ap_users
86.425
bewerkingen
Wijzigingen
k
lf
De '''Zoetermeer Stadslijn''' werd tussen 1977 en 1979 geopend als stadsgewestelijke spoorlijn tussen [[Den Haag Centraal]] en Zoetermeer. De lijn werd aangelegd als aftakking van de [[Hofpleinlijn]], deze aftakking is ongelijkvloers. Bij het tweede station na deze aftakking, [[Zoetermeer Centrum-West]], splitste de lijn zich in twee richtingen, "linksom" en "rechtsom". De treinen maakten een rondje waarbij de lijn zichzelf kruist (dit rondje kreeg de bijnaam ''Krakeling''), om weer bij Centrum-West uit te komen en terug te rijden naar Den Haag. De basisdienstregeling was een kwartierdienst, waarbij de treinen om-en-om links- of rechtsom reden.
Bijzonder was dat de stations in Zoetermeer aan deze lijn geen plaatsnaam in de naam hadden en dat ze een gemeenschappelijk tariefpunt hadden: ''Zoetermeer Stadslijn''. Ook de infrastructuur was bijzonder. Zo heeft de lijn een afwijkend [[Omgrenzingsprofiel|Profiel van Vrije Ruimte]], waarbij vooral de hoogte beperkt was. Zo was de inzet van ander materieel dan [[SGM]] praktisch onmogelijk. In de jaren '90 werd SGM verbouwd tot ''CityPendel'' om beter geschikt te worden voor de inzet op de Zoetermeerlijn, het interieur werd opener en er kwam meer plek om te staan. Ook werd de eerste klas verwijderd, die in de praktijk toch al niet bestond in Zoetermeer.
In 2006 werd de lijn van het spoorwegnet afgesloten en onderdeel van [[RandstadRail]]. De lijn is sindsdien gekoppeld aan de [[tram van Den Haag]] en wordt geëxploiteerd en onderhouden door [[HTM]].
