Wijzigingen

|dienstregeling=20212023

|route='''Berlin''': Warschauer Straße - Kottbusser Tor - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Nollendorfplatz - Kürfurstendamm Wittenbergplatz - Kurfürstendamm - Uhlandstraße

|materieel=A3LIk, Hk, G, A3

|frequentie_nacht=4x/uur(vr + za)

[[Afbeelding:U1bln.png|90px]]<br>'''Metrolijn Lijn U1''' rijdt in '''Berlijn''' is de oudste [[Metro Berlin van Berlijn|metrolijn van de stad]]. Het oudste deel van het traject voert van ''Schlesisches Warschauer Straße via Kottbusser Tor'' naar ''Möckernbrücke'', en is geopend in 1902. Na enkele maanden is de lijn in het oosten verlengd naar ''Warschauer Straße''Hallesches Tor, waar momenteel een overstap bestaat op de [[S-Bahn Berlijn|S-Bahn]]lijnen S3Möckernbrücke, S5Gleisdreieck, S7 en S9Nollendorfplatz, Wittenbergplatz en de tramlijnen M10 en M13. De lijn is 9 km lang en behoort tot de ''Kleinprofillinien'', hetgeen betekent dat de lijn geschikt is voor 2,35 meter breed materieelKurfürstendamm naar Uhlandstraße.

* U1 rijdt ook in In de nachten van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag, en op in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden, in een frequentie van 4x/uur. Op In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N1.* Samen met lijn [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U3.svg|20px|link=Lijn U3 Berlin, Warschauer Straße - Krumme Lanke]] wordt tussen Warschauer Straße en Wittenbergplatz op werkdagen overdag 18x/uur gereden, en in de vroege avond en in het weekend overdag 12x/uur.

{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Berlin|Berlin Warschauer Straße|Berlin, Warschauer Straße || [[Afbeelding:S-Bahn-Logo.pngsvg|20px|link=S-Bahn Berlijn]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Schlesisches Tor}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Görlitzer Bahnhof}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Kottbusser Tor| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U8.svg|20px|link=Lijn U8 Berlin, Wittenau - Hermannstraße]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Prinzenstraße}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Hallesches Tor| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U6.svg|20px|link=Lijn U6 Berlin, Alt-Tegel - Alt-Mariendorf]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Möckernbrücke| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U7.svg|20px|link=Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Gleisdreieck| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U2.svg|20px|link=Lijn U2 Berlin, Pankow - Ruhleben]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Kurfürstenstraße}}{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Berlin|Berlin Nollendorfplatz|Berlin, Nollendorfplatz|| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U2.svg|20px|link=Lijn U2 Berlin, Pankow - Ruhleben]] [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U4.svg|20px|link=Lijn U4 Berlin, Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz]]}}{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsMr}} | Berlin|Berlin Wittenbergplatz|Berlin, Wittenbergplatz|| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U3.svg|20px|link=Lijn U3 Berlin, Warschauer Straße - Krumme Lanke]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Kurfürstendamm| [[Afbeelding:Berlin_transit_icons_-_U9.svg|20px|link=Lijn U9 Berlin, Osloer Straße - Rathaus Steglitz]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rsM0rs0}} | Berlin, Uhlandstraße}}

== Verlenging(en) Geschiedenis ==Aan beide uiteinden van de lijn zijn verlengingen gepland op de lange termijn, die wegens geldgebrek voorlopig nog niet uitgevoerd zullen worden. Het zijn beide vrij logische verlengingen naar een ander metrostation iets verderop:* Aan de westkant kan de lijn van Uhlandstraße verlengd worden naar station Adenauerplatz aan [[Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow|lijn U7]]. Dat station is bij zijn bouw in de jaren 1970 ook voorbereid op de komst van de '''Metrolijn U1''', dwars onder het huidige station ligt nóg een station dat slechts in ruwbouw gereed '''Berlijn''' is.* Aan de oostkant is doortrekking naar station Frankfurter Tor aan de oudste [[Lijn U5 Berlin, Hauptbahnhof - HönowMetro van Berlijn|U5metrolijn van de stad]] een logische optie. Dit zal echter bij station [[Berlin Warschauer Straße|Warschauer Straße]] een nogal ingewikkelde constructie moeten worden. De metrolijn eindigt daar nu op het maaiveld, met een verdiept liggend S-Bahnstation erachter. De lijn zal óver dit station heen moeten gaan, om direct daarna ondergronds is 9 km lang en behoort tot de Warschauer Straße verder te volgen naar Frankfurter Tor''Kleinprofillinien'', een station hetgeen betekent dat ook nog eens géén bouwvoorbereiding heeft de lijn geschikt is voor een kruisende lijn2,30 meter breed materieel. De bouw Het oudste deel van dit het traject voert van Schlesisches Tor naar Möckernbrücke en is daarom voorlopig ook nog niet te verwachten; wel is bij station geopend in 1902. Na enkele maanden werd de lijn in het oosten verlengd naar Warschauer Straße ruimte vrijgehouden. Er ligt een extra voetgangerspromenade om te voorkomen dat het toekomstige traject zal worden volgebouwd.

Ten tijde van de opdeling van de stad tussen 1961 en 1989 konden de metro's op deze lijn slechts tot Schlesisches Tor rijden. De lijn lag geheel in West-Berlijn, behalve station Warschauer Straße. De ''Oberbaumbrücke'', de brug over de rivier de Spree die de grens vormde, lag tussen deze stations in. In 1995 is het gehele traject weer in gebruik genomen en sindsdien is de brug hét het symbool voor de hereniging van het Berlijnse metronet. == Verlenging(en) ==Aan beide uiteinden van de lijn zijn verlengingen gepland op de lange termijn, die wegens geldgebrek voorlopig nog niet uitgevoerd zullen worden. Het zijn beide vrij logische verlengingen naar een ander metrostation iets verderop.* Aan de westkant kan de lijn van Uhlandstraße verlengd worden naar station Adenauerplatz aan [[Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow|lijn U7]]. Dat station is bij zijn bouw in de jaren 1970 ook voorbereid op de komst van de '''U1'''; dwars onder het huidige station ligt nóg een station dat slechts in ruwbouw gereed is.* Aan de oostkant is doortrekking naar station Frankfurter Tor aan [[Lijn U5 Berlin, Hauptbahnhof - Hönow|lijn U5]] een logische optie. Dit zal echter bij station Warschauer Straße een nogal ingewikkelde constructie moeten worden. De metrolijn eindigt daar nu op het maaiveld, met een verdiept liggend S-Bahnstation erachter. De lijn zal óver dit station heen moeten gaan, om direct daarna ondergronds de Warschauer Straße verder te volgen naar Frankfurter Tor, een station dat bovendien geen bouwvoorbereiding heeft voor een kruisende lijn. De bouw van dit traject is daarom voorlopig ook nog niet te verwachten; wel is bij station Warschauer Straße ruimte vrijgehouden. Er ligt een extra voetgangerspromenade om te voorkomen dat het toekomstige traject zal worden volgebouwd.