Wijzigingen

DB Heidekrautbahn uit Potsdam won == Geschiedenis ==Sinds december 2003 tot december 2010 reed de aanbesteding voor deze treindienst voor een periode van 15 jaarRE9 tussen Aachen, Köln, met ingang van december 2010Siegen en Gießen. Voordat De verschillende verkeersverbonden kregen echter onenigheid over de nieuwe aanbesteding waarop werd besloten de treindienst aanving werd dit bedrijf omgevormd tot DB Regio Rheinland met een nieuwe bedrijfszetel in Köln. Vakbonden waren fel tegen deze constructie omdat men het vermoeden had dat DB Regio zo onder bestaande loonafspraken wilde uitkomenSiegen te splitsen en individueel aan te besteden. Dat is uiteindelijk niet gelukt waarop in 2011 het bedrijf Voor doorgaande reizigers werd geïntegreerd een korte cross-platform overstap in DB Regio NRWSiegen voorzien.

DB Heidekrautbahn uit Potsdam won de aanbesteding voor deze nieuwe treindienst voor een periode van 15 jaar, met ingang van december 2010. Voordat de treindienst aanving werd dit bedrijf omgevormd tot DB Regio Rheinland met een nieuwe bedrijfszetel in Köln. Vakbonden waren fel tegen deze constructie omdat men het vermoeden had dat DB Regio zo onder bestaande loonafspraken wilde uitkomen. Dat is uiteindelijk niet gelukt waarop in 2011 het bedrijf werd geïntegreerd in DB Regio NRW. De levering van de nieuwe treinstellen heeft lang aangesleept, pas in het voorjaar van 2012 waren deze inzetbaar. Inmiddels In de tussentijd werden de oude [[Dosto]]-rijtuigen ingezet, maar nu met twee locomotieven om de nieuwe overstap in Siegen te kunnen behalen. Al vrij snel naar aflevering is echter gebleken dat de treinstellen te weinig capaciteit hebben en worden werden er steeds meer treinen met Dosto-stammen gereden. In 2015 werd bekend dat er plannen gemaakt zijn om de treinstellen elders in Duitsland in te zetten en in plaats daarvan net als voor december 2010 voorheen weer volledig met [[Dosto]]-treinstammen te gaan rijden.