Wijzigingen

[[Afbeelding:S-bahnlogo groot.png|200px|right]][[Afbeelding:S-bahn Königstraße.JPG|200px|right]][[Afbeelding:S-bahntrein Hamburg.JPG|thumb|right|200px|Een Hamburgse [[BR474]].]][[Afbeelding:S-bahn Frankfurt 420.JPG|thumb|right|200px|Frankfurt Süd met een BR420..]][[Afbeelding:S-bahn Frankfurt 423.JPG|thumb|right|200px|..en een BR423.]][[Afbeelding:S-bahn Köln.JPG|thumb|right|200px|BR423 op Köln Hbf.]][[Afbeelding:S-bahn Berlin Mexikoplatz.JPG|thumb|right|200px|Berlijn, S1 richting Oranienburg op station Mexikoplatz met een BR481.]]

== Ontstaansgeschiedenis ==De '''meeste S-Bahn''' is een Duitse vervoersvorm Bahnlijnen rijden over spoorlijnen die de voordelen van de metro combineert met de voordelen van de treinin het verleden door private spoorwegondernemingen zijn aangelegd. Het Een voorbeeld is een modaliteit die we lijn S1 in Nederland niet kennenHamburg, de [[Sprinter]], of de [[RandstadRail]]-trajecten die tussen Den Haag C-Zoetermeer/Rotterdam C komen nog het meest in de buurt. Het is niet precies duidelijk waar station Altona en Wedel over de letter S voor staat, het is vroegere 'Stadtbahn', Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn'Schnellbahn' of zelfs 'Stadtschnellbahn'loopt. Er Later zijn in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk een groot aantal agglomeraties en metropoolregio's die dit soort voorstadsspoorwegen samengevoegd tot een S-Bahnnet hebbenBahnnetwerk. Kenmerken zijn snelheid, hoge frequentie In Berlijn en Hamburg gebeurde dit in de jaren 1930 met de ontwikkeling van naam en veel stationslogo. Binnen een stad heeft Dit zijn de enige S-Bahn Bahnnetten die gebruik maken van een metro-achtige functie, met stationsafstanden van hoogstens twee kilometer, derde rail en nagenoeg volledig conflictvrij zijn aangelegd. Er zijn slechts enkele overwegen en op enkelsporige trajecten waar veel lijnen samen rijden wordt er een zeer hoge frequentie geboden, zoals bijvoorbeeld in Köln, waar op het traject Köln Hansaring-Köln Messe/Deutz vier lijnen samen rijden die elke de rest is volledig als een 20metro-minuten-frequentie hebben, waardoor daar elke 5 minuten een trein rijdtachtig systeem aangelegd.<br>Buiten De overige S-Bahnnetten zijn vanaf de jaren '60 aangelegd. Het net van het Ruhrgebiet bijvoorbeeld. Een verschil van dat net ten opzichte van de stad gaat oudere Hamburgse en Berlijnse, is dat hier de S-Bahn soms wel 50 kilometer Bahntreinen stroom afnemen van de stad uit naar bovenleiding. Zij rijden meestal over eigen sporen, maar er zijn ook enkele trajecten waar ze samen met de omliggende plaatsengewone treinen op gaan. Een voorbeeld hiervan is het traject van lijn S8 tussen [[Neuss Hbf|Neuss]] en [[Mönchengladbach Hbf|Mönchengladbach]].

==Ontstaansgeschiedenis==De meeste tegenwoordige Duitse S-Bahnlijnen rijden over spoorlijnen die vroeger door private spoorwegondernemingen Bahnbedrijven zijn aangelegd. Een voorbeeld is lijn S1 in Hamburg, die tussen station Altona en Wedel over dochterondernemingen van de vroegere ''Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn'' looptDeutsche Bahn. Later De treinen zijn dit soort voorstadsspoorwegen samengevoegd tot een S-bahnnetwerk. In Berlijn en Hamburg gebeurde dit al in de jaren '30 eigendom van de vorige eeuw, toen ook het logo DB en hebben net als de naam zijn bedacht. Dit zijn ook de enige Sandere stop-Bahnnetten die gebruik maken van en sneltreinen een derde rail en nagenoeg volledig conflictvrij zijn aangelegd. Er zijn slechts rode kleurstelling (behalve Berlijn waar een paar spoorwegovergangen en enkelsporige trajecten, okergele band rond de rest is volledig als een metro-achtig systeem aangelegdramen loopt aangezien deze kleurstelling er al vanaf het begin wordt gebruikt).<br>De overige Een uitzondering hierop is de S-Bahnnetten zijn vanaf Bahn van Bremen, die door de jaren '60 aangelegdmaatschappij NordWestBahn wordt uitgebaat. Het net van Om die reden heeft het Ruhrgebiet bijvoorbeeld. Een verschil van dat net ten opzichte van de oudere Hamburgse en Berlijnse, is dat hier de een afwijkend S-Bahntreinen stroom afnemen van de bovenleiding en meestal wel eigen sporen Bahnlogo, hebben, maar ook grote delen samen met de gewone treinen op gaan. Een voorbeeld hiervan is het traject de eigen kleurstelling van lijn S8 tussen [[Neuss Hbf|Neuss]] de NWB en [[Mönchengladbach Hbf|Mönchengladbach]]heet het officieel Regio-S-Bahn.

Tegenwoordig zijn alle Duitse S-Bahnbedrijven dochterondernemingen van de Deutsche Bahn. De treinen zijn ook van de DB en hebben net als de gewone stop- en sneltreinen een rode kleurstelling (behalve Berlijn waar een okergele band rond de ramen loopt aangezien deze kleurstelling er al vanaf het begin wordt gebruikt).<br>Een uitzonderingsgeval is de S-Bahn van Bremen, die door de maatschappij NordWestBahn wordt uitgebaat. Om die reden heeft dat net ook niet het echte S-Bahnlogo, hebben de treinen de eigen kleurstelling van de NWB en heet het officieel Regio-S-Bahn. ==S-Bahnnetten in Duitsland==* [[S-Bahn van Berlijn|Berlijn]]* [[S-bahn van Bahn Hamburg|Hamburg]]

* [[S-Bahn Hannover|Hannover]]* [[Regio-S-Bahn Bremen|Bremen]]* Dresden* Mitteldeutschland (Leipzig en meer.Halle a/d Saale)* Mittelelbe (Magdeburg)* [[S-Bahn München|München]]* Nürnberg* RheinNeckar (Mannheim, Ludwighafen en Heidelberg)* Rostock* Stuttgart

==Buitenlandse equivalenten==* Brussel: [[S-trein|GEN ]] (''Gewestelijk Express-Net'' of ''S-trein'')

* Lissabon: Comboios Urbanos de Lisboa* Londen: London Overground& Elizabeth Line (Crossrail)

[[Categorie:Regionaal spoorsysteem]][[Categorie:S-Bahn]][[Categorie:Naslagwerk]]