1.600
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Route
::Als ik data niet zeker weet zet ik er meestal niets bij of "in ieder geval in ..." zoiets. Je kunt dat bij de artikelen zien die ik voor 1962 gemaakt heb. Ik heb op internet (weet helaas niet meer waar) ooit een ZO lijnoverzicht gevonden uit 1973. De eerste dienstregeling die ik dan heb is van 1984. In die artikelen schrijf ik dan dat de aanpassing "tussen 1973 en 1984" hebben plaatsgevonden (zoals de grootschalige vernummering, schuiven met trajectdelen in de regio Grave/Gennep/Uden). Wat de spoorkuil betreft. Wat vervallen routedelen aangaat kun je er dan bij zetten wanneer het zeker NIET meer zo was.--[[Gebruiker:Fogeltje|Fogeltje]] 20 nov 2010 13:59 (CET)
:::Volgens mij is ie nu zo wel goed denk ik. Die haltes in Den Bosch in 'tegenrichting' is ook weer zoiets raars: Deze werden alleen (in één richting dus) door streekbussen aangedaan, en staan voor Lijn 90 niet in de haltelijst in Oost-Brabant 2000-2001, maar WEL weer voor BBA-lijn 156 naar Den Bosch (ook hier zijn helaas de terugrichtinghaltes niet vermeld...). Maar deze route door Den Bosch liep dus vanaf rotonde Koningsweg/Oranje Nassaulaan -> Capucijnenlaantje -> V/d Does de Willeboissingel -> Stationsweg, en dan via de Oranje Nassaulaan naar busstation. De situatie daar in Den Bosch, de toegang tot het busstation, etc. is echt één van de vreemdste constructies ooit: allebei naar/vanaf een éénrichtingsventweg (met uitzondering van de stationstunnel), waarbij de bus in veel gevallen via het extreemdrukke Stationsplein moet 'keren'. Overigens werden deze haltes niet meer per 5-1-2003 aangedaan door lijn 90 (en 158,161, 162), maar nog wel door de BBA-streeklijnen vanaf het zuiden (139,140,154,156,159,160), maar dit was in het stadsdienstboekje Den Bosch per 11 juli 2004 definitief komen te vervallen. --[[Gebruiker:Ederveen|Ederveen]] 20 nov 2010 15:05 (CET)
