Wijzigingen

{{LijnInfoVLijnInfo

|vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1980 - 1994'')</small>]],<br>[[Midnet|Midnet (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - ...'')]],<br>[[GVU|GVU (''... - 2013'')]],<br>[[U-OV]] ([[Qbuzz|Qbuzz (''2013 - 2019'')]])

|concessie2=Stadsvervoer Utrecht|concessie3=Stadsvervoer Utrecht (2003-2005)|regio=Midden-Utrecht|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro (G)]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

'''Lijn 37''' rijdt reed van station [[Utrecht Centraal]] via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.

*In de avonduren wordt werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op [[Treinserie 7400 ({{drgljaar}}2019)|sprinter 7400]] vanuit en naar [[Breukelen]].*In de ochtendspits wordt werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.*'s Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur wordt werd 2x/uur gereden.

*In de spitsuren wordt werd er met een gelede bus gereden en in de daluren wordt werd er met een standaardbus gereden.{{TariefInfo|concessie=Regio Utrecht}}

Het is onbekend wanneer deze De lijn is ontstaan, vermoedelijk rond 1979op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] ging de snellere buslijn CN lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2zoals GVU lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een nieuwe lijn 37 waarbij de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerd. In deze dienstregeling werd van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van de bussen afkwam van de nieuwe [[Lijn 36 Utrecht, Centraal Station - Tolsteegplantsoen|lijn 36]]. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden.

Op [[Midnet Dienstregeling :Categorie:Stads- en streekvervoer 1994/1995|29 mei 1994]] fuseerden werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] en werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] tot het nieuwe en de vestiging Nieuwegein van [[MidnetWestnederland]], ook waarmee de remise Nieuwegein incl. nieuwe vervoersmaatschappij [[SneltramMidnet]] werd hierin ondergebrachtontstond. Het vervoergebied strekte zich uit van Zwolle tot het westen van Utrecht en van Flevoland-Noordwest tot aan Arnhem. De Met deze overgang bleven de route en dienstregeling wijzigden verder nietongewijzigd.

Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Utrecht 2009|31 augustus 2009]] werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|lijn 17]]. Op [[Wijzigingen Dienstregeling concessie stadsvervoer Stadsvervoer Utrecht 2013|2 september 2013]] werd het eindpunt bij station [[Utrecht Centraal]] verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein.

Vanaf [[Wijzigingen Dienstregeling concessie Regio Utrecht 2014|8 december 2013]] werd het vervoer in Utrecht en omgeving overgenomen door [[Qbuzz]], als winnaar van de nieuwe concessie [[Concessie Regio Utrecht|Regio Utrecht]]. De diensten worden gereden onder de naam [[U-OV]]. Ook werden op dat moment de ritten van [[Lijn 17 Maarssenbroek, Station Maarssen - Zonnebaan|lijn 17]] weer in deze lijn geïntegreerd.