ap_users
18.203
bewerkingen
Wijzigingen
→Aanbesteding
Op 23 mei 2020 werd door het journalistieke onderzoeksplatform Follow The Money bekend gemaakt dat Keolis fraude zou hebben gepleegd door side-letters die waren opgedoken tussen de contracten met de busfabrikanten. In eerste instantie zouden side-letters zijn gevonden in de deal met [[BYD]] van 259 ZE-bussen. Later bleek dat er onregelmatigheden waren gevonden rondom de circulariteit en levering van de buurtbussen van fabrikant GINAF. Op 7 juli 2020 werd bekend dat de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel niet verder willen met Keolis als concessiehouder van de mega-concessie IJssel-Vecht.
Na een zienswijze van Keolis zelf, een petitie van chauffeurs en een reactie van zowel [[ROVER]] als [[ROCOV]], besloten Gedeputeerde Staten van de drie provincies op 4 augustus om de concessie definitief in te trekken. Echter werd ook besloten een [[Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)|noodconcessie]], om het vervoer in Midden-Overijssel en op de Veluwe te waarborgen, toch aan Keolis op te dragen om de gevolgen voor personeel, reizigers, publiek geld, milieu en klimaat te beperken. Op dit moment worden verdere gesprekken gevoerd over deze twee jaar durende [[Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)|noodconcessie ]] met Keolis, waarbij het streven is om in grote lijnen vast te houden aan de geplande concessie. Bij de nieuwe aanbesteding zal worden bekeken of Keolis mag meedingen naar de concessie, waarbij 'zelfreiniging' zal moeten blijken.
[[Categorie:Concessie IJssel-Vecht (2021-2030)]]
[[Categorie:Concessie IJssel-Vecht]]
