Spoorlijn Arnhem - Nijmegen
De spoorlijn Arnhem - Nijmegen is een railverbinding tussen de twee genoemde Gelderse steden, geopend op 15 juni 1879. Kenmerkend voor deze niet al te lange spoorlijn zijn de twee spoorbruggen: over de Rijn bij Arnhem en over de Waal bij Nijmegen. De spoorlijn is in z'n geheel dubbelsporig en geëlektrificeerd.
Inhoud
Route
 |
Arnhem |
 |
Arnhem Zuid |
|
Elst |
|
Nijmegen Lent |
 |
Nijmegen |
Lijnvoering
De spoorlijn tussen Arnhem en Nijmegen wordt voornamelijk aangedaan door intercity's vanaf Nijmegen naar de Randstad en treinen vanaf de IJssellijn, waarvan sommige doorgaan naar Brabant. Ook treinen die gebruik maken van de Betuwelijn rijden over de spoorlijn tussen Arnhem en Elst.
Dienstregeling 1989-1990
In deze dienstregeling bestond de lijn nog uit de volgende stations:
|
Arnhem |
|
Elst |
|
Nijmegen |
De spoorlijn Arnhem – Nijmegen werd in deze dienstregeling bediend door de series 4300 en 4600 tussen Zwolle en Roosendaal. Deze treinen maakten geen stop te Elst en vormden samen ongeveer een halfuursdienst op het gehele traject. Het andere kwartier reed afwisselend serie 1800 (Amsterdam – Nijmegen) en serie 6200 (Arnhem – Roermond); beide series maakten stops te Elst, hoewel de eerste van beide series geen stoptrein was. In de spits reed ook serie 4400 (stoptrein Den Bosch – Nijmegen) vrij onregelmatig door naar Arnhem en stopte hierbij niet altijd in Elst. Op een deel van het traject reed ook nog serie 6100. Deze boemelde eens per uur tussen Tiel en Arnhem Velperpoort. In de spits werd tevens eens per uur van en naar Nijmegen gereden.
Dienstregeling 2003-2006
In 2002 werd station Nijmegen Lent geopend. Series 4300 en 4600 waren in 2003 inmiddels samengevoegd tot serie 3600 Zwolle – Roosendaal. Deze sneltreinen stopten inmiddels extra te Elst. De bediening voor Nijmegen Lent (en vanaf 2006 ook Arnhem Zuid) werd voor rekening genomen van serie 7600, een stoptrein tussen Zutphen en Nijmegen. De dienst naar de Randstad werd nu elk halfuur geboden door serie 3000 tussen Nijmegen en Den Helder. Deze reed non-stop tussen Arnhem en Elst. In de spits werd deze dienst uitgebreid met treinserie 2000 tussen Nijmegen en Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal. Vanaf de Betuwelijn reed nog steeds serie 6100 tussen Tiel en Arnhem. Deze reed eenmaal per uur, in de spits aangevuld tot een halfuursdienst. Doordeweeks werd ’s avonds de dienst met bussen uitgevoerd. Met de komst van treinvervoerder Syntus op dit traject in de loop van 2005 werd de serie omgenummerd tot 31100. De trein zou niet stoppen te Arnhem Zuid.
Dienstregeling 2007-2008
De flink gewijzigde dienstregeling van 2007 bracht met name forse wijzigingen op de IJssellijn met zich mee. Gepromoveerd tot intercity zou serie 3600 gaan stopperen tussen Arnhem en Nijmegen met het verschil dat de trein alleen nog maar tussen Arnhem, Nijmegen en Roosendaal reed. Het traject tussen Zwolle, Arnhem en Nijmegen zou voortaan voor de rekening van serie 3700 zijn die tussen Arnhem en Nijmegen geen stops zou maken. Treinserie 7600 kwam in z’n geheel te vervallen. Voor de treinen naar de Randstad vonden minder drastische wijzigingen plaats. Treinserie 3000 bleef vrijwel hetzelfde; serie 2000 zou voortaan alleen nog maar Den Haag gaan en stopte (in de spits) te Elst. Treinserie 31100 bleef geheel ongewijzigd.
Dienstregeling 2009
Door de verbouwingen bij het station van Arnhem moest in 2009 wederom de dienstregeling op de schop worden gegooid. Treinserie 7600 zou weer in z’n oude vorm terugkeren en treinserie 3600 ging ten koste van serie 3700 weer door naar Zwolle. Beide vormden samen een kwartiersdienst aan tussen Arnhem en Nijmegen overal stoppende treinen. Treinseries 3000 en 31100 bleven wederom ongewijzigd; treinserie 2000 werd tussen Nijmegen en Utrecht Centraal vervangen door de nieuwe treinserie 3100 tussen Nijmegen en Schiphol. Deze zou, behalve ’s avonds en op zondagochtend, tweemaal per uur gaan rijden op het gehele traject. Net als de 3000 zou deze trein tussen Arnhem en Nijmegen nergens stoppen.
