Lijn 5 Bobigny Bobigny-Pablo Picasso - Parijs Place d’Italie: verschil tussen versies
(Labels: Bewerking via mobiel, Bewerking via mobiele website) |
k |
||
(2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
Regel 13: | Regel 13: | ||
|periode=2 juni 1906 | |periode=2 juni 1906 | ||
|voorganger=''onbekend'' | |voorganger=''onbekend'' | ||
− | |frequentie_spits= | + | |frequentie_spits=30x/uur |
− | |frequentie_dal= | + | |frequentie_dal=20x/uur |
− | |frequentie_avond= | + | |frequentie_avond=12x/uur |
− | |frequentie_zaterdag=15 | + | |frequentie_zaterdag=1x/9 min (tot 6:00), <br> 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), <br> 12x/uur (7:00 - 15:00), <br> 15x/uur (Na 15:00) |
− | |frequentie_avond_zaterdag=5- | + | |frequentie_avond_zaterdag=15x/uur |
− | | | + | |frequentie_zondag=6x/uur (1:00 - 2:00), <br> 7,5x/uur (2:00 - 6:00), <br> 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), <br> 10x/uur (7:00 - 14:00), <br> 12-15x/uur (14:00 - 19:00) |
+ | |frequentie_avond_zondag=8,5-10x/uur | ||
}} | }} | ||
'''Lijn 5''' rijdt van Bobigny - Pablo Picasso via Stalingrad, Gare du Nord, Gare de l’Est, République en Gare d’Austerlitz naar Place d’Italie | '''Lijn 5''' rijdt van Bobigny - Pablo Picasso via Stalingrad, Gare du Nord, Gare de l’Est, République en Gare d’Austerlitz naar Place d’Italie |
Huidige versie van 29 mei 2023 om 09:02
Metrolijn 5 in Frankrijk | |
Vervoerder(s) | RATP |
Concessie | Buitenland |
Lijnsoort | Metro |
Lijnlogo | |
Materieel | MF01 |
Rijdt sinds | 2 juni 1906 |
Voorganger(s) | onbekend |
Frequenties
| |
Spits | 30x/uur |
Dal | 20x/uur |
Avond (werkdagen) | 12x/uur |
Zaterdag | 1x/9 min (tot 6:00), 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), 12x/uur (7:00 - 15:00), 15x/uur (Na 15:00) |
Zaterdagavond | 15x/uur |
Zondag | 6x/uur (1:00 - 2:00), 7,5x/uur (2:00 - 6:00), 7,5-8,5x/uur (6:00 - 7:00), 10x/uur (7:00 - 14:00), 12-15x/uur (14:00 - 19:00) |
Zondagavond | 8,5-10x/uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Lijn 5 rijdt van Bobigny - Pablo Picasso via Stalingrad, Gare du Nord, Gare de l’Est, République en Gare d’Austerlitz naar Place d’Italie
Dienstregeling
Route
Route is mogelijk verkeerd/niet compleet
Halte | ||
Bobigny, Bobigny - Pablo Picasso | ||
Bobigny/Pantin, Bobigny - Patin - Raymond Queneau | ||
Pantin, Église de Pantin | ||
Pantin, Hoche | ||
Parijs, Porte de Pantin | ||
Parijs, Ourcq | ||
Parijs, Laumière | ||
Parijs, Jaurès | ||
Parijs, Stalingrad | ||
Parijs, Gare du Nord | ||
Parijs, Gare de l’Est | ||
Parijs, Jacques Bonsergent | ||
Parijs, République | ||
Parijs, Oberkampf | ||
Parijs, Richard-Lenoir | ||
Parijs, Bréquet - Sabin | ||
Parijs, Bastille | ||
Parijs, Quai de la Rapée | ||
Parijs, Gare d’Austerlitz | ||
Parijs, Saint-Marcel | ||
Parijs, Campo-Formio | ||
Parijs, Place d’Italie |
Geschiedenis
November 1903: Aanvang van de werkzaamheden voor het spoorwegviaduct van het Gare d’Austerlitz naar de overzijde van de Seine.
2 juni 1906: Indienststelling van het stuk van Gare d’Austerlitz (Toen Gare d’Orleans genoemd) naar Place d’Italie
13 juli 1906: Oplevering van het spoorviaduct over de Seine en verlenging in noordelijke richting naar Quai de la Rapée (toen Place Mazas genoemd).
28 juli 1906 : Verlenging richting het Gare de Lyon.
17 december 1906 : Sluiting van het baanvak Quai de la Rapée - Gare de Lyon en verlenging in noordelijke richting tot het station Jacques Bonsergent (toen: Lancry).
17 oktober 1907 : Samenvoeging met lijn 2 zuid. De lijn volgde op dat moment het huidige traject van lijn 6 tussen Place d'Italie en Charles de Gaulle-Étoile (toen: Étoile).
15 november 1907 : Verlenging tot aan Gare du Nord.
6 oktober 1942 : Het baanvak Place d'Italie - Charles de Gaulle-Étoile wordt overgenomen door lijn 6. Het zuidelijke eindstation van lijn 5 is voortaan Place d'Italie.
25 april 1985 : De lijn bereikt zijn huidige lengte door de verlenging richting Bobigny-Pablo Picasso.