29.323
bewerkingen
Wijzigingen
k
[[Afbeelding:GTW-Meerlo.JPG|282px|thumb|right|Een D-[[GTW]]-trein spoedt zich ter hoogte van het voormalige station [[Meerlo-Tienraij]] richting [[Roermond]], 9 juni 2010.]]
[[Afbeelding:Maasbrug Mook.JPG|282px|thumb|right|Tussen [[Mook-Molenhoek]] en [[Cuijk]] ligt deze brug over de Maas.]]
→Spoorverdubbeling en elektrificatie
|vervoerders=[[Arriva]]
}}
De '''spoorlijn Nijmegen - Venlo''', ook wel de '''Maaslijn''' of '''Heilige Lijn''' genoemd, is de spoorverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt met de Maaslijn het traject [[Nijmegen]] - [[Venlo]] - [[Roermond]] bedoeld, maar het traject [[Venlo]] - [[Roermond]] is onderdeel van [[Staatslijn E]]. De spoorlijn is geopend op 1 juni 1883, grotendeels enkelsporig en niet geëlektrificeerd.
== Spoorverdubbeling en elektrificatie ==
Op de Maaslijn (inclusief het traject naar Roermond) gaat over een lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden. Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van [[Cuijk]], ten noorden van [[Boxmeer]], ten zuiden van [[Vierlingsbeek]], ten zuiden van [[Venray]] en tussen [[Reuver]] en [[Swalmen]]. Bovendien wordt de lijn geëlektrificeerd. Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van het traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning. Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de treinen sneller te kunnen laten rijden.
Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn in 2020 gereed zouden zijn<ref>[https://www.rover.nl/nieuws-afdeling-nijmegen-e-o/item/maaslijn-gaat-op-de-schop Rover: Maaslijn gaat op de schop]</ref><ref>[https://www.demaaslijn.nl/ De Maaslijn]</ref>. Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) is de realisatie nu voorzien voor 2023/2024 <ref>[https://www.demaaslijn.nl/nieuws/doorbraak-vor-maaslijn De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn]</ref>.
== Traject ==
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Linden-Katwijk]] }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Cuijk }}
{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Duits LijntjeSpoorlijn Boxtel - Wesel|lijn]] naar [[Wesel]]'' }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|KruisB2|png}} | ''Kruising met [[Spoorlijn Boxtel - Wesel|spoorlijn Boxtel - Wesel]]'' }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Beugen-Rijkevoort]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A77'' }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Boxmeer }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Sambeek]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Lottum]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Grubbenvorst]] }}
{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A67'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn E|lijn]] van [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]]'' }}
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Blerick }}
{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Brug over de Maas'' }}
=== NS (1970 - 2006) ===
Van 1970 t/m tot en met 1972 reed NS over dit traject met een [[Treinserie 6200 (1970/1971)|stoptreindienst Nijmegen - Roermond]]. In de spitsuren reed deze 2x tweemaal per uur, buiten de spitsuren 1x eenmaal per uur. Op die tijden reed een [[Treinserie 6400 (1970/1971)|stoptrein Venray - Nijmegen]], maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De spitstrein sloeg Vierlingsbeek eveneens over, net zoals Blerick en Swalmen. Vanaf 1972/1973 reed de NS altijd 2x tweemaal per uur met een [[Treinserie 6200 (1972/1973)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Gelijktijdig werd het nieuwe station Nijmegen Heyendaal bediend. Van 1987/1988 t/m tot en met 1995/1996 reed de treindienst vanuit Nijmegen verder naar Arnhem.
Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande [[Treinserie 6200 (1996/1997)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] en drie losse stoptreinen: [[Treinserie 16500 (1996/1997)|Nijmegen - Boxmeer]], [[Treinserie 16600 (1996/1997)|Nijmegen - Venray]] en [[Treinserie 16300 (1996/1997)|Blerick - Roermond]]. Al deze treinen reden 1x eenmaal per uur. Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven.
In 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één [[Treinserie 16200 (2006)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Hierdoor was een verbinding Venray - Blerick weer mogelijk. Ook de sneltrein ging in Blerick stoppen zodat er opeens twee keer per uur tussen Blerick en Venray gereisd kon worden. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier de [[Treinserie 6200 (2006)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels enkel Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar een stoptrein in, maar aangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen v.v. altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.
