176
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Doordat de spits verbreedt is er minder behoefte aan spits-dal differentiatie en daarbij hebben de verkende lijnvoeringen geen substantieel ander reizigersvolume in het dal dan in de spits. Het terugbrengen van de frequentie in het dal brengt een aantal complexen met zichzelf mee. Zo is het lastig om van zes keer per uur naar vier keer per uur terug te schakelen zonder de vertrektijden te wijzigen. Dit zorgt voor een onduidelijke lijnvoering en het zorgt ervoor dat treinen gerangeerd of gekeerd moeten worden.
===Geactualiseerde prognoses reizigersvervoer===
Voor het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer zijn in 2010 prognoses gemaakt voor het reizigersvervoer. Voor de LTSA zijn opnieuw prognoses gemaakt voor de groei van het reizigersvervoer. Deze prognoses zijn gemaakt met een aantal basisvoorwaarden:
* Basisjaar 2011, meest recente jaar met stationsrelatiematrix
* Hoogste en laagste scenario uit de Welvaart & Leefomgeving Studie van CPB/MNP/RPB; Regional Communities (RC) en Global Economy (GE)
* Studentenontwikkeling uit Referentieraming 2012 van Ministerie van OCW
* Drie scenario's met betrekking tot Studentenkaart (SOV): 5%, 20% & 35% uitval van reizigerskilometers
* Aantal luchtreizigers Schiphol via AEOLUS model I&M
==Verbeteraanpak==
* Eenduidige besluitvorming en commandostructuur
* Manier van werken
==Bronnen==
