Wijzigingen

'''RandstadRail''' is een regionaal OV-netwerk in de Zuidvleugel van de Randstad, dat de steden Den Haag, Delft, Rotterdam en Zoetermeer verbindt. RandstadRail maakt gebruik van twee voormalige spoorlijnen, de [[Zoetermeer Stadslijn]] en [[Hofpleinlijn]], die werden omgebouwd tot sneltramlijnen. Deze twee lijnen verbinden Den Haag met Zoetermeer en Rotterdam, de verbinding Zoetermeer-Rotterdam wordt vooralsnog geen raillijn: hier komt wel met middel van een hoogwaardige busverbinding, buslijn bediend; de zogenaamde [[ZoRo-bus]].

De twee omgebouwde spoorlijnen zijn of worden gekoppeld aan bestaande stedelijke raillijnen: de . De Zoetermeerlijn is gekoppeld aan het [[Tram van Den Haag|Haagse tramtramnet]]net (tramlijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer OosterheemStation Lansingerland-Zoetermeer|4]]), terwijl de Hofpleinlijn wordt gekoppeld aan en de [[Rotterdamse metroHofpleinlijn]] (is onderdeel van het [[ErasmuslijnMetro van Rotterdam|Rotterdamse metronet]]). De eerste randstadraillijn ging rijden in september 2006.

Een probleem hierbij Het gevolg hiervan is dat voor beide verbindingen ander materieel nodig is: de Rotterdamse metro kent hoge perrons, terwijl de Haagse tramlijn lage perrons hebben. Hierom Daardoor rijden er op de Zoetermeerlijn lagevloertrams, terwijl op de Hofpleinlijn [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] metro/sneltrams 's met een hoge instap rijdenen op de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Station Lansingerland-Zoetermeer|4]] lagevloertrams. Op het samenlooptracé van de lijnen hebben de stations hierom perrons in twee verschillende hoogtesperronhoogtes. De eerste lijn van RandstadRail ging rijden in september 2006. Dit was het gedeelte van [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] tussen [[Rotterdam Hofplein]] en [[Nootdorp]]. Lijn [[Lijn 2 Den Haag Kraayenstein - Leidschendam Leidsenhage|2]] is sinds 23 april 2012 ook betiteld als RandstadRail. Op die dag werden de eerste [[RegioCitadis|RegioCitadis-voertuigen]] ingezet op lijn 2 ingezet. Tot 6 januari 2013 reden er in de avondspits vanwege werkzaamheden alleen [[GTL8]]-voertuigen. Lijn [[Lijn 19 Leidschendam Leidsenhage - Delft Station|19]] is de vierde tramlijn, die per 7 oktober 2013 wordt bediend met RegioCitadis-voertuigen.

**Tramsporen in de Apeldoornselaan voor RandstadRail-lijn 4, hiermee kon de verbinding CS-Leyenburg verkort worden. Vanaf Leyenburg volgt lijn 4 het traject dat vroeger bediend werd voorheen door [[Lijn 6 Den Haag Leyenburg - Leidschendam Leidsenhage|lijn 6]], die gebruikte traject. Het traject van lijn 6 werd daartoe ingekort.**Netkous, viaduct voor de verbinding van het oude ''semimetro''-traject CS-Ternoot met het station [[Den Haag Laan van NOI|Laan van NOI]], met één nieuw stationin het Beatrixkwartier.

**Statenwegtracé, geboorde tunnel tussen de Hofpleinlijn en het Rotterdamse metrostation ''Centraal Station'', met één nieuw ondergronds station, [[Rotterdam Blijdorp|Blijdorp]]. Zodra Toen op 16 augustus 2010 deze tunnel in gebruik genomen wordtwerd, zal is de bestaande route over het viaduct tussen de Kleiweg en station Hofplein verlaten worden.

De NS-[[SGM|Sprinters]] reden voor het laatst op de Hofpleinlijn en Zoetermeerlijn in de nacht van 2 op 3 juni 2006. Precies drie maanden later hadden de twee lijnen weer heropend moeten worden als RandstadRaillijnen, dit RandstadRail 3 en 4. De ombouw verliep echter niet zoals gepland. Als eerste ging de RET op 10 september 2006 rijden tussen Rotterdam Hofplein en Nootdorp, op . Op 29 oktober 2006 begon de HTM op het traject Monstersestraat – - Oosterheem, deel van lijn 4, op 11 november kwam het traject Nootdorp-Den Haag CS in gebruik.

Na twee ontsporingen op 29 november 2006 werden alle lijnen van RandstadRail tot nader order stilgelegd (, met uitzondering van Hofplein-Nootdorp). Dit betekende hield een grote tegenslag voor het projectin. In de loop van 2007 werden stap voor stap delen van lijnen weer in gebruik genomen, het zou uiteindelijk tot 27 oktober 2007 duren voor alle lijnen weer in gebruik waren.

De RandstadRaillijnen lijnen van RandstadRaill vallen onder twee 2 concessies:*. De lijnen 3, 4 en 34 vallen onder de concessie [[Concessie Randstadrail Den HaagRail Haaglanden (2017-Zoetermeer2031)|Rail Haaglanden]], uitgevoerd door en metrolijn E behoort bij de [[HTM]]:**[[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West]]**[[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Javalaan]]*concessie [[Concessie Randstadrail Den HaagRail Rotterdam (2017- 2030)|Rail Rotterdam]], uitgevoerd door de [[RET]]:**[[RandstadRail Erasmuslijn]].

* De HTM heeft voor de RandstadRail-lijnen 3 en 4 van RandstadRail lagevloertrams van het type [[RegioCitadis ]] aangeschaft, later gingen deze trams ook rijden op de lijnen 2, 19 en 34.

* De RET reed op de Metrolijn E van RandstadRail-Erasmuslijn aanvankelijk met ouder materieel, namelijk de sneltrams van het type [[SG2|RSG2]]. Deze zijn vanaf begin 2009 vervangen door het nieuwe materieel van het type [[SG3|RSG3]].