4.662
bewerkingen
Wijzigingen
Data van wijzigingen toegevoegd
In 1904 verschijnt het lijnnummer 1 in het Amsterdamse straatbeeld. Deze elektrische tramlijn Dam - Overtoomse Sluis is eigenlijk de opvolger van de paardentramlijn Leidscheplein-Amstelveenscheweg. Aan de noordzijde eindigde de lijn voor de oorlog op een aantal verschillende eindpunten: de Dam, het Centraal Station en bij het IJveer aan de De Ruyterkade. Aan de zuidwestkant werd de lijn nog in 1904 verlengd naar de Amstelveenscheweg, ter hoogte van de Schinkelhaven en in 1906 werd een gezamenlijk eindpunt met lijn 2 betrokken bij de kruising Amstelveenscheweg/Koninginneweg. In 1929 werd de lijn verlengd naar de nieuwbouwwijk aan de overkant van de Schinkel en kreeg een eindpunt op het Hoofddorpplein.
Na de oorlog hoort [[Lijn 1 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1945-1948)|de lijn]] bij de eerste lijnen die weer ging rijden op 16 juni 1945. In Op 13 augustus 1948 nam [[Lijn 2 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1948-1958)|lijn 2]] het eindpunt Hoofddorpplein over en ging [[Lijn 1 Amsterdam, Stadionplein - Centraal Station (1948-1971)|lijn 1]] naar het Stadionplein rijden. In Op 17 oktober 1971 werd naar aanleiding van het plan ''Lijnen voor morgen'' [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein (1962-1971)|de lijn naar Osdorp]] rechtgetrokken en nam daarom [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp Dijkgraafplein - Centraal Station (1971-2001)|lijn 1]] de verbinding met het Dijkgraafplein in die wijk over. Tot slot werd lijn 1 in op 8 december 2001 verlegd naar het eindpunt Osdorp De Aker in de gelijknamige nieuwbouwwijk.
Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2014|15 december 2013]] verviel de halte ''Stadhouderskade'', omdat deze op loopafstand lag van de halte ''Leidseplein'', dat hierbij het alternatief was voor de vervallen halte.
