Wijzigingen

Lange tijd werd gedacht dat Frankrijk afgeschreven kon worden als tramland. Op het dieptepunt waren er slechts drie trambedrijven over van het indrukwekkend grote aantal trambedrijven dat Frankrijk ooit rijk was, waarvan twee bedrijven ook nog in hun bestaan bedreigd waren door de opening van een metro in deze steden. In de jaren 80 kwam de omslag toen de regering aangaf geld beschikbaar te stellen voor nieuwe OV-plannen. Nantes was in 1985 de eerste die een nieuw trambedrijf opende, maar pas in 1988 kwam de revolutie een heropleving op gang door de introductie van de lagevloerstram op het nieuwe netwerk van Grenoble. Deze tramlijn vormde de aanzet voor het sterk uitbreiden van het aantal Franse tramnetwerken. Ruim 20 Franse steden bezitten inmiddels omstreeks 2016 een tramnetwerk.

| Bandentram1435 mm| 18 november 200227 juli 2019| Twee Drie lijnen. Rond 2019 wordt het netwerk omgebouwd tot drie conventionele Van 18 november 2002 t/m 31 december 2017 had Caen een bandentram, bestaande uit twee tramlijnen.

Twee trambedrijven die in het de buurlanden operationeel zijn komen op Frans grondgebied. Het betreft de tram van Basel en de tram van Saarbrücken. Voor het tramnet van Straatsburg<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_D_du_tramway_de_Strasbourg | Lijn D verlengd naar Kehl in 2017 | Franse Wikipedia]</ref> zijn ook enkele internationale verlengingen voorzien.

Slechts één echt trambedrijf na 1970: Laon in 1971, de tandradtram werd vervangen door een funiculaire.<br>Daarnaast kende Nancy tussen 8 december 2000 en 12 maart 2023 een bandentram. Deze werd in 2023 vervangen door een trolleybus.