29.323
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
== Geschiedenis van de bediening van Utrecht Centraal ==
In 1843 wordt werd Utrecht voor het eerst aan het spoorwegnet verbonden. In dat jaar opende de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij]] de lijn naar Amsterdam. Daarna werd Utrecht al snel in allerlei richtingen verbonden:
* In 1844 met Driebergen;
* In 1855 met Harmelen;
{|class="wikitable ovnl"
! Richting
! Aantal treinen per uur in 1968! Aantal treinen per uur in 1970! Aantal treinen per uur in 2016
|-
| Woerden
* Begin jaren '70 werd dan het zesde perron (het huidige spoor 14/15) aangelegd;
* In 1972 werd de vrije kruising aangelegd om de [[intercity|intercity's]] richting Gouda over de sporen van/naar Amsterdam te leiden;
* In april 1977 werd toenmalig kopspoor 5b aangesloten op een buurtspoor en zo een doorgaand spoor;
* In januari 1980 werd op dezelfde wijze spoor 4 ook een doorgaand spoor;
* Ook de stationshal was te klein geworden voor het aantal treinen. Vanaf 1985 werd er dus een compleet nieuwe stationshal gebouwd, die in veel meer licht en voorzieningen voorzag. De werkzaamheden waren net voor het spoorwegjubileum in 1989 gereed.
Hierna was het lange tijd rustig rondom Utrecht Centraal. Der dienstregeling werd ten opzichte van die in spoorslag '70 nauwelijks uitgebreid, totdat [[NS]] in [[dienstregeling 1990/1991]] extra treinen in de spits wilde gaan rijden richting Gouda, Arnhem, Eindhoven en Zwolle. Hierdoor liep Utrecht CS tegen haar zijn grenzen aan.
=== Uitbreidingen in de jaren '90 ===
Ook deze projecten zorgen voor veel werkzaamheden en wijzigingen rondom Utrecht Centraal.
[[Categorie:Spoorweghistorie]]
