ap_users
17.094
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
De [[RijnGouweLijn]] is een controversieel project in de provincie Zuid-Holland voor een lightrail (tramachtige) verbinding tussen [[Gouda]] via [[Alphen aan den Rijn]] en [[Leiden Centraal]] naar Katwijk en Noordwijk. Hierbij wordt er deels gebruik gemaakt van bestaand spoor, en deels van nieuw spoor. De naam RijnGouweLijn werd tot eind 2009 ook gebruikt voor de inzet van lightrailstellen in de [[Treinserie 9500 (2009)|serie 9500]] ([[Bombardier A32|A32]]) tussen [[Gouda]] en [[Alphen aan den Rijn]].
== RijnGouweLijn Oost ==
Het oostelijke gedeelte van de RijnGouweLijn is over het bestaande spoor tussen [[Gouda]] en [[Leiden Lammenschans]]. Voor de RijnGouweLijn is in Gouda een nieuw spoor 12 voorzien, gelezen achter het bestaande spoor 11, zodat de [[kruisen|kruising]] met normale treinen naar spoor 9LR verdwijnt. De trein rijdt dan over de spoordijk naar naar de Gouwebrug waar de [[serie {{S|9500]] }} nu ook al gebruik van maakt. Hiermee is een eerder plan om de spoorlijn vanaf deze brug op straatniveau te laten lopen vervallen, vanwege de hoge kosten. De gewenste doortrekking naar de Goudse binnenstad is hiermee definitief van de baan. Richting Alphen is op het nieuwe industrieterrein langs de A20 een halte voorzien, [[Gouda Gouweknoop]]. In [[Waddinxveen]] krijgt het industrieterrein Coenecoop een halte, en mogelijk wordt het huidige station richting zuiden verplaatst, zodat het aansluit bij het nieuwe winkelcentrum. [[Waddinxveen Noord]] blijft op dezelfde locatie. In het zuiden van [[Boskoop]] komt een tweede halte, Boskoop Snijdelwijk. Station [[Boskoop]] blijft op dezelfde locatie in het noorden van de plaats. Een eerder plan voor een station in het dunbevolkte noorden van Boskoop (Boskoop Paddegat) is vroegtijdig afgeschoten.
Het perron van [[Boskoop Snijdelwijk]] ligt inmiddels in ruwbouw gereed maar onduidelijk is wanneer het in gebruik wordt genomen en of het überhaupt in gebruik genomen zal worden. Het perron is namelijk niet geschikt in combinatie met de huidige inzet van [[SGM]] en het geschikt maken zal neerkomen op volledige nieuwbouw.
|}
Na Alphen aan den Rijn gaat de RijnGouweLijn verder over de spoorlijn [[Leiden Centraal]] - [[Woerden]] - [[Utrecht Centraal]]. Hiervoor zou de spoorlijn tussen [[Leiden Lammenschans]] en [[Alphen aan den Rijn]] volledig dubbelsporig moeten worden, in plaats van alleen het huidige stukje bij Zoeterwoude. De [[NS]] heeft besloten dat op de nieuwe stations langs dit trajectdeel niet gestopt zal worden door de reguliere treinen (de [[serie {{s|8800]]}}). Mocht er ook een sprinterdienst komen tussen Leiden en Alphen, dan zullen deze waarschijnlijk wel stoppen bij de nieuwe haltes.
Langs dit deel van het traject is een tweede halte in [[Alphen aan den Rijn]] voorzien, met de voorlopige werknaam Alphen aan den Rijn West. Verder zal er een halte Rijnwoude komen ten hoogte van Hazerswoude-Rijndijk. In Zoeterwoude-Rijndijk komen zelfs twee haltes, Smeetsweg en Meerburg A4. Daar wordt ook een transferium voorzien, en de tramremise. Vanaf hier worden de sporen van de RijnGouweLijn en de reguliere spoorlijn gescheiden, en is het stadstraject van Leiden voorzien. Tot [[Leiden Lammenschans]] lopen de spoorlijn en de tramlijn naast elkaar. Dit zou een driesporig traject opleveren.
=== Concessie 2010 - 2012/2013 ===
Sinds 2004 rijdt de [[Treinserie 9500 (2004)|serie 9500]] als voorproefje al met lightrailvoertuigen van het type [[A32]]. Met ingang van de dienstregeling van 2010 zullen zijn deze voertuigen vroegtijdig uit dienst gaan, gegaan en werden vervangen worden door [[SGM]]m-II. De provincie heeft in een onderhandse gunning aan de NS besloten te kiezen voor meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden Centraal, en de huidige lange stop van de spitstreinen te laten vervallen. Daarnaast moest de overstap in Alphen verbeteren. Hierdoor is het oude patroon van voor 2007 weer geintroduceerdgeïntroduceerd, met in de spits een afwijkend patroon. Ten tijde van het besluit, in augustus 2009, reden er geen lightrails vanwege de verbouwing van station [[Alphen a/d Rijn]]. Hierdoor ontstond onduidelijkheid of de lightrails per direct afgeschreven waren.
Voor de periode na 2012 zijn er nog geen besluiten genomen, maar duidelijk is dat de inzet van trammaterieel voorlopig niet plaats zal vinden, er is geen beschikbaar materieel aangezien alle aanwezige trams aan Stockholm verkocht zijn. De kans op verlenging van de huidige concessie met [[SGM]] zal daarom zeer groot zijn. Onduidelijk is nog of dit in combinatie met de busconcessie Midden-Holland zal gebeuren.
