielen de haltes Martelaarsgracht en Apollolaan.svg|35px]] || Arent Janszoon Ernststraat|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | Per [[Afbeelding:Route_rsr.svgDienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|35px13 december 2015]] || wijzigde de bestemmingsaanduiding van Boshuizenstraat|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Uilenstede|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Kronenburg|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Zonnestein|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || Onderuit|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr''Amstelveen Binnenhof'' naar ''Amstelveen Stadshart''.svg|35px]] || Oranjebaan|-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] || Binnenhof|-|}

Op [[categorie:lijn_5Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]]werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br>Lijn 5 ging vanaf die datum niet meer naar het Centraal Station, maar via de route van [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Azartplein|lijn 10]] naar de [[Lijn 5 Amsterdam Westergasfabriek - Amstelveen Stadshart|Westergasfabriek]] om zodoende minder parallel te rijden aan de Noord/Zuidlijn.<br>De verbinding tussen het Centraal Station en Museumplein (via de Leidsestraat) werd overgenomen door [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|lijn 12]].