79.756
bewerkingen
Wijzigingen
k
[[Afbeelding:{{TreinstelInfo| naam = Plan V interieur 2e klasse.JPG|290pxbijnaam = |thumbfabrikant = Werkspoor, Talbot, Düwag| aantal = 246|rightaantal delen = 2|Plan V, interieurbouwjaar = 1966-1976| indienst = 1966-2e klasse.]]1976[[Afbeelding:PlanV_Sittard.jpg|290pxbuitendienst = 1975-2016|thumbtractie = Elektrisch |rightsnelheid = 140 km/h|Een treinstel Plan Vvervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva]], zojuist op station Sittard aangekomen uit de richting Heerlen (30 oktober 2011).[[Connexxion]]| 1eklaszitplaatsen = 24| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120}}
Sinds het ingaan === Deelseries en inzet ===Het park bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.{{InzetTop|{{InzetRij|vervoerder=[[Arriva]]|series=864 - 870|type=Plan V|bouwjaar=197|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|MerwedeLingelijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[dienstregeling 2016Connexxion]]|series=836 - 840|type=Plan V7|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]] wordt het |opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V niet meer planmatig ingezet840 (18353219075). De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging jpg}}{{InzetRij|series=844, 867|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van ander instroom nieuw materieel ingezet. Met ingang |afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG}}{{InzetRij|series=919|type=Plan V10|bouwjaar=1974|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van 4 april instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg}}{{InzetRij|vervoerder=[[NS]]|series=401 - 415|type=Plan V1|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1966|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=416 - 430|type=Plan V2|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1967|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=431 - 438|type=Plan V3|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1968|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=441 - 461|type=Plan V4|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1969, 1970|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg}}{{InzetRij|series=462 - 471|type=Plan V5|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1970|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg}}{{InzetRij|series=472 - 483|type=Plan V6|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1970|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=801 - 840|type=Plan V7|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1970 t/m 1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=841 - 870|type=Plan V8|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1972|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=871 - 880|type=Plan V9|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1972, 1973|opmerkingen=|afbeelding=Bestand:Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg}}{{InzetRij|series=889 - 920|type=Plan V10|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1973, 1974|opmerkingen=}}{{InzetRij|series=921 - 935|type=Plan V11|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1974|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=936 - 950|type=Plan V12|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1975, 1976|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|series=951 - 965|type=Plan V13|concessies=[[Hoofdrailnet]]|bouwjaar=1976|opmerkingen=|afbeelding}}{{InzetRij|vervoerder=[[Veolia Transport]]|series=841, 842, 844, 845, 847 - 849|type=Plan V8|bouwjaar=1972|status=Buiten dienst|concessies=[[Concessie Zuid-Limburg (2007-2016 is als het )|Heuvellandlijn]]|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.|afbeelding=Bestand:2007-10-14 10-57-05 Plan -V formeel buiten dienstte Station Kerkrade A3x4.jpg}}}}
Robot: automatisch tekst vervangen (-Concessie Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort +Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023))
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is het treinstel te slopen.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[Merwede-LingelijnMerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan was binnen 2 jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde. Sinds het ingaan van [[dienstregeling 2016]] wordt het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.
==Zie ook==
