ap_users, beheerders
3.236
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
{{RouteTop |
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] | [[Amsterdam Isolatorweg|Amsterdam, Isolatorweg]] }}[[Afbeelding:M50.png|45px]]
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Sloterdijk|Amsterdam, Station Sloterdijk]]}}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Henk Sneevlietweg|Amsterdam, Henk Sneevlietweg]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Amstelveenseweg|Amsterdam, Amstelveenseweg]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Zuid|Amsterdam, Station Zuid]] }}[[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M51.png|45px]]
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam RAI|Amsterdam, Station RAI]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Overamstel|Amsterdam, Overamstel]] }}[[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M51.png|45px]]{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Duivendrecht Van der Madeweg|Duivendrecht, Van der Madeweg]] }}[[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M53.png|45px]][[Afbeelding:M54.png|45px]]
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Duivendrecht|Duivendrecht, Station Duivendrecht]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Strandvliet|Amsterdam, Strandvliet]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Holendrecht|Amsterdam, Station Holendrecht]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Reigersbos|Amsterdam, Reigersbos]] }}
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] | [[Amsterdam Gein|Amsterdam, Gein]] }}[[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M54.png|45px]]
}}
==Historie==
Zoals alle bestaande metrolijnen in Amsterdam komt deze lijn al voor op het eerste Stadsspoorwegplan van 1968. Na het schrappen van dit plan midden jaren '70 komt de Ringlijn eind jaren '80 weer bovendobberen en in 1992 wordt besloten tot de aanleg. In 1997 wordt lijn 50 geopend als metrolijn geschikt voor 2,65,m breed materieel. Al snel blijkt de capaciteit van de CAF-stellen onvoldoende en ontstaat de wens ook de oude Zilvermeeuwen in te kunnen zetten. Deze stellen zijn echter 3m breed, dus moesten langs de nieuwe lijn de perrons worden aangepast. Dit werk is in 2000 uitgevoerd en sindsdien bestaat op deze lijn een gemengd bedrijf van oude en nieuwe metrostellen, waarbij de nieuwe CAF-stellen (type M4 en S3) wel in de meerderheid zijn.
