Concessie Haaglanden Stad (2013-2019): verschil tussen versies
| Regel 56: | Regel 56: | ||
|- | |- | ||
| N1 | | N1 | ||
| − | | [[Lijn N1 | + | | [[Lijn N1 Den Haag Buitenhof - Scheveningen Kurhaus|Centrum → Scheveningen → Statenkwartier → Centrum → Station Hollands Spoor → Centrum]] |
|- | |- | ||
| N2 | | N2 | ||
| − | | [[Lijn N2 | + | | [[Lijn N2 Den Haag Buitenhof - Leidschendam Damlaan|Centrum → Centraal Station → Haagse Hout → Leidschendam → Voorburg → Nootdorp → Centrum]] |
|- | |- | ||
| N3 | | N3 | ||
| − | | [[Lijn N3 | + | | [[Lijn N3 Den Haag, Buitenhof - Kijkduin|Centrum → Laan van Meerdervoort → Kijkduin → Loosduinen → De Uithof → Zichtenburg → Houtwijk → Valkenboskwartier → Centrum]] |
|- | |- | ||
| N4 | | N4 | ||
| − | | [[Lijn N4 | + | | [[Lijn N4 Den Haag Buitenhof - Wateringen Plein|Centrum → Grote Markt → Zuiderpark → Leyweg → Wateringen → Rijswijk → Moerwijk → Den Haag Hollands Spoor → Centrum]] |
|- | |- | ||
| N5 | | N5 | ||
| − | | [[Lijn N5 | + | | [[Lijn N5 Den Haag Buitenhof - Delft Station|Centrum → Station Hollands Spoor → Ypenburg → Delft → Centrum]] |
|- | |- | ||
| N6 | | N6 | ||
| − | | [[Lijn N6 | + | | [[Lijn N6 Den Haag Buitenhof - Zoetermeer Centrum West|Centrum → Centraal Station → Leidschenveen → Zoetermeer → Centrum]] |
|} | |} | ||
Versie van 29 sep 2017 om 10:31
| Haaglanden Stad | |
|---|---|
| OV-autoriteit | MRDH |
| Vervoerder(s) | HTMbuzz |
| Duur | 7 jaar |
| Periode | 09.12.2012 - 07.12.2019 |
| Voorganger(s) | Haaglanden Agglomeratie |
| Opvolger(s) | Haaglanden Stad |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Haaglanden Stad is een openbaarvervoerconcessie voor het busvervoer in Den Haag en in de gemeenten Rijswijk en Leidschendam-Voorburg.
De trams in Den Haag en omstreken vallen onder de concessie Rail Haaglanden.
Inhoud
Aanbesteding
In de Wet Personenvervoer 2000 was vastgelegd dat het busvervoer in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam in 2011 zou moeten worden aanbesteed. De minister van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu besloot begin 2011 om dit moment een jaar uit te stellen.
In 2011 begon Den Haag alvast met de aanbesteding van het busvervoer. Op 27 april 2012 werd bekend dat Veolia Transport en HTMbuzz een offerte hadden ingeleverd[1] en op 23 mei 2012 werd de concessie gegund aan HTMbuzz.[2]
Op 5 november 2012 werd er een aanvullende wetgeving van kracht ten opzichte van de Wet Personenvervoer 2000. Deze wet bepaalt dat Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht voortaan zelf mogen bepalen of ze het vervoer aanbesteden of onderhands gunnen. Lees ook: Aanbesteding grote steden.
Lijnennet
Stadsbus
Nachtbus
Voormalige lijnen
Dienstregeling per jaar
Materieel
De dagelijke dienst wordt uitgevoerd door de MAN Lion's City.
| Serie | Bustype | Inzet | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 1001 - 1135 | MAN Lion's City CNG | Stads- en nachtlijnen | 1116 - 1135 zijn verkocht aan o.a. Syntus Gelderland |
De Den Oudsten B96's en VDL Berkhof Diplomat zijn per 9 december 2012 terzijde gesteld, deze mochten niet meer mee naar de nieuwe concessie.
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
