Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
|concessie=Waterbus Rotterdam-Drechtsteden | |concessie=Waterbus Rotterdam-Drechtsteden | ||
|overheid=[[Provincie Zuid-Holland]] | |overheid=[[Provincie Zuid-Holland]] | ||
| − | |vervoerder= | + | |vervoerder=[[Aquabus]] |
| − | |duur= | + | |duur=12 jaar |
| − | |einde= | + | |einde=12-2021 |
}} | }} | ||
De '''concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden''' omvat het vervoer over water tussen Rotterdam, Krimpen a/d IJssel, Ridderkerk Slikkerveer, Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht en Dordrecht en tussen de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht en Sliedrecht) onderling. | De '''concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden''' omvat het vervoer over water tussen Rotterdam, Krimpen a/d IJssel, Ridderkerk Slikkerveer, Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht en Dordrecht en tussen de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht en Sliedrecht) onderling. | ||
| Regel 15: | Regel 15: | ||
== Aanbesteding == | == Aanbesteding == | ||
| − | In 2008 werd door de huidige vervoerder Waterbus BV (dochter van [[Connexxion]]) aangegeven dat de uitvoering van het contract niet langer rendabel was en men de sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam, die deel uitmaakte van de concessie-eisen, niet langer wilde uitvoeren. Dit had uiteindelijk tot gevolg dat het contract werd opengebroken en per 1-1-2009 opnieuw zou worden aanbesteed. | + | In 2008 werd door de huidige vervoerder Waterbus BV (dochter van [[Connexxion]]) aangegeven dat de uitvoering van het contract niet langer rendabel was en men de sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam, die deel uitmaakte van de concessie-eisen, niet langer wilde uitvoeren. Dit had uiteindelijk tot gevolg dat het contract, dat officieel tot eind 2017 liep, werd opengebroken en per 1-1-2009 opnieuw zou worden aanbesteed. |
Vanwege gebrek aan belangstelling werd het contract met Waterbus BV echter verlengd en volgde in 2009 een nieuwe aanbestedingsronde. Deze nieuwe aanbesteding werd gewonnen door de combinatie [[Aquabus]], een samenwerkingsverband van Koninklijke Doeksen en [[Arriva]]. Vanaf begin januari zal er vaker en langer gevaren worden op diverse verbindingen, daarna zullen de schepen worden gerenoveerd en onder andere voorzien worden van dynamische reisinformatie en catering aan boord. | Vanwege gebrek aan belangstelling werd het contract met Waterbus BV echter verlengd en volgde in 2009 een nieuwe aanbestedingsronde. Deze nieuwe aanbesteding werd gewonnen door de combinatie [[Aquabus]], een samenwerkingsverband van Koninklijke Doeksen en [[Arriva]]. Vanaf begin januari zal er vaker en langer gevaren worden op diverse verbindingen, daarna zullen de schepen worden gerenoveerd en onder andere voorzien worden van dynamische reisinformatie en catering aan boord. | ||
Versie van 2 jan 2010 om 17:16
| Waterbus Rotterdam-Drechtsteden | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Zuid-Holland |
| Vervoerder(s) | Aquabus |
| Duur | 12 jaar |
| Periode | {{{periode}}} |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden omvat het vervoer over water tussen Rotterdam, Krimpen a/d IJssel, Ridderkerk Slikkerveer, Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht en Dordrecht en tussen de Drechtsteden (Dordrecht, Zwijndrecht, Papendrecht en Sliedrecht) onderling. Ook de verbinding Ridderkerk - Krimpen a/d Lek - Kinderdijk behoort tot deze concessie.
Lijnennet
- Route 1 Dordrecht Merwekade - Rotterdam Erasmusbrug
- Route 2 Dordrecht Hooikade - Sliedrecht Middeldiep (via Zwijndrecht, Dordrecht Merwekade, Papendrecht Veerdam, Hollandse Biesbosch)
- Route 3 Ridderkerk De Schans - Kinderdijk
Aanbesteding
In 2008 werd door de huidige vervoerder Waterbus BV (dochter van Connexxion) aangegeven dat de uitvoering van het contract niet langer rendabel was en men de sneldienst tussen Dordrecht en Rotterdam, die deel uitmaakte van de concessie-eisen, niet langer wilde uitvoeren. Dit had uiteindelijk tot gevolg dat het contract, dat officieel tot eind 2017 liep, werd opengebroken en per 1-1-2009 opnieuw zou worden aanbesteed.
Vanwege gebrek aan belangstelling werd het contract met Waterbus BV echter verlengd en volgde in 2009 een nieuwe aanbestedingsronde. Deze nieuwe aanbesteding werd gewonnen door de combinatie Aquabus, een samenwerkingsverband van Koninklijke Doeksen en Arriva. Vanaf begin januari zal er vaker en langer gevaren worden op diverse verbindingen, daarna zullen de schepen worden gerenoveerd en onder andere voorzien worden van dynamische reisinformatie en catering aan boord.
De OV-chipkaart zal eind 2010 worden ingevoerd. In 2012 gaan twee nieuwe schepen varen op de verbindingen Dordrecht - Zwijndrecht en Dordrecht - Papendrecht. [1].
Zie ook
| Bronnen, noten en/of referenties: |
