Wijzigingen

{{SpoorlijnInfo|naam=Spoorlijn Aalsmeer - Haarlem|lengte=13,8|jaar_geopend=1915|jaar_gesloten=1950, 1972|huidige_status=Deels in gebruik|jaar_elektrificatie=[[Bovenkerk|Bvk]] - [[Amsterdam Haarlemmermeer|Ash]]|aantal_sporen=1|vervoerders=[[HESM]]}}De '''spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Haarlemmermeer''' werd geopend op 1 mei 1915 voor reizigersvervoer. Op 3 september 1950 werd hij de lijn gesloten voor reizigersvervoer. Het traject tussen Aalsmeer Oost en Bovenkerk werd enkele jaren later opgebroken. Op 28 mei 1972 worden ook de trajecten Aalsmeer - Aalsmeer Oost en Bovenkerk - Amsterdam Haarlemmermeer gesloten voor goederenvervoer. Het traject tussen Aalsmeer en Aalsmeer Oost wordt in 1975 opgebroken. De rest van het traject werd gebruikt voor aanvoer van de in aanleg zijnde [[Schiphollijn]]. Later werd een verbindingsboog aangelegd te Amsterdam voor de aanvoer van reizigersmaterieel op de nog geïsoleerde spoorlijn. Dit bleef het geval tot in 1981.  == Museumlijn ==Vanaf 20 september 1975 werd het traject tussen Amsterdam Haarlemmermeer en de Ringweg Zuid in gebruik genomen door de [[Electrische Museumtramlijn Amsterdam]] (EMA). Er volgende nog enkele verlengingen: op 24 mei 1979 tot het Jollenpad, 28 mei 1981 tot de Kalfjeslaan, op 3 april 1983 tot aan station [[Amstelveen]] en op 25 april 1997 tot aan Bovenkerk. Om de elektrisch trams op het traject te kunnen rijden werd het gehele traject tussen Bovenkerk en Amsterdam Haarlemmermeer geëlektrificeerd.