S-trein van Brussel: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:RER-2009v2.png|miniatuur|rechts|Gepland GEN-net, 2011.]] | [[Bestand:RER-2009v2.png|miniatuur|rechts|Gepland GEN-net, 2011.]] | ||
| − | Het '''Gewestelijk ExpressNet''' (GEN) is | + | Het '''Gewestelijk ExpressNet''' (GEN) is de werknaam voor de realisatie van diverse voorstadslijnen rondom Brussel. De Franse naam is RER, Reseau Express Regional. Het project zou oorspronkelijk in 2012 volledig zijn afgerond maar heeft in de loop der tijd zeer grote vertraging opgelopen en wordt daardoor ook wel spottend het ''Réseau Eternellement Retardé'' genoemd, het Eeuwig Vertraagde Netwerk. In december 2015 wordt de "S-trein" geïntroduceerd waarmee voor de reiziger voor het eerst de samenhang van het netwerk duidelijk wordt. In december 2022 zouden alle werkzaamheden dan afgerond moeten zijn. |
| − | Het | + | Het plan bestaat uit diverse voorstadsverbindingen die de omliggende plaatsen tot ongeveer 30 kilometer buiten Brussel beter zullen verbinden met Brussel zelf. Daarvoor zijn grote infrastructurele werken gepland, zoals de verdubbeling van meerdere spoorlijnen, een aantal nieuwe stations, de heringebruikname van de Westelijke ringspoorlijn ([[spoorlijn 28]]) en een nieuwe tunnel van Brussel-Schuman naar Evere. |
| + | |||
| + | De [[NMBS]] heeft met de uitbreiding van de diensten rekening gehouden bij de bestelling van de [[Desiro MainLine]], waarvan in 2008 305 treinstellen zijn besteld. | ||
[[Categorie:Infrastructuur]] | [[Categorie:Infrastructuur]] | ||
Versie van 30 sep 2015 om 00:29
Het Gewestelijk ExpressNet (GEN) is de werknaam voor de realisatie van diverse voorstadslijnen rondom Brussel. De Franse naam is RER, Reseau Express Regional. Het project zou oorspronkelijk in 2012 volledig zijn afgerond maar heeft in de loop der tijd zeer grote vertraging opgelopen en wordt daardoor ook wel spottend het Réseau Eternellement Retardé genoemd, het Eeuwig Vertraagde Netwerk. In december 2015 wordt de "S-trein" geïntroduceerd waarmee voor de reiziger voor het eerst de samenhang van het netwerk duidelijk wordt. In december 2022 zouden alle werkzaamheden dan afgerond moeten zijn.
Het plan bestaat uit diverse voorstadsverbindingen die de omliggende plaatsen tot ongeveer 30 kilometer buiten Brussel beter zullen verbinden met Brussel zelf. Daarvoor zijn grote infrastructurele werken gepland, zoals de verdubbeling van meerdere spoorlijnen, een aantal nieuwe stations, de heringebruikname van de Westelijke ringspoorlijn (spoorlijn 28) en een nieuwe tunnel van Brussel-Schuman naar Evere.
De NMBS heeft met de uitbreiding van de diensten rekening gehouden bij de bestelling van de Desiro MainLine, waarvan in 2008 305 treinstellen zijn besteld.
