Concessie Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort
OV-autoriteit Provincie Gelderland
Vervoerder(s) Connexxion
Duur 10 + 5 jaar
Periode 10.12.2006 - 11.12.2021
Opvolger(s) Treindienst Ede/Wageningen-Amersfoort
Concessietabel - Concessiekaart

De Concessie Treindienst Ede/Wageningen - Barneveld - Amersfoort is een concessie voor het treinverkeer tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds 10 december 2006 voert Connexxion deze concessie uit onder de naam Valleilijn.

Voorgeschiedenis en aanbesteding

In het voorjaar van 1996, na de verzelfstandiging van NS, werd de treindienst Amersfoort–Ede-Wageningen, tezamen met 29 andere treindiensten ter contractering aangeboden aan de overheid[1]. De treindiensten waren niet rendabel en zonder aanvullende contracten zou NS er de treindienst met ingang van de dienstregeling 1998/1999 beëindigen. Voor de periode vanaf 24 mei 1998 sloten het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en NS het 'specifieke openbare-dienstencontract Amersfoort–Barneveld–Ede-Wageningen', waarmee NS de benodigde subsidie kreeg om de treindienst uit te blijven voeren.

In april 2003 besloot het Ministerie in overleg met de provincie Gelderland dat de treindienst gedecentraliseerd zou worden[2]. Op 26 januari 2005 werd de inschrijvingsperiode, die twee maanden zou gaan duren, geopend.[3]

Op 4 april 2005 werd bekend dat geen enkele vervoerder zich ingeschreven had en dat het bestek van de concessie zou worden aangepast[4]. In mei 2005 werd het aangepaste bestek gepresenteerd. In totaal schreven vijf vervoerders zich in: Arriva, BBA, Connexxion, NS en Syntus.[5] Op 8 november 2005 werd bekendgemaakt dat Connexxion de aanbesteding had gewonnen en per 10 december 2006 de treindienst zou overnemen van NS[6]

Treinseries

Lijnennet

Lijn Route Opmerking
31300 Amersfoort - Ede-Wageningen
31400 Amersfoort - Barneveld Zuid

Materieel

Connexxion bestelde voor uitvoering van de treindienst bij Fahrzeugtechnik Dessau vijf Protos-treinstellen (5031-5035). Deze zouden met ingang van 1 september 2007 dienst gaan doen. Om de tijd tussen december 2006 en september 2007 te overbruggen werden vijf Plan V's (836-840) geleased van NSFS. De huurtermijn liep in september 2007 af en de vertraagde levering zorgde ervoor dat de treindienst begin september 2007 uitgedund werd. Tijdens de spits reden er twee treinen per uur, buiten de spits werd er een keer per anderhalf uur gereden. Op 24 september van dat jaar vond de officiële presentatie van de eerste Protos plaats[7]. Het aantal van vijf treinstellen bleek al snel te krap. Daarom werden opnieuw Plan V's gehuurd van NSFS. Lange tijd werd gebruik gemaakt van de stellen 844 en 867. Deze deden, in afwachting van de ombouw van het prototype van de Protos, FTD01, met name dienst op de dienst tot Barneveld. Vanwege faillissement van de bouwer werd het prototype van de Protos nooit omgebouwd, waardoor Connexxion de opdracht introk en in plaats daarvan een GTW bij Stadler Rail bestelde. Deze werd vanaf april 2013 ingezet, waarna in juni 2013 voor het laatst een Plan V, de 919, voor Connexxion reed.[8]. De bestelde GTW verhuisde in 2016 naar Arriva voor inzet in de Concessie Vechtdallijnen, waarna vanaf 2018 twee FLIRT-treinstellen op de Valleilijn gingen rijden.

Serie Type Inzet Opmerkingen Afbeelding
5031 - 5035 Protos Achtergrondkleur.jpg
5038, 5039 FLIRT Connexxion 5039 Amf.JPG

Bronnen

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. Verhouding Rijksoverheid-NS; Brief minister inzake het voornemen m.b.t. de contractsector spoorvervoer: Kamerstuk 18986, nr. 38
  2. Valleilijn.nl: Geschiedenis Valleilijn
  3. Infrasite.nl: Aanbesteding treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort
  4. Provincie Gelderland: Provincie gaat bestek treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort aanpassen
  5. Koninklijk Nederlands Vervoer: Concessies 2006
  6. Provincie Gelderland: Persbericht Gedeputeerde Staten, 8 november 2005, nr. 2005-702
  7. Algemeen Dagblad, 25 september 2007: Blauwe flits schommelt als een bootje
  8. Martijnvanvulpen.nl: Materieel '64 bij andere vervoerders