Wijzigingen

Over de Amstelveenlijn is lang gesteggeld: Amsterdam zag wel brood in was voorstander van een rendabele railverbinding naar de buurgemeente, maar Amstelveen was best tevreden met de bestaande busdiensten en wilde alleen meewerken als het een metrolijn zou worden. Dat was niet echt mogelijk vanwege Vanuit het Rijk bestond verzet tegen de houding aanleg van 'Den Haag', want daar vond een metrolijn waar men zo'n de aanleg van een metro veel te duur en wilde slechts bijdragen aan vond. Het Rijk stelde geld beschikbaar voor de aanleg van een klassieke tramverbindingtram. Uiteindelijk vonden Na onderhandelingen werd voor de partijen elkaar in het midden en rolde het verschijnsel gulden middenweg van een sneltram naar vorengekozen. In 1991 werd dus de bestaande tramlijn 5 doorgetrokken vanaf [[Amsterdam Zuid|Station Zuid/WTC]] naar het centrum van Amstelveen en werd een nieuwe sneltramlijn 51 geïntroduceerd die over het bestaande metrotraject van het [[Amsterdam Centraal|CS]] naar [[Spaklerweg]] liep en vandaar afboog, nog steeds als een volwaardige metro, naar Station Zuid/WTC. Vanaf daar liep de lijn over een geheel vrijliggende trambaan naar het station [[Poortwachter]] in de Amstelveense wijk Middenhoven. De lijn is geopend op 1 december 1990. Aangezien lijn 5 een klassieke tramlijn is en lijn 51 tussen CS en Zuid een volwaardige metro liggen op het gezamenlijke traject tussen Zuid en Oranjebaan zowel hoge als lage perrons. Het deel waar lijn 51 solo rijdt kent alleen heeft enkel hoge perrons. De hoge perrons zijn 65 meter lang, hetgeen wat precies genoeg is voor twee sneltramstellen.

Op 13 september 2004 is de lijn verlengd vanaf [[Poortwachter]] naar [[Westwijk]]. Hierbij is deels gebruik gemaakt van het dijklichaam wat nog resteerde van de voormalige [[Haarlemmermeerspoorlijnen]].