Staatslijn E
Staatslijn E is de spoorverbinding Breda - Maastricht via Eindhoven en Venlo. De lijn bestaat uit een drietal spoorlijnen. Dit zijn de is de spoorlijn Breda - Eindhoven, de spoorlijn Eindhoven - Venlo en de spoorlijn Venlo - Maastricht. De lijn is dubbelsporig en geëlektrificeerd tussen Breda en Venlo en tussen Roermond en Maastricht. Het deel tussen Venlo en Roermond is enkelsporig en nooit geëlektrificeerd.
Traject
 |
Breda |
 |
Breda Oost |
 |
Dorst |
 |
Gilze-Rijen |
|
Tilburg Reeshof |
 |
lijn 29 van Turnhout |
|
Tilburg Universiteit |
|
Tilburg |
 |
Brabantse Lijn naar Nijmegen |
|
Oisterwijk |
|
Nemelaer |
 |
Staatslijn H van Utrecht Centraal |
|
Boxtel |
 |
Duits Lijntje naar Wesel |
|
Best |
|
Batadorp |
|
Acht |
|
Eindhoven Airport |
|
Woensel |
|
Eindhoven Beukenlaan |
|
Eindhoven Stadion |
|
lijn 18 van Winterslag |
|
Eindhoven |
 |
lijn naar Weert |
|
Nuenen-Tongelre |
|
Helmond Brandevoort |
|
Mierlo |
|
Helmond 't Hout |
|
Helmond |
|
Helmond Brouwhuis |
|
Deurne |
|
Helenaveen |
|
America |
|
Horst-Sevenum |
|
Heyerhoeven |
|
Maaslijn van Nijmegen |
|
Blerick |
 |
brug over de Maas |
 |
lijn DB 2003 van Büderich |
|
Venlo |
|
lijn DB 2510 naar Viersen |
|
Tegelen |
|
Belfeld |
|
Reuver |
|
Swalmen |
 |
lijn van Weert |
|
Roermond |
|
lijn naar Vlodrop |
|
Linne |
|
Maasbracht |
|
Echt |
 |
Voormalige industrieaansluiting Solvaychemie |
|
Susteren |
|
Nieuwstadt |
|
Sittard |
|
lijn naar Herzogenrath |
|
Geleen-Lutterade |
|
Beek-Elsloo |
|
Elsloo |
|
Geulle |
|
Bunde |
|
lijn DB 2545 van Richterich |
|
Limmel |
|
lijn 20 van Hasselt |
 |
Maastricht |
Treindienst
Er is geen doorgaande treindienst over de hele Lijn E: sinds 1913 loopt de kortste route van Eindhoven naar Roermond via Weert.
Tussen Breda en Venlo, en tussen Roermond en Maastricht, rijden Intercity's en stoptreinen van NS. Op het deel Venlo-Roermond rijden de stoptreinen van Veolia, deze treindienst is het verlengde van de Maaslijn.
Lijnvoering Eindhoven - Venlo
Van de internationale treinen zijn alleen degene meegenomen die in patroon rijden met binnenlandse treinen. Voor meer treinen tussen Blerick en Venlo zie het stuk over de Maaslijn.
Dienstregeling 1971-1972
In deze dienstregeling bestond de lijn nog uit de volgende stations:
 |
Venlo |
 |
Blerick |
|
Horst-Sevenum |
|
Deurne |
|
Helmond |
 |
Eindhoven |
Treinseries 1900 en 9900 vormden een uurdienst aan intercity’s tussen Venlo en Rotterdam Centraal. Tussen Eindhoven en Venlo werd alleen te Helmond gestopt. Serie 1900 reed vanaf Venlo door naar Köln Hbf. Enkele ritten van de 9900 gingen verder richting Den Haag HS en Amsterdam Centraal. De andere stations werden bediend door stoptreinserie 1200 tussen Venlo en Amsterdam Centraal. In de spits reed tevens tweemaal per uur treinserie 3200 tussen Eindhoven en Helmond, maar deze had vele uitschieters richting Horst Sevenum/Venlo en Breda.
Dienstregeling 1974-1976
De treinseries waren vernummerd: de 2500 nam de rol van de oude 1900 over terwijl de 1500 de 9900 heeft vervangen. Stoptreinserie 1200 ging voortaan door het leven als de 5200 en de spitstreinritten werden gereden onder serienummer 15200.
Dienstregeling 1976-1978
Met ingang van dienstregeling 1976-1977 vonden er wijzigingen plaats in de eindpunten van de treinseries. Zowel de 1500 als de 2500 zouden vanaf Rotterdam Centraal doorrijden naar Den Haag Centraal. De 5200 werd juist tot dit station ingekort. Één jaar later werd zelfs besloten om de stoptrein in Eindhoven te knippen; tussen Eindhoven en Venlo werd nu gereden onder serienummer 15200. De spitsritten van deze serie bleven gewoon bestaan.
Dienstregeling 1982-1983
Series 1500 en 2500 waren onveranderd; wel zou naast deze treinen eenmaal per uur serie 1900 tussen Venlo en Den Haag Centraal komen te rijden. Deze stopte overal tussen Venlo en Eindhoven en kwam ter vervanging van de 15200. De spitsritten reden onder verschillende serienummers: de 5200 (naar Tilburg West), de 9600 (naar Utrecht Centraal) en de 15200 met Eindhoven als eindpunt.
Dienstregeling 1989-1990
Tussen Helmond en Deurne werd het station Helmond Brouwhuis geopend. Voortaan zou eenmaal per uur stoptreinserie 15200 rijden tussen Deurne en Eindhoven; van de spitsritten zou nog een enkeling worden gehandhaafd.
Dienstregeling 1993-1994
Inmiddels was station Helmond ’t Hout geopend tussen Helmond en Eindhoven. Treinserie 1900 zou voortaan tweemaal per uur gaan rijden tussen Den Haag Centraal en Venlo. Treinserie 1500/2500 reden niet meer. Treinserie 5200 zou voortaan elk uur door gaan rijden naar Deurne met in de spits uitlopers naar Horst-Sevenum; dit in plaats van serie 15200.
Dienstregeling 1996-1999
Treinserie 1900 reed voortaan nog eens per uur en stopte tussen Venlo en Eindhoven op alle stations. Het andere halfuur reden afwisselend serie 2700 tussen Venlo en Eindhoven en serie 1800 tussen Köln en Eindhoven. Beide series stopten alleen in Helmond. In 1998 werd de 2700 vernummerd tot de 3700. Treinserie 5200 reed voortaan elk halfuur tussen Tilburg West en Deurne (tussen Eindhoven en Tilburg West eenmaal per uur).
Dienstregeling 1999-2000 / 2001-2003
Treinserie 1900 zou elk uur als intercity gaan rijden; de 2700 en 1800 reden niet meer. Wel zou voortaan treinserie 6500 eenmaal per uur als stoptrein tussen Venlo en Eindhoven gaan rijden. De 5200 was ongewijzigd.
Dienstregeling 2006
In plaats van treinserie 5200 rijdt nu elk halfuur treinserie 9600 naar 's-Hertogenbosch.
Dienstregeling 2007-2009
Tussen Eindhoven en Helmond ’t Hout werd station Helmond Brandevoort geopend. Treinserie 1900 zou tweemaal per uur gaan rijden en onderweg nog stoppen te Helmond, Deurne, Horst-Sevenum en Blerick. Treinserie 6500 was opgeheven. Treinserie 5200 reed elk halfuur tussen Tilburg-West en Deurne. In juni 2009 werd deze situatie wederom gewijzigd: er zou onder serienummer 9600 weer naar ’s-Hertogenbosch worden gereden.
