Concessie Voorne-Putten en Rozenburg (2019-2028): verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
Op 3 mei 2017 werd bekend dat een gezamenlijk programma van eisen (PvE) voor de vier busconcessies van de MRDH is vastgesteld. Er is gekozen voor één PvE omdat de metropoolregio een eenduidig openbaar vervoer netwerk wil creëren dat niet concurreert met het railvervoer en dus komen de eisen voor de verschillende concessies grotendeels overeen. | Op 3 mei 2017 werd bekend dat een gezamenlijk programma van eisen (PvE) voor de vier busconcessies van de MRDH is vastgesteld. Er is gekozen voor één PvE omdat de metropoolregio een eenduidig openbaar vervoer netwerk wil creëren dat niet concurreert met het railvervoer en dus komen de eisen voor de verschillende concessies grotendeels overeen. | ||
| − | [[Categorie:Concessie Voorne-Putten en Rozenburg (2019- | + | [[Categorie:Concessie Voorne-Putten en Rozenburg (2019-2028)]] |
[[Categorie:Concessie Voorne-Putten en Rozenburg]] | [[Categorie:Concessie Voorne-Putten en Rozenburg]] | ||
Versie van 25 jul 2017 om 16:30
| Voorne-Putten en Rozenburg | |
|---|---|
| OV-autoriteit | MRDH |
| Vervoerder(s) | Onbekend |
| Duur | 10 jaar |
| Periode | 09.12.2018 - 09.12.2028 |
| Voorganger(s) | Voorne-Putten en Rozenburg |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Voorne-Putten en Rozenburg omvat het busvervoer op het eiland Voorne-Putten inclusief de stadsdienst van Spijkenisse en het busvervoer in de plaats Rozenburg.
Aanbesteding
Op 3 mei 2017 werd bekend dat een gezamenlijk programma van eisen (PvE) voor de vier busconcessies van de MRDH is vastgesteld. Er is gekozen voor één PvE omdat de metropoolregio een eenduidig openbaar vervoer netwerk wil creëren dat niet concurreert met het railvervoer en dus komen de eisen voor de verschillende concessies grotendeels overeen.
