Randstadnet: verschil tussen versies
(→Provincie Zuid-Holland) |
|||
Regel 141: | Regel 141: | ||
=== Provincie Utrecht === | === Provincie Utrecht === | ||
==== [[Concessie Provincie Utrecht (2017-2023)|Concessie Provincie Utrecht]] ==== | ==== [[Concessie Provincie Utrecht (2017-2023)|Concessie Provincie Utrecht]] ==== | ||
− | In het Uitvoeringsprogramma R-net Stadsregio Amsterdam d.d. 18 juni 2013 (zie de subparagraaf 5.2.1 Concessie Amstelland - Meerlanden) wordt [[Lijn 130 Uithoorn Busstation - Breukelen Station | + | In het Uitvoeringsprogramma R-net Stadsregio Amsterdam d.d. 18 juni 2013 (zie de subparagraaf 5.2.1 Concessie Amstelland - Meerlanden) wordt [[Lijn 130 Uithoorn Busstation - Breukelen Station|lijn 130]] genoemd binnen de toekomstige R-net-corridor ''Haarlem - Hoofddorp - Uithoorn - Breukelen'' van de toekomstige concessie Amstelland - Meerlanden per 2015. Deze lijn wordt verder als volgt beschreven: ''In Uithoorn kan de bestaande [[Lijn 340 Haarlem Station - Mijdrecht Centrum|lijn 340]] van R-net gekoppeld worden aan de lijn 130 richting Breukelen''. Op dit moment bieden de meeste ritten van lijn 340 een overstap op lijn 130. Het is onduidelijk of lijn 130 daadwerkelijk een lijn van R-net gaat worden, of dat de overstap 340 - 130 gegarandeerd moet blijven. Lijn 340 is in de tussentijd wel verlengd naar Mijdrecht, in een iets lagere frequentie dan het traject Haarlem - Uithoorn. |
==== [[Concessie Regio Utrecht]] ==== | ==== [[Concessie Regio Utrecht]] ==== | ||
Een gedeelte van deze concessie zal na einde van de concessie in 2020 de formule van R-net krijgen. | Een gedeelte van deze concessie zal na einde van de concessie in 2020 de formule van R-net krijgen. | ||
− | |||
Voor de toekomst zullen waarschijnlijk de volgende corridors de formule van R-net krijgen: | Voor de toekomst zullen waarschijnlijk de volgende corridors de formule van R-net krijgen: | ||
Regel 156: | Regel 155: | ||
*Sneltram IJsselstein/Nieuwegein | *Sneltram IJsselstein/Nieuwegein | ||
− | De Uithoflijn zal per start van de dienstregeling | + | De Uithoflijn zal per start van de dienstregeling niet direct de formule van R-net krijgen, zie hieronder. |
''Uithoflijn'' | ''Uithoflijn'' | ||
− | * Deze tramverbinding | + | * Deze tramverbinding werd in 2019 tot stand gebracht. |
− | * Deze verbinding doet de volgende haltes in Utrecht aan: Centraal Station Centrumzijde, Station Vaartsche Rijn, Stadion Galgenwaard, Kromme Rijn, Padualaan, Heidelberglaan, AZU/UMC, WKZ en P+R | + | * Deze verbinding doet de volgende haltes in Utrecht aan: Centraal Station Centrumzijde, Station Vaartsche Rijn, Stadion Galgenwaard, Kromme Rijn, Padualaan, Heidelberglaan, AZU/UMC, WKZ Maxima en P+R Science Park. Vanuit GroenLinks bestaat een wens om de lijn door te trekken naar Zeist. |
− | * [[Lijn | + | * [[Lijn 12 Utrecht, CS Jaarbeurszijde - De Uithof WKZ|Lijn 12]] wordt door deze tramlijn vervangen. |
* De tram gaat in de spits elke 3,75 minuten, oftewel 16 keer per uur, rijden. | * De tram gaat in de spits elke 3,75 minuten, oftewel 16 keer per uur, rijden. | ||
− | + | ||
=== Provincie Zuid-Holland === | === Provincie Zuid-Holland === | ||
==== [[Concessie Rail Haaglanden]] ==== | ==== [[Concessie Rail Haaglanden]] ==== | ||
''Regiotramnet'' | ''Regiotramnet'' | ||
− | Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail | + | Vele trams worden tot 2020 omgevormd tot regiotramnet. Enkele lijnen zijn al geoptimaliseerd, denk aan de lijnen van RandstadRail. |
+ | |||
Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden: | Op de planning staan de volgende lijnen die onder de R-net-formule gaan rijden: | ||
* [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden. | * [[Lijn 1 Scheveningen Noorderstrand - Delft Tanthof|Lijn 1]] wordt na 2018 aangepakt. Er moet nog worden beslist via welk tracé ter hoogte van Binkchorst en de Vliet, eventueel via tunnels gereden gaat worden. | ||
Regel 174: | Regel 174: | ||
* [[Lijn 11 Den Haag Station Hollands Spoor - Scheveningen Haven|Lijn 11]] is sinds 7 maart 2016 onderdeel van R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone. | * [[Lijn 11 Den Haag Station Hollands Spoor - Scheveningen Haven|Lijn 11]] is sinds 7 maart 2016 onderdeel van R-net. In de toekomst kan deze lijn mogelijk verder gaan naar Binckhorst en Vlietzone. | ||
* [[Lijn 15 Den Haag Centraal Station - Nootdorp Centrum|Lijn 15]] is sinds 3 april 2017 onderdeel van R-net. | * [[Lijn 15 Den Haag Centraal Station - Nootdorp Centrum|Lijn 15]] is sinds 3 april 2017 onderdeel van R-net. | ||
− | * [[Lijn 17 Den Haag | + | * [[Lijn 17 Den Haag Centraal Station - Wateringen Dorpskade|Lijn 17]] is sinds 2 mei 2016 onderdeel van R-net. |
− | * [[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft | + | * [[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft Station|Lijn 19]] wordt na 2018 aangepakt. |
De lijnen [[Lijn 6 Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord|6]], [[Lijn 12 Den Haag, Station Hollands Spoor - Duindorp|12]] en [[Lijn 16 Den Haag Statenkwartier - Wateringen Dorpskade|16]] blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn [[Lijn 10 Den Haag, Statenkwartier - Station HS|10]] tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn [[Lijn 8 Den Haag, Vrederust - Madurodam|8]], waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen. | De lijnen [[Lijn 6 Den Haag Leyenburg - Leidschendam Noord|6]], [[Lijn 12 Den Haag, Station Hollands Spoor - Duindorp|12]] en [[Lijn 16 Den Haag Statenkwartier - Wateringen Dorpskade|16]] blijven tot het stadstramnet behoren. In eerste instantie zou lijn 16 wel tot het regiotramnet horen en spitslijn [[Lijn 10 Den Haag, Statenkwartier - Station HS|10]] tot het stadstramnet, maar lijn 10 is komen te vervallen, net zoals spitslijn [[Lijn 8 Den Haag, Vrederust - Madurodam|8]], waardoor de plannen met lijn 8, 9 en 16 kwamen te vervallen. | ||
Regel 181: | Regel 181: | ||
''Den Haag - Zoetermeer'' | ''Den Haag - Zoetermeer'' | ||
− | Deze corridor met de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer | + | Deze corridor met de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Station Lansingerland-Zoetermeer|4]] behoeven niet te worden aangepast en zijn net zoals metrolijn E op het niveau van R-net. Onduidelijk is nog in welk jaar, net zoals bij metrolijn E, deze twee lijnen tot de de formule van R-net gaan behoren met bijbehorende uitstraling. |
====[[Concessie Haaglanden Streek (2019-2030)|Concessie Haaglanden Streek]]==== | ====[[Concessie Haaglanden Streek (2019-2030)|Concessie Haaglanden Streek]]==== | ||
''Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Lijn'' | ''Den Haag-Leyenburg - Westland - Hoekse Lijn'' | ||
− | * Deze busverbinding | + | * Deze busverbinding is tot stand gebracht in 2019. |
* Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn. | * Deze verbinding zal via twee routes de volgende plaatsen aan doen. Westelijke route: Den Haag, Poeldijk, Monster, 's-Gravenzande en verder richting de Hoekse Lijn. Oostelijke route: Den Haag, Poeldijk, Naaldwijk en verder richting de Hoekse Lijn. Dit kan Maassluis, Vlaardingen of Schiedam zijn. | ||
− | * De huidige [[Lijn 35 Den Haag Leyenburg - Hoek van Holland Station Haven|lijn 35]] | + | * De huidige [[Lijn 35 Den Haag Leyenburg - Hoek van Holland Station Haven|lijn 35]] is vervallen met ingang van de nieuwe concessie op 25 augustus 2019. De huidige [[Lijn 36 Den Haag Leyenburg - Schiedam Station Centrum|lijn 36]] rijdt de oostelijke route. Lijn 36 zal R-net worden als lijn 456. |
* Er liggen plannen om deze lijn door te trekken tot Den Haag HS. | * Er liggen plannen om deze lijn door te trekken tot Den Haag HS. | ||
Regel 240: | Regel 240: | ||
* Deze verbinding doet de volgende stations aan: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Arkel, Leerdam, Beesd en Geldermalsen. | * Deze verbinding doet de volgende stations aan: Dordrecht, Dordrecht Stadspolders, Sliedrecht Baanhoek, Sliedrecht, Hardinxveld-Giessendam, Boven-Hardinxveld, Gorinchem, Arkel, Leerdam, Beesd en Geldermalsen. | ||
* Deze R-netdienst wordt gevormd door de treinseries [[Treinserie 7100 ({{drgljaar}})|7100]] en [[Treinserie 7200 ({{drgljaar}})|7200]]. | * Deze R-netdienst wordt gevormd door de treinseries [[Treinserie 7100 ({{drgljaar}})|7100]] en [[Treinserie 7200 ({{drgljaar}})|7200]]. | ||
− | * Op termijn | + | * Op termijn zal station Gorinchem Noord worden geopend. |
== Fotogalerij == | == Fotogalerij == |
Versie van 12 mei 2020 om 10:52
Randstadnet, of kortweg R-NET of R-net, is een netwerk van Hoogwaardig Openbaar Vervoer in de Randstad dat steeds zichtbaarder zal worden in het straatbeeld. De ontwikkeling van dit netwerk is ingegeven door de grote hoeveelheid files in de Randstad en de kleine rol die het openbaar vervoer in de verplaatsingen binnen de Randstad speelt. Dit wordt verklaard doordat het regionale openbaar vervoer onvoldoende ontwikkeld is. Het doel is om het regionale openbaar vervoer te verbeteren. Randstadnet is een samenvoeging van de twee projecten MRAnet (voorheen Regionet) in de regio Amsterdam en Zuidvleugelnet in de regio Rotterdam/Den Haag. Het streven is om in 2028 een volledig en volwaardig Randstadnet te hebben, een netwerk van een herkenbaar hoogwaardig openbaar vervoer door de gehele Randstad.
Inhoud
Voorzieningenniveau
Het is de bedoeling dat Randstadnet een net wordt van frequente en snelle verbindingen. Dit Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) staat daarnaast voor een betrouwbare dienstregeling, actuele reisinformatie in de bus en op de haltes en voldoende comfort. Het is de bedoeling dat de lijnen uit dit netwerk makkelijk met de fiets en andere buslijnen bereikbaar zijn. Ook is het de bedoeling om de reisinformatie naar een hoger niveau te brengen zodat reizigers gemakkelijker alternatieve routes kunnen gebruiken.
Huisstijl
De huisstijl van Randstadnet is overgenomen van het MRAnet. Het ontwerp van deze huisstijl is vlak voordat het MRAnet werd opgenomen in Randstadnet voltooid. Dit ontwerp is geïnspireerd door de huisstijl van de Zuidtangent.
Naast de huisstijl van kleuren voor de bussen is er een logo ontworpen en zijn er bijbehorende halteabri's en haltevoorzieningen ontworpen. Daarnaast is er voor dit project een studie verricht hoe actuele reisinformatie het beste weergegeven kan worden.
Lijnvoering
In eerste instantie vielen enkel buslijnen onder het netwerk. Later werden tram- en metrolijnen aan het netwerk toegevoegd. Dit gebeurde zodra hoogwaardiger materieel en infrastructuur beschikbaar is op de beoogde lijnen. Het huidige lijnennet bevat op dit moment de volgende buslijnen:
Bus
Tram
Metro
Trein
- Stoptrein 7100: Dordrecht - Gorinchem
- Stoptrein 7200: Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen
- Sprinter 8600: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
- Sprinter 8700: Gouda - Waddinxveen - Boskoop - Alphen aan den Rijn
R-netdeelfiets
In mei 2018 is Connexxion een pilot gestart voor de duur van twee jaar. Er zijn R-netdeelfietsen beschikbaar bij zeven belangrijke OV-haltes in Amstelveen en één OV-halte in Aalsmeer. Sinds juli 2018 zijn er tevens R-netdeelfietsen beschikbaar bij OV-knooppunten in Hoofddorp en Nieuw-Vennep. In Amstelveen en Aalsmeer werkt Connexxion samen met Flickbike en in Hoofddorp en Nieuw-Vennep werkt het vervoerbedrijf samen met Donkey Republic.
Bij Flickbike (Amstelveen en Aalsmeer) betaal je € 1,- per halfuur per automatische incasso, bij Donkey Republic betaal je met je creditcard waarmee je diverse tariefplannen kunt kiezen. Hierbij kun je bijvoorbeeld een abonnement afsluiten voor € 9,- per maand waarmee je tot twaalf uur per keer onbeperkt kunt fietsen.
Meer informatie over de R-netdeelfietsen is te vinden op de website van Connexxion.
Lijnnummering
Normaal gesproken zijn de lijnnummers 300 t/m 399 gereserveerd voor elk hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). De nummers 300 t/m 399 worden gebruikt voor R-netlijnen in de regio Amsterdam, inclusief alle concessies van Noord-Holland en Flevoland. De nummers 400 t/m 499 worden gebruikt voor R-netlijnen van concessies in de provincie Zuid-Holland. Er worden geen nummers dubbel gebruikt.
De indeling van de nummering is als volgt:
Lijnnummers | Concessie |
---|---|
170, 173 | Rotterdam |
300 | Amstelland-Meerlanden |
301 t/m 309 | Waterland |
310 t/m 319 | Waterland |
320 | Gooi & Vechtstreek |
321 t/m 329 | Almere |
330 t/m 339 | N.n.b. |
340 t/m 349 | Amstelland-Meerlanden |
350 t/m 359 | Amstelland-Meerlanden |
360 t/m 369 | N.n.b. |
370 t/m 379 | Waterland (Bizzliners) |
380 t/m 389 | Haarlem-IJmond |
390 t/m 396 | Zaanstreek |
397 | Amstelland-Meerlanden |
398, 399 | Zaanstreek |
400 | Zuid-Holland Noord |
403, 404 | Voorne-Putten en Rozenburg |
410 | Zuid-Holland Noord |
436, 437 | Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee |
455, 456 | Haaglanden Streek |
470 | Zuid-Holland Noord |
488 t/m 491 | Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem |
497 | Zuid-Holland Noord |
Toekomstige R-netlijnen
In de toekomst wordt het aantal R-netlijnen uitgebreid. Hieronder staan per provincie en per concessie welke corridors, dan wel lijnen, R-net worden. Dit is op basis van documenten van provincies en stadsgewesten en op basis van de eerder genoemde kaart gedaan. Omdat er nog weinig bekend is over de toekomstige R-netlijnen is het overzicht nadrukkelijk onder voorbehoud.
Provincie Noord-Holland
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Tramnet
- Na de ombouw van de Amstelveenlijn zal deze onder het R-net vallen.
Metronet
- Het metronet van Amsterdam voldoet (op de Amstelveenlijn na) vanaf het begin al aan de eisen van het Randstadnet. Bij vervanging van bebording op metrostations in 2016 zijn er R-Net-logo's op diverse plaatsen toegevoegd.
- De metrostellen M5/M6 zijn al in rood/grijze kleurstelling opgeleverd. Deze kleurstelling is een kleine afwijking van de standaard kleurstelling.
- De metrostellen M4 kregen in 2016/2017 een revisie, waarbij zowel het interieur als het exterieur in dezelfde kleurstelling als de stellen M5/M6 is gebracht. Hierbij hebben ze ook R-net-logo's gekregen.