APTS Phileas: verschil tussen versies
(→Inzetgebieden) |
(→Inzetgebieden) |
||
Regel 17: | Regel 17: | ||
|type=18 meter | |type=18 meter | ||
|bouwjaar=2011 | |bouwjaar=2011 | ||
− | |status= | + | |status=Buiten dienst |
|concessies=[[Lijn 22 Amsterdam, Spaarndammerbuurt - Muiderpoortstation|Lijn 22]] (''[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)|Stadsvervoer Amsterdam]]'') | |concessies=[[Lijn 22 Amsterdam, Spaarndammerbuurt - Muiderpoortstation|Lijn 22]] (''[[Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)|Stadsvervoer Amsterdam]]'') | ||
|opmerkingen=Reden op waterstof. Naar Hermes. | |opmerkingen=Reden op waterstof. Naar Hermes. | ||
Regel 27: | Regel 27: | ||
|type=18 meter | |type=18 meter | ||
|bouwjaar=2004 | |bouwjaar=2004 | ||
− | |status= | + | |status=Buiten dienst |
|concessies=[[Lijn 401 Eindhoven, Station - Eindhoven Airport (2008-2016)|Lijn 401]] ([[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|concessie SRE]]) | |concessies=[[Lijn 401 Eindhoven, Station - Eindhoven Airport (2008-2016)|Lijn 401]] ([[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|concessie SRE]]) | ||
|afbeelding=Afbeelding:HermesPhileas.jpg | |afbeelding=Afbeelding:HermesPhileas.jpg | ||
Regel 35: | Regel 35: | ||
|type=25 meter | |type=25 meter | ||
|bouwjaar=2004 | |bouwjaar=2004 | ||
− | |status= | + | |status=Buiten dienst |
|concessies=[[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|Concessie SRE]] | |concessies=[[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|Concessie SRE]] | ||
}} | }} |
Versie van 5 sep 2019 om 09:14
APTS Phileas | |
---|---|
Naam | APTS Phileas |
Fabrikant | APTS |
Chassis | Phileas |
Productiejaren | 2004 - heden |
Versnellingsbak | onbekend |
Lengte | 18 of 24 meter |
De APTS Phileas is een geleide bus van 18 (enkele geleding) of 24 meter lang dubbelgeleed. De bus is in het eerste stadium gebouwd met serie-hybride aandrijving (LPG-elektrisch) met elektromotoren in alle wielen, uitgezonderd de voorwielen. Vanwege aanhoudende problemen is besloten de aandrijving om te bouwen naar parallel-hybride waarbij alleen de achterste as wordt aangedreven door een diesel-electromotor. Alle wielen worden bestuurd, waardoor schuin zijdelings naar het halteperron kan worden gereden ("krabbegang"). In combinatie met de automatische besturing, kan zeer nauwkeurig gehalteerd worden, waardoor een volledig gelijkvloerse instap kan worden geboden, wat met andere type bussen praktisch niet mogelijk is.
In Nederland rijden de bussen alleen bij het GVB en bij Hermes. In Frankrijk en in Turkije rijden grotere series van deze wagens rond. In Duitsland zijn twee wagens te vinden op enkele stadslijnen in voorsteden van Keulen.
Inzetgebieden
Vervoerder | Serie | Type | Bouwjaar | Status | Concessie(s) | Opmerkingen | Afbeelding |
---|---|---|---|---|---|---|---|
GVB | 007 - 008 | 18 meter | 2011 | Buiten dienst | Lijn 22 (Stadsvervoer Amsterdam) | Reden op waterstof. Naar Hermes. | 100px |
Hermes | 1201 - 1211 | 18 meter | 2004 | Buiten dienst | Lijn 401 (concessie SRE) | 100px | |
1212 | 25 meter | 2004 | Buiten dienst | Concessie SRE | |||
1290 - 1291 | 18 meter waterstof | 2011 | In dienst | Zuidoost-Brabant | Ex-GVB | ||
RVK (Duitsland) | 10 & 100 | 18 meter | Stadslijnen Brühl & Hürth (Concessie Rhein-Erft) | Rijden op waterstof. | 100px |