Wijzigingen

De twee omgebouwde spoorlijnen zijn of worden gekoppeld aan bestaande stedelijke raillijnen: de . De Zoetermeerlijn is gekoppeld aan het [[Haagse tram]]net (tramlijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Oosterheem|4]]), terwijl de Hofpleinlijn wordt gekoppeld aan en de [[Rotterdamse metroHofpleinlijn]] <small>(is inmiddels onderdeel van het [[Erasmuslijn]], nu [[Lijn D Rotterdam Centraal Station - Spijkenisse De AkkersRotterdamse metro|Metrolijn DRotterdamse metronet]])</small>. De eerste lijn van Door deze integratie heeft de Rotterdamse RandstadRail ging rijden in september 2006. Dit was het eerste deel van [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal|Metrolijn E]] tussen [[Rotterdam Hofplein]] lijn hoge perrons en [[Nootdorp]]hebben de Haagse lijnen lage perrons.

Een probleem hierbij Het gevolg hiervan is dat voor beide verbindingen ander materieel nodig is: de Rotterdamse . Daardoor rijden er op [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal|Metrolijn E]] metro kent /sneltrams met een hoge perrons, terwijl de Haagse tramlijn lage perrons hebben. Hierom rijden instap en op de lijnen [[Lijn 3 Den Haag Loosduinen - Zoetermeer Centrum West|3]] en [[Lijn 4 Den Haag De Uithof - Zoetermeer Javalaan|4]] lagevloertrams, terwijl op . Op het samenlooptracé van de lijnen hebben de stations twee verschillende perronhoogtes. De eerste lijn van RandstadRail ging rijden in september 2006. Dit was het gedeelte van [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal|Metrolijn E]] metro/sneltrams met een hoge instap rijden. Op het samenlooptracé hebben de stations hierom perrons in twee verschillende hoogtestussen [[Rotterdam Hofplein]] en [[Nootdorp]].