Wijzigingen

|route=Amersfoort - Nijkerk - Putten - Ermelo - Harderwijk - Hulshorst - Nunspeet - Doornspijk - Elburg - Oldebroek - Wezep - Zwolle|vervoerder=[[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD(''1981 - 1994'')]], <br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999'')]]|regio=Oost-Utrecht|regio2=Veluwe|materieel=[[Den Oudsten MB200]], <br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Berkhof 2000NL]],<br>[[Den Oudsten Alliance]]

|periode=... 31 mei 1981 t/m 21 augustus 1999|voorganger=[[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle Station|1]]|opvolger=[[Lijn 100 Harderwijk Station - Zwolle Station|100]], [[Lijn 101 Amersfoort Station - Harderwijk Station (1999)|101]]

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Amersfoort|Amersfoort Centraal|Amersfoort, Centraal Station]]}}

{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Putten|Putten Centrum| Putten, Centrum}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsTr}}{{Rimg|0sTr}} | [[Harderwijk|Harderwijk|Harderwijk, Busstation/NS]]Station}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Nunspeet|Nunspeet|Nunspeet, Station]]}}

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | [[Zwolle|Zwolle|Zwolle, Busstation/NS]]Station}}

In de Op [[VAD Dienstregeling 19831981/19841982|dienstregeling 1983/198431 mei 1981]] werd bij de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] de [[Mobilofoon]] in de spitsrichting 4x/uur gereden tussen gebruik genomen. Dit systeem kon echter niet met dubbele lijnnummers overweg. Het oude [[Lijn 1 Amersfoort Station - Zwolle en ElburgStation|lijnnummer 1]] werd daarom gewijzigd naar '''101'''. In de schoolrichting reden extra ritten tussen Harderwijk De route via Hoevelaken kwam tegelijkertijd te vervallen en Nunspeet en ook tussen Amersfoort en Ermelo. Op op zaterdag werd 2x/uur gereden de frequentie tussen Zwolle en Elburg en Ermelo verlaagd naar 1x/uur op vanwege de rest van het trajectgeringere bezetting.

In Op [[VAD Dienstregeling 1982/1983|23 mei 1982]] werd ook de frequentie tussen Amersfoort en Ermelo op zaterdag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Op het drukste deel van dit traject (Amersfoort - Nijkerk) werden de ritten nog overgenomen door [[Lijn 103 Amersfoort Station - Nijkerk Wallerstraat|lijn 103]]. Tussen Nijkerk en Elburg reed dientengevolge nog maar één bus per uur. Op [[Midnet VAD Dienstregeling 19941990/19951991|dienstregeling 1994/199527 mei 1990]] waren enkele van werd de frequentie tussen 12:30 en 14:30 op het traject Amersfoort - Putten verhoogd naar een kwartierdienst, maar uitsluitend buiten de schoolvakanties. Ook werd de schoolritten frequentie op zaterdag overdag tussen Amersfoort en Harderwijk Centrum verhoogd naar een halfuursdienst, slechts tussen Harderwijk en Elburg bleef één bus per uur rijden. Deze extra ritten op zaterdag gingen vanaf [[VAD Dienstregeling 1991/1992|2 juni 1991]] in Harderwijk verder rijden naar de Selhorstweg. Op [[VAD Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werden de extra ritten op zaterdag, in het kader van bezuinigingen in het streekvervoer, ingekort van Harderwijk tot Ermelo inmiddels verlengd Garage. Reizigers vanuit Harderwijk konden als alternatief met [[Lijn 105 Harderwijk Station NS - Ede Station Ede-Wageningen|lijn 105]] naar Ermelo reizen en daar dan overstappen richting Amersfoort. Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Deze lijn werd op meerdere punten aangepast; in Harderwijk of ging de lijn voortaan buitenom de woonwijk Frankrijk rijden in plaats van binnendoor over de smallere woonstraten en in Nunspeetwerd de route 'door' het Centrum geleid in plaats van erlangs. De extra ritten Voorts kregen de specifieke scholierenritten voor Zwolle en Amersfoort aparte lijnnummers (N.B. het is niet bekend welke dit waren). Tenslotte wijzigden de vertrek- en aankomsttijden in de spitsuren met enkele minuten. Op [[Midnet Dienstregeling Zwolle/Salland 1994/1995|4 september 1994]] wijzigden de vertrek- en aankomsttijden tussen Zwolle Nunspeet en Doornspijk vanwege snellere rijtijden. In Harderwijk kregen twee bushaltes een andere naam; de halte ''Grensweg'' werd hernoemd tot ''Lorentz'' en Elburg begonnen de halte ''Broeklaan'' naar ''Boomkamp''. ''s middags al rond 12Geschiedenis volgt t.z.00t. '' Op zaterdag [[Connexxion Dienstregeling Amersfoort/Harderwijk 1999/2000|22 augustus 1999]] werd ondertussen ook 1xde lijn geknipt in [[Harderwijk]]. De lengte van de lijn kwam de betrouwbaarheid niet ten goede en het aantal doorgaande reizigers over het traject was maar beperkt. Tussen Harderwijk en Zwolle ging de nieuwe [[Lijn 100 Harderwijk Station NS - Zwolle Busstation/uur extra gereden NS|lijn 100]] rijden en tussen Amersfoort en ErmeloHarderwijk ging de nieuwe [[Lijn 101 Amersfoort Station NS - Harderwijk Station NS|lijn 101]] rijden. Beide lijnen behielden dezelfde frequenties en route als de voormalige lijn.