Wijzigingen

|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Rembrandtplein - Frederiksplein - Rivierenbuurt - Europaplein - Station RAI

|concessie=Stadsvervoer Amsterdam(2012-2024)

|periode=198515 december 1988

|frequentie_spits=6x4x/uur (ochtend)<br>8x5x/uur (middag)|frequentie_spits_vakantie=4-6x/uur (ochtend; zomer)<br>6x/uur (middag; zomer)|frequentie_dal=6x4x/uur|frequentie_dal_vakantie=8-9x/uur (kerst)|frequentie_avond=4-6x4x/uur|frequentie_zaterdag=4-8x5x/uur|frequentie_zaterdag_vakantie=6x/uur (zomer)|frequentie_zondag=4-8x4x/uur|frequentie_zondag_vakantie=6x/uur (zomer)|afbeelding=GVB 2084 Amsterdam Station RAI 130908 TS.jpg|onderschrift='''Lijn 4''' staat bij station RAI.

'''Lijn 4''' rijdt van het station [[Amsterdam Centraal]] via de Dam, het Rembrandtplein, het Frederiksplein en de Rivierenbuurt naar station [[Amsterdam RAI]]. === Dienstregeling ===*Op zaterdag wordt voor 9:30 uur 4x/uur gereden. === Gesloten instapbeleid ===In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus|nottypekaart2=fiets}}

{{RouteRijRouteRijPlaats | {{Rimg|rsrrsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Rokin| Amsterdam, SpuiRokin}}

{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, StadhouderskadeAbert Cuypstraat}}

{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsrrsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Dintelstraat| Amsterdam, Dintelstraat}}{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsrrsMr}} | Amsterdam|Amsterdam Europaplein| Amsterdam, Europaplein}}

* Het is de enige tramlijn die door de Utrechtsestraat rijdt; het enige traject in Amsterdam met enkelspoor in de reguliere reizigersdienst. Op de bruggen van die straat zijn de haltes geplaatst en kunnen trams elkaar passeren. Dit komt ook voor in de Leidsestraat, maar daar ligt strengelspoor. * Door de bouw van de [[Noord/Zuidlijn]] wordt de tramlijn met opheffing bedreigd.

In 1900 wordt werd de paardentramlijn Dam - Ceintuurbaan - Amsteldijk geïntroduceerd, via de Vijzelstraat en met een eindpunt ter hoogte van de Rustenburgerstraat. In 1904 wordt werd deze lijn geëlektrificeerd onder het nummer 4 en verlengd naar het IJveer. Tussen 1904 en 1906 heeft de lijn welgeteld drie eindpunten aan de noordkant gehad: het al genoemde IJveer, het CS en de Prins Hendrikkade bij de Schippersgracht, uiteindelijk waarna werd weer teruggekeerd naar het IJveer. Aan de andere kant is de lijn tussen 1904 en 1916 in drie etappes verlengd over de Amsteldijk, tot uiteindelijk de Trompstraat (later Trompenburgstraat) bereikt werd. In 1921 werd de lijn aan de noordkant voor de zoveelste keer ingekort en eindigde voortaan bij het CS. In 1925 werd de lijn gesplitst in een lijn 4A en 4W. Beide lijnen reden een lus Van Woustraat, Rijnstraat, Trompenburgstraat, Amsteldijk, Ceintuurbaan, Van Woustraat. Lijn 4A reed deze met de klok mee, lijn 4W tegen de klok in. In 1930 werd dit ongedaan gemaakt en werd voortaan gekeerd in de Trompenburgstraat, die werd bereikt via de Rijnstraat. In 1939 werd de lijn verlegd en eindigde op de Rivierenlaan (tegenwoordig President Kennedylaan), met een lus via de Uiterwaardenstraat en de Hunzestraat. Na de oorlog keerde de lijn pas in 1948 terug, maar niet in de Rivierenlaan. De lijn eindigde voortaan op het Westerscheldeplein (sinds 1958 Europaplein geheten). De route liep via Rijnstraat en Utrechtsestraat naar het Rokin. Tussen Rembrandtplein en Muntplein reed de lijn daarbij richting CS via de Bakkerstraat en de Amstel, de andere kant op via de Reguliersbreestraat. In 1981 werd de lijn verlengd naar het geopende station RAI. Dat was destijds een kopstation met één spoor waarbij tramlijn 4 een [[cross-platform]]overstap bood met de trein. In 1988 werd een begin gemaakt met de verlenging van de spoorlijn en verviel deze constructie, de tram reed voortaan onder het spoor door en eindigde bij het nabijgelegen Drenthepark. Ondertussen was in 1985 het sporenplan rond het Rembrandtplein veranderd en reden de trams voortaan in beide richtingen via de Reguliersbreestraat. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2014|15 december 2013]] werd de frequentie op zaterdag gedeeltelijk verhoogd van een 10-minutendienst naar een 7,5-minutendienst. Deze periode werd met ingang van [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] uitgebreid en op zondagavond werd de frequentie gedeeltelijk verhoogd. Op een onbekende datum, vermoedelijk op 5 oktober 2015, kwam de halte ''Muntplein'', gelegen tussen de haltes ''Spui'' en ''Rembrandtplein'' en enkel bediend richting station RAI, te vervallen.

In 1925 Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de lijn gesplitst in een lijn 4A en 4W. Beide lijnen reden een lus Van Woustraat, Rijnstraat, Trompenburgstraat, Amsteldijkopening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Ceintuurbaan, Van WoustraatNoord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]]. Lijn 4A reed deze met de klok mee4 bleef qua route gelijk, lijn 4W tegen maar de klok in. In 1930 frequentie werd dit weer ongedaan gemaakt en werd voortaan gekeerd in wel verlaagd wegens parallelliteit met de Trompenburgstraat, die werd bereikt via de RijnstraatNoord/Zuidlijn. In 1939 Daarnaast werd de lijn verlegd en eindigde op de Rivierenlaan (tegenwoordig President Kennedylaan)halte ''Spui'' hernoemd in ''Rokin'', met een lus via de Uiterwaardenstraat en de Hunzestraatals verwijzing naar het nabijgelegen metrostation.

Na de oorlog keerde de lijn pas in 1948 terug, maar niet in de Rivierenlaan, de lijn eindigde voortaan op het Westerscheldeplein (sinds 1958 Europaplein geheten). Ook voerde de route via Rijnstraat en Utrechtsestraat naar het Rokin. Tussen Rembrandtplein en Muntplein reed de lijn daarbij Met ingang van 10 oktober 2018 werden richting CS via de Bakkerstraat en de Amstel, de andere kant op via de Reguliersbreestraat. In 1981 werd de lijn verlengd naar het nieuwe Station RAI. Dat was toen nog een kopstation met één spoor en voor een mooie aansluiting reed lijn 4 dus de spoordijk op haltes "Frederiksplein" en had z'n eindpunt aan de overkant van het perron van de trein. In 1988 werd "Stadhouderskade" vervangen door een begin gemaakt nieuwe halte met de verlenging van de spoorlijn en verviel deze mooie constructienaam "Frederiksplein".{{RouteTopSpoiler| Voormalige halte Stadhouderskade|{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinsengracht}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Frederiksplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadhouderskade}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, de tram reed voortaan onder het spoor door en eindigde in het Drenthepark. Ondertussen was in 1985 het sporenplan rond het Rembrandtplein veranderd en reden de trams voortaan in beide richtingen via de Reguliersbreestraat.Ceintuurbaan}}}}

Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 20142019#Wijzigingen per 3 maart 2019|15 december 20133 maart 2019]] werd werden de frequentie op zaterdag gedeeltelijk verhoogd frequenties van een 10-minutendienst enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar een 7,5-minutendienstde bezettingsgraad. Deze periode werd met ingang Daarbij ging de frequentie van [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] uitgebreid en lijn 4 op zondagavond werd de frequentie ook gedeeltelijk verhoogdzondag omlaag van 6x/uur naar 5x/uur.

Op een onbekende datum kwam [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|3 januari 2021]] (of eerder) werd de halte ''Muntplein'', gelegen tussen frequentie in de haltes ''Spui'' en ''Rembrandtplein'' en enkel bediend richting station RAI, te vervallenochtendspits verlaagd naar 5x/uur.