Wijzigingen

[[Afbeelding:S-bahn Frankfurt 420.JPG|thumb|right|200px|Frankfurt Süd met een BR420..]]

De '''S-Bahn''' is een Duitse vervoersvorm die de voordelen van de metro combineert met de voordelen van de trein. Het is een modaliteit die we in Nederland niet kennenonbekend, de [[Sprinter]], of de [[RandstadRail]]-trajecten tussen Den Haag C-Zoetermeer/Rotterdam C komen nog het meest in de buurt. Het is niet precies duidelijk waar de letter S voor staat, het is 'Stadtbahn', 'Schnellbahn' of zelfs 'Stadtschnellbahn'. Er zijn in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk een groot aantal agglomeraties en metropoolregio's die een S-Bahnnet hebben. Kenmerken zijn snelheid, hoge frequentie en veel stations. Binnen een stad heeft de S-Bahn een metro-achtige functie, met stationsafstanden van hoogstens twee kilometer, en op trajecten waar veel lijnen samen rijden wordt er een zeer hoge frequentie geboden, zoals bijvoorbeeld in Köln, waar op het traject Köln Hansaring-Köln Messe/Deutz vier lijnen samen rijden die elke een 20-minuten-frequentie hebben, waardoor daar elke 5 minuten een trein rijdt.<br>Buiten de stad gaat de De S-Bahn soms kan tot wel 50 kilometer de stad uit uitrijdn naar de omliggende plaatsen.

De meeste S-Bahnlijnen rijden over spoorlijnen die in het verleden door private spoorwegondernemingen zijn aangelegd. Een voorbeeld is lijn S1 in Hamburg, die tussen station Altona en Wedel over de vroegere ''Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn'' loopt. Later zijn dit soort voorstadsspoorwegen samengevoegd tot een S-Bahnnetwerk. In Berlijn en Hamburg gebeurde dit in de jaren 1930 met de ontwikkeling van naam en logo. Dit zijn de enige S-Bahnnetten die gebruik maken van een derde rail en nagenoeg volledig conflictvrij zijn aangelegd. Er zijn slechts enkele spoorwegovergangen overwegen en enkelsporige trajecten, de rest is volledig als een metro-achtig systeem aangelegd.