Wijzigingen

← Oudere bewerking

OV-chipkaart

7.301 bytes toegevoegd, 21 april

k

Robot: automatisch tekst vervangen (-|Zeeland (2015-2024)}} +|Zeeland (2015-2026)}})

{|cellpadding="3" cellspacing="0" width="300" align="right" style="font-size:95%; style="border: 1px solid #cadceb; margin-left:5px; margin-bottom:5px;"

! colspan="2" style="background: #cadceb; color: #115098;" | <big> OV-chipkaart </big>

|-

~~|colspan="2"| [[Bestand:OV-chipkaart persoonlijke kaart achterzijde.JPG|290px]]~~

|-

| '''Land''' || Nederland

| '''Website''' || [http://www.ov-chipkaart.nl OV-chipkaart.nl]

|}

De '''OV-chipkaart''' is een elektronische betaalpas met een interne nfc-chip (tot eind 2008 was dit een RFID-chip) voor het [[openbaar vervoer]] in Nederland. ~~In toenemende mate is dit~~ De OV-chipkaart was geruime tijd het enige betaalmiddel om ~~gebruik te kunnen maken van~~ het openbaar vervoerte gebruiken, maar in een aantal regio's kan op een andere manier voor de reis worden betaald. Kinderen jonger dan 4 jaar kunnen gratis meereizen en hebben hierdoor geen OV-chipkaart nodig.

== Korte geschiedenis ==

De ontwikkeling van het OV-chipkaartsysteem begon in oktober 2001 met de oprichting van [[Trans Link Systems]]. Om ervaring op te doen deed de [[Nederlandse Spoorwegen]] in 1999 een werkbezoek aan Hongkong, waar twee jaar eerder de Octopus card was ingevoerd. Hierop is het systeem dat in Nederland wordt gebruikt grotendeels gebaseerd.

In 2002 werden voor het eerst poortjes getest bij de [[RET]] in Rotterdam met de ''tournicard'' en in 2003 deed de NS testen met poortjes op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]]. In 2005 was het systeem zodanig ontwikkeld dat reizigers in Rotterdam de OV-chipkaart konden testen. Het duurde nog tot 2012 voordat het systeem volledig, oftewel landelijk, was geïmplementeerd.

Door technische problemen, (maatschappelijke) onvrede over de invoering en exorbitant grote prijsstijgingen in sommige gebieden, was de OV-chipkaart aanvankelijk vaker negatief in het nieuws.

== Werking ==

Om te kunnen reizen dient de kaart vooraf te worden opgeladen met voldoende saldo en/of een geschikt reisproduct (bijvoorbeeld abonnement). Om de OV-chipkaart als geldig vervoerbewijs te kunnen gebruiken dient iedere reis geregistreerd te worden. Registratie is verplicht volgens Artikel 47 lid 2b van het Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)<ref name="Bp2000">[http://wetten.overheid.nl/BWBR0011982/2017-04-01 Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)], geldig vanaf 1 april 2017, wetten.overheid.nl</ref> Dit kan door de kaart bij het in- en uit- of overstappunt van de reis of een trajectdeel aan te ~~presenteren~~ bieden bij een kaartlezer van de vervoerder. Op trein- en metrostations waarvan gedeeltes zijn afgesloten met poortjes wordt de OV-chipkaart ook als toegangspas gebruikt voor (tijdelijk) verblijf in dat gebied.

Aan het begin van een reis moet ~~altijd~~ worden ingecheckt en aan het eind van de reis weer uitgecheckt. Ook bij overstappen is het in de meeste gevallen nodig, uit- en daarna weer in te checken.

In bus en tram kan in het voertuig in- en uitgecheckt worden bij de kaartlezers bij de in- of uitstapdeuren. Bij sneltram, metro of trein moet dit bij de ingang als hier poortjes staan en in andere gevallen via een paal op het perron. Daarnaast worden poortjes ingezet om zwartrijden tegen te gaan. De poortjes zijn geplaatst op alle metrostations en bij ruim 80 NS-stations. In de zomer van 2014 is de NS begonnen om de poortjes gefaseerd te sluiten<ref>[http://www.ns.nl/reisinformatie/reizen-met-ov-chipkaart/stations-met-gesloten-poortjes.html Stations met gesloten poortjes], NS.nl, geraadpleegd op 14 juli 2017</ref>.

=== Wegwerpkaart / Eenmalige chipkaart ===

In bepaalde regio's zijn ook kartonnen wegwerpkaarten verkrijgbaar. Deze kaart heeft een beperkte geldigheid (bijvoorbeeld ritkaartje) en ~~wordt tot nu toe alleen~~ werd aanvankelijk gebruikt door het [[GVB]] in Amsterdam en de [[RET]] in Rotterdam. Ook de NS maakt sinds medio 2014 gebruik van het wegwerpkaartje.

== Betaalmethoden ==

=== Reizen op rekening ===

Reizen op rekening voor al het openbaar vervoer ~~is nog niet~~ wordt voor ~~alle~~ steeds meer klanten algemeen beschikbaar. Zakelijke reizigers kunnen reizen op rekening met een [[NS Business Card]]. Reizen op rekening in de trein is verplicht voor reizigers met een trajectabonnement. In beide gevallen wordt de prijs van de reis na afloop berekend door NS en aan de klant gefactureerd. De klant kan in dit geval ook een werkgever zijn

Deze methodiek maakt het verder mogelijk dat meerdere vervoerders abonnementen aanbieden met onbeperkt reizen (bijvoorbeeld dagkaarten), waarbij elke vervoerder virtueel zijn deel van de reiskosten declareert aan de hand van de OV-chiptransacties. De opbrengsten van de abonnementen kunnen dan naar rato van gebruik verdeeld worden.

; Anonieme OV-chipkaart

* 4 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|Waterbus]].

* 6 euro: bussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden, EBS Zaanstreek-Waterland uitgezonderd nachtbussen en R-netlijnen regio Almere.* 8 euro: De [[Bravo direct]]-bussen , Brabantliner, Eftelinglijn en Brabantse nachtbussen van Arriva en , de nachtbussen van [[U-OV]] (met uitzondering van lijn 412), de nachtbussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden en de nightGo-lijnen van/naar/in Almere.* 10 euro: treinen van Arriva, Breng, en Syntus/Keolis , en de [[Qliner]]s van Arriva.

* 20 euro: treinen van NS en Connexxion

; Persoonlijke OV-chipkaart

* 0 euro: alle treinvervoerders indien men bij die vervoerder op dat moment vrij kan reizen; behalve bij Connexxion en Qbuzz als het product niet altijd vrij reizen biedt.

* 1,20 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|~~waterbus~~Waterbus]] voor visueel beperkten met het ''Sentire reisproduct''.

* 4 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|Waterbus]].

* 6 euro: treinen van Arriva met het Arriva Dalkortingproduct, bussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden en EBS Zaanstreek-Waterland uitgezonderd nachtbussen.* 8 euro: De [[Bravo direct]]-bussen , Brabantliner, Eftelinglijn en Brabantse nachtbussen van Arriva en , de nachtbussen van [[U-OV]] (met uitzondering van lijn 412), en de nachtbussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden.* 10 euro: treinen van Arriva , Breng en Syntus/Keolis. , en de [[Qliner]]s van Arriva. Bij NS alleen met geldig kortingsproduct.

* 20 euro: treinen van NS en Connexxion

| 0,99

| 0,65

|-

! 2022

| 1,01

| 0,67

|-

! 2023

| 1,08

| 0,71

|-

! 2024

| 1,08

| 0,71

|}

==== Overstaptarief ====

Bij een overstap binnen 35 minuten na het uitchecken wordt het basistarief in bepaalde gevallen niet nogmaals berekend. Dit geldt voor een ~~overstap van bus~~overstappen tussen bussen, ~~tram of~~ trams en metro ~~naar bus~~'s onderling, ~~tram of metro~~ tussen treinen onderling en ~~een overstap~~ tussen treinen van ~~trein op trein~~[[Blauwnet]] en de bus. Voor de reizigers met een studentenreisproduct en overstappende reizigers van Arriva naar NS op de stations Leeuwarden, Groningen, Groningen Europapark en Zwolle is dat ongemak per april 2013 opgelost.

Overigens is uit- en weer inchecken bij een overstap van trein op trein of van metro op metro van ''dezelfde'' vervoerder niet nodig, behalve bij het volgen van een niet door de reisplanner toegestane omweg.

=== Kilometertarieven bus, tram en metro ===

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

| 0,166

| 0,170

| 0,171

| 0,175

| 0,188

|}

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

| Stadsbus Leeuwarden

| rowspan="2" | 0,166

| rowspan="2" | 0,170

| rowspan="2" | 0,171

| rowspan="2" | 0,175

| rowspan="2" | 0,187

|-

| Streekbus

| rowspan="4" | 0,189

| rowspan="4" | 0,193

| rowspan="4" | 0,195

| rowspan="4" | 0,199

| rowspan="4" | 0,213

|-

| Qliner 355

| 0,154

| 0,157

| 0,159

| 0,162

| 0,179

|-

| Buurtbus Zuidwest-Fryslân

| 0,07

|

| 0,074

| 0,079

|-

| Buurtbus Zuidoost-Fryslân

| 0,166

| 0,170

| 0,171

| 0,175

| 0,187

|-

| Vlieland

| 1,60

| 1,65

| 1,67

| 1,70

|-

| Terschelling 1 zone

| 1,60

| 1,65

| 1,67

| 1,70

|-

| Terschelling 2 zones

| 2,50

| 2,55

| 2,57

| 2,63

|-

| Ameland 1 zone

| 1,60

| 1,65

| 1,67

| 1,70

|-

| Ameland 2 zones

| 2,50

| 2,55

| 2,57

| 2,63

|-

| Schiermonnikoog

| 2,00

| 2,05

| 2,07

| 2,11

|}

!

! colspan="1114" | Tariefjaar (€)

|-

! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

* {{Concessie|IJssel-Vecht (~~2021~~2023-~~2022~~2035)}}

| Alle bussen

| colspan="9" |

| 0,1786

| 0,182

| 0,196

|-

|

| 0,173

| 0,177

|| 0,172 (Flevoland) / 0,197 (Overijssel)| 0,196|-

|

* {{Concessie|Twente (2014-2023)}}

| 0,202

| 0,203

| 0,208

| 0,223

|-

| rowspan="2"|

* {{Concessie|Stadsvervoer Lelystad(2011-2023)}}

| Alle bussen, binnen A6 (let op ''prijs per rit (overstap toegestaan) excl. basistarief'')

| 0,32 0,36

| 0,54

| 0,55

| 0,56

| 0,60

|-

| Alle bussen, buiten A6 (Vliegveld). (let op ''prijs per rit (overstap toegestaan) excl. basistarief'')

| 1,27

| 1,30

| 1,31

| 1,34

| 1,44

|-

|

| 0,150

| 0,154

| 0,~~154~~156| 0,161| 0,177| 0,177

|-

|

| 0,175 / 0,174<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,175, daarna 0,174</ref>

| 0,175

| 0,179

| 0,192

|-

|

|-

|

* {{Concessie|Arnhem Nijmegen(2013-2026)}}

| Alle bussen

| 0,111

| 0,170 / 0,168<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,170, daarna 0,168</ref>

| 0,170 / 0,169<ref>Tot 1 juli 2021 was het 0,170, daarna 0,169</ref>

| 0,173

| 0,186

|-

|

* [[Verkeersverbond VRR]]

| Duitse gedeelte [[lijn SB58 Emmerich Bahnhof - Nijmegen Heyendaal|lijn SB58]]. In Nederland geldt het tarief van Arnhem Nijmegen.

| ~~0,200| 0,200~~colspan="3" | 0,200

| 0,210

| 0,217

| 0,225

| ~~???~~onbekend

| 0,240

|colspan="5" | onbekend| 0,286

|}

==== Utrecht ====

Op ~~buurt- en~~ nachtbussen gelden vaste ritprijzen met de OV-chipkaart, zie voor meer info:* [[Syntus Buurtbus Utrecht Ritkaart|Buurtbus provincie Utrecht]]

* [[Syntus Nachtnet Ritkaart Utrecht|Nachtbus provincie Utrecht]]

* [[U-OV Nachtbuskaartje|Nachtbus Regio Utrecht]]

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

* {{Concessie|Provincie Utrecht (2017-~~2023~~2025)}}

| Alle bussen behalve nacht- en buurtbussen

|rowspan="2"| 0,120

|rowspan="2"| 0,169

|rowspan="2"| 0,171

|rowspan="2"| 0,175

|rowspan="2"| 0,187

|rowspan="2"| 0,187*

|-

|

| 0,127

|}

<nowiki>*)</nowiki> Op de buurtbuslijnen van Syntus Utrecht geldt bij reizen op saldo een maximumtarief van € 4,95.

==== Noord-Holland ====

!

! colspan="1014" | Tariefjaar (€)

|-

! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

| 0,162

| 0,170

| 0,174

| 0,179

| 0,196

|-

|

| 0,166

| 0,172

| 0,174

| 0,179

| 0,198

|-

|

* {{Concessie|Zaanstreek (2011-~~2021~~2023)}}

| Alle bussen, incl. [[R-net]]

| 0,105

| 0,166

| 0,171

| 0,174

| 0,179

| 0,196

|-

|

| 0,1537

| 0,157

| 0,159

| 0,164

| 0,179

|-

| rowspan="2" |

* {{Concessie|Waterland (2012-~~2021~~2023)}}

| Alle bussen. behalve de Bizzliners

| 0,105

| rowspan="2"| 0,166

| rowspan="2"| 0,171

| rowspan="2"| 0,174

| rowspan="2"| 0,179

| rowspan="2"| 0,196

|-

| Bizzliners

| 0,185

| 0,186

|-

| rowspan="2" |

* {{Concessie|Zaanstreek-Waterland (2024-2033)}}

| Alle bussen, incl. [[R-net]]

|

| 0,196

|}

!

! colspan="1114" | Tariefjaar (€)

|-

! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

| rowspan="3" |

| -

| -| -

|-

| Stadsdienst Dordrecht

| 0,157

| 0,159

| -

| 0,175

| 0,177

| -

|-

| rowspan="46" |* {{Concessie|Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-~~2026~~2033)}}

| stadsBuzz Gorinchem, streekBuzz en buurtBuzz

| -

| 0,141

| 0,142

| 0,145

| 0,155

|-

| snelBuzz 316/392

| -

| 0,134

| 0,138

| 0,141

| -

|-

| stadsBuzz Drechtsteden

| 0,162

| 0,164

| 0,168

| 0,180

|-

| snelBuzz 387/388 en R-net

| 0,181

| 0,183

| 0,186

| 0,200

|-

| bestelBuzz (''let op prijs per rit'')

| 2,900

| -

|-

| E-Wheels (''let op prijs per rit'')

| -

| ?2,000| ?2,000| ?2,000| 2,00000| -| -| -

|-

|

* {{Concessie|Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee (2016-~~2023~~2025)}}

| Alle streeklijnen inclusief buurtbus

| 0,119

| 0,137

| 0,140

| 0,142

| 0,145

|-

| rowspan="2" |

* {{Concessie|Zuid-Holland Noord(2013-2024)}}| Alle streeklijnenexclusief buurtbus en traject Schoonhoven - Utrecht.

| 0,119

| 0,125

| 0,141

| 0,140

| 0,142

| 0,145

|-

| Qliner (eerder Interliner) en R-net inclusief Keukenhoflijnen.

| 0,154

| 0,162 0,165<ref>Het tarief van 0,165 gold vanaf 9-12-2012.</ref>

| 0,181

| 0,180

| 0,186

|-

|

* {{Concessie|Haaglanden Stad (2013-2019)}}

* {{Concessie|Rail Haaglanden (2017-~~2026~~2031)}}

| Alle bussen en trams.

| 0,114

| rowspan="5"| 0,169

| rowspan="5"| 0,171

| rowspan="5"| 0,174

|-

| rowspan="2" |

| 0,162

| 0,168

| 0,170

|-

| 0,150

| 0,151

| 0,155

|-

|

* {{Concessie|Parkshuttle Rivium (~~2012~~2019-~~2018~~2033)}}| [[Lijn 500 Rotterdam Kralingse Zoom - Capelle aan den IJssel Rivium ~~4e straat~~|Lijn 500]] (''Prijs per rit excl. basistarief'')

| 0,50<ref>Tot 10 december 2011 was de Parkshuttle gratis.</ref>

| 0,50

| 0,69

| 0,71

| 0,72

| 0,73

|}

!

! colspan="1014" | Tariefjaar (€)

|-

! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

* {{Concessie|Oost-Brabant (2015-~~2024~~2026)}}* {{Concessie|West-Brabant (2015-~~2022~~2025)}}

* {{Concessie|Zuidoost-Brabant (2017-2026)}}

| Alle lijnen

| 0,167

| 0,172

| 0,175

| 0,181

| 0,188

|}

!

! colspan="1016" | Tariefjaar (€)

|-

! style='~~width:30%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | Verbinding(en)

! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2011! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2012! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2013! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2014! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2015! style='~~width:5%;~~ background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016! style='~~width~~background: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2017! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | ~~2017~~2018! style='~~width~~background: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2019! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | ~~2018~~2020! style='~~width~~background: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2021! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | ~~2019~~2022! style='~~width~~background: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2023! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | ~~2020~~2024

|-

|rowspan="2"|

* {{Concessie|Zeeland (2015-~~2024~~2026)}}

| Streek- en scholierenlijnen

| 0,120

| 0,158

| 0,162

| 0,163 / 0,223

| rowspan="2" | 0,223

| rowspan="2" | 0,239

|-

| [[Lijn 395 Zierikzee Busstation - Rotterdam Zuidplein|Lijn 395]]

| 0,158

| 0,168

| 0,169 / 0,223<ref>Vanaf 2 mei 2021 gold een kilometertarief van 0,223 in heel Zeeland.</ref>

|}

!

! colspan="2021" | Tariefjaar (€)

|-

! style='width:3025%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)

! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | Verbinding(en)

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2011

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023

! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024

|-

|

* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} (vroeger {{Concessie|Noord- en Midden-Limburg (2007-2016)}})

| Alle lijnen; in 2014 prijs in dal 0,119 <ref>[http://www.omroepvenray.nl/nieuws/2013/12/27/nieuwe-tarieven-veolia-transport-limburg-vanaf-1-januari-2014 Nieuwe tarieven Veolia Transport Limburg], Omroep Venray, 27 december 2013</ref>| ~~0,132~~colspan="2"| 0,132

| 0,144

| 0,148 dal: 0,119

| 0,149

| rowspan="2"| 0,169~~<ref name=Dova1317 />~~

| rowspan="2"| 0,171

| rowspan="2"| 0,181

| rowspan="2"| 0,185

| rowspan="2"| 0,186

| rowspan="2"| 0,190

| colspan="2" rowspan="2"| 0,204

|-

|

* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} (vroeger {{Concessie|Zuid-Limburg (~~2006~~2007-~~2017~~2016)}})| Alle lijnen~~; in 2014 prijs in dal 0,134~~| ~~0,149~~colspan="2"| 0,149

| 0,162

| 0,168 dal: 0,134

| 0,168

| 0,169

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

|

| rowspan="2" | 0,209 / 0,207<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,209, daarna 0,207</ref>

| rowspan="2" | 0,209

| rowspan="2" | 0,213

| rowspan="2" | 2e klas: 0,228 1e klas: 0,388

|-

|

|}

==== [[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede/-Wageningen(2007-2023)|Valleilijn (Connexxion)]] en [[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-~~Barneveld~~Wageningen (2024-~~Amersfoort~~2036)|Valleilijn (~~Connexxion~~Keolis)]] ====

Voor deelnemers van de pilot ''enkelvoudig in- en uitchecken'' gelden andere tarieven.

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

| rowspan="2"|

| 2,809

| 2,8511

| 2,9024

| 2,984

|-

| Kilometertarief vanaf 8 km

| 0,1902

| 0,1931

| 0,1966

| 0,202

|}

|-

! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

|rowspan="2"|

* {{S|8500}}: [[Zwolle]] - [[Kampen]]

| Eerste klasse|colspan="6" rowspan="2"| Tariefeenheden| ?| ?| ?| ?| 0,321| 0,328| 0,352| 0,352|-| Tweede klasse| 0,171 ~~|rowspan="2"~~| 0,173|~~rowspan="2"~~0,183| 0,~~183~~187|~~rowspan="2"~~0,189| 0,~~187~~193|~~rowspan="2"~~0,207| 0,~~189~~207

|-

| rowspan="2"|

* {{S|7900}}/{{S|17900}} [[Zwolle]] - [[Enschede]]

| Eerste klasse|colspan="7" rowspan="2"| Tariefeenheden| ?| ?| ?| 0,321| 0,328| 0,352| 0,352|-| Tweede klasse| 0,173| 0,183| 0,187| 0,189| 0,193| 0,207| 0,207

|}

==== Enschede-Glanerbrug -Gronau ([[DB Regio NRW]]) ====Voor de series {{s|~~20180~~20200}} en {{s|~~20230~~20250}} geldt hetzelfde tarief als bovenstaande verbindingen van Keolis. De OV-chipkaart is alleen geldig op het ~~Nederlandse traject~~trajectdeel Enschede-Gronau. Voor reizen van en naar de overige Duitse stations is de OV-chipkaart niet te gebruiken.

==== [[Serie 31200|Oldenzaal - Hengelo - Zutphen (~~Syntus~~Arriva)]] ====

{|class="wikitable" style="width:100%"

! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

|

| 0,223

| 0,225

| 0,230

| 0,246

|}

|-

! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

|-

|rowspan="2"|

* {{S|31000}}: [[Hardenberg]] - [[Almelo]]

* {{S|3800}}: [[Zwolle]] - [[Emmen]]

* {{S|8000}}: [[Zwolle]] - [[Emmen]]

* {{S|13800}}: [[Zwolle]] - [[Coevorden]]

| Eerste klasse| colspan="3" rowspan="2"| Tariefeenheden| ?| ?| ?| ?| ?| ?| ?| 0,325| 0,331| 0,333|-| Tweede klasse

| 0,162

| 0,165

| 0,184

| 0,188

| 0,190

| 0,194

| 0,208

|}

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

|

| 0,192

| 0,196

| 0,198

| 0,203

| 0,217

|}

==== [[Concessie_Limburg_(2017-2031)#Trein|Limburg RS11, ~~-12~~RS12, ~~-15~~RS15, ~~-18~~ RS18 en RE18 (Arriva)]] ====Treindiensten op de [[Heuvellandlijn]] en de [[Maaslijn]] werden t/m 10 december 2016 uitgevoerd door [[Veolia Transport]].

{|class="wikitable" style="width:100%"

|-

! style="width:4540%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

|

* {{S|~~32000~~18900}}: RE18 [[Maastricht ~~Randwyck~~]] - [[~~Valkenburg~~Heerlen]] - [[~~Heerlen~~Aachen Hbf]]* {{S|~~19800~~32000}}: RS18 [[Maastricht Randwyck~~]] - [[Valkenburg~~|M. Randwyck]] - [[Heerlen]] - [[~~Aachen Hbf~~Kerkrade Centrum]]

| 0,199

| 0,182

| 0,186

| rowspan=2 3 | 2e klas: 0,186 1e klas: 0,315| rowspan=2 3 | 2e klas: 0,187 1e klas: 0,317| rowspan=2 3 | 2e klas: 0,198 1e klas: 0,335| rowspan=2 3 | 2e klas: 0,202 1e klas: 0,343| rowspan=3 | 2e klas: 0,205 1e klas: 0,346| rowspan=3 | 2e klas: 0,206 1e klas: 0,349| colspan=2 rowspan=3 | 2e klas: 0,220 1e klas: 0,~~205~~373|-|* {{S|32400}}: RS12 [[Maastricht Randwyck]] - [[Sittard]] - [[Roermond]]* {{S|32500}}: RS15 [[Heerlen]] - [[Sittard]]| colspan="6"|[[OV-chipkaart#Hoofdrailnet (NS)|'''''Hoofdrailnet (NS)''''']]

|-

|

* {{S|32200}}: ~~[[Nijmegen]] - [[Venlo]] - [[Roermond]]~~* {{S|32300}}: RS11 [[Nijmegen]] - [[Venray]]* {{S|32400}}: [[Maastricht Randwyck]] - [[~~Sittard~~Venlo]] - [[Roermond]]* {{S|~~32500~~32300}}: RS11 [[~~Kerkrade Centrum~~Nijmegen]] - [[~~Heerlen~~Venray]] (- [[~~Sittard~~Venlo]])

| 0,184

{|class="wikitable" style="width:100%"

|-

! style="width:4525%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Verbinding

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023

! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024

|-

| [[Concessie ~~Waterbus~~ Personenvervoer over water Rotterdam-Drechtsteden|Waterbus Rotterdam-Drechtsteden]]|colspan="802"| Geen kilometertarief. | 0,196| 0,199| 0,201| 0,203| 0,204| 0,206| 0,207| 0,212| 0,214| 0,219| 0,235| [[~~https://www.waterbus.nl/tarieven Zie prijstabel op~~ Waterbus~~.nl~~Tarieftabel|Tarieftabel]].

|-

| [[Concessie Fast Ferry Vlissingen-Breskens (2015-2018)|Fast Ferry Vlissingen-Breskens]]<ref>[https://www.westerscheldeferry.nl/tarieven Tarieven Westerschelde Ferry], westerscheldeferry.nl</ref>

=== Bron tarieven ===

* [https://www.dova.nu/document/overzicht-km-tarieven-2013-~~2019~~ 2021 Overzicht kilometertarieven 2013-2021 (Dova.nu)]* [https://dova.nu/sites/default/files/Adviesaanvraag%20LTK-tarieven%202024%20incl.%20bijlagen%2C%206%20juli%202023.pdf Adviesaanvraag tarieven 2024 (Dova.nu)]

== Abonnementen ==

== Invoering van de OV-chipkaart ==

Begin 2005 is in de regio Rotterdam de OV-chipkaart ingevoerd. Vanaf april dat jaar kon er in de Connexxion-bussen in de Hoekse Waard, op Voorne-Putten, binnen Ridderkerk en Barendrecht, binnen het gehele metronetwerk van Rotterdam en op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] van de NS met de OV-chipkaart gereisd worden. De bedoeling was dat er in september van dat jaar een go/no go besluit met betrekking tot landelijke invoering zou worden gemaakt, maar dat peilmoment is vele malen verlegd.

Pas in juni 2007 werd het mogelijk om met de OV-chipkaart in de trams van de RET te reizen. Een maand later volgden de bussen.<ref>[https://www.translink.nl/nl-NL/OV-chipkaart/Mijlpalen Mijlpalen OV-chipkaart], Translink.nl</ref>

=== Amsterdam (27 augustus 2009) ===

Na de uitfasering van de strippenkaart in de Rotterdamse metro volgde in augustus de Amsterdamse metro. Het [[GVB]] voerde de weken voordat de strippenkaart werd afgeschaft een uitgebreide campagne in kranten en op andere lokale ~~tv-zenders~~media. Verder werden alle voertuigen voorzien van informatie, reden er reclamevoertuigen rond en waren stations volledig behangen met posters voor de OV-chipkaart. Daarnaast had het GVB de chipkaarten extra goedkoop gemaakt om zoveel mogelijk mensen te laten overstappen. In de weken rondom 27 augustus heeft het GVB bijna 600 man extra personeel en monteurs ingezet. Net zoals in Rotterdam ontstonden er vooral bij de verkooppunten van het vervoersbedrijf en bij de automaten lange rijen. De invoering verliep verder soepel.

=== Nederlandse Spoorwegen ===

|-

| 25-04-2009

| {{Concessie|Zaanstreek (2011-~~2021~~2023)}}

| Connexxion

|-

| 16-06-2009

| {{Concessie|Noord-Holland Noord (~~2008~~2009-2018)}}

| Connexxion

|-

| 01-11-2009

| {{Concessie|Concessie Noordoost -Overijssel , Zuidwest-Drenthe en Zwolle}}

| Connexxion

|-

| 01-11-2009

| [[Concessie Stadsvervoer Lelystad (2004 - 2011)|Stadsdienst Lelystad]]

| Connexxion

|-

=== OV-chipkaart voor studenten ===

[[Afbeelding:Chip_voor.jpg|thumb|[[OV-studentenkaart|OV-studentenchipkaart]].]]

Rotterdam kent een groot aantal studenten. Het ligt voor de hand hen te betrekken bij de invoering van de OV-chipkaart. In maart 2007 heeft een groep studenten die wonen of studeren in Rotterdam een zogenoemde Preview Card toegezonden gekregen, waarmee de poortjes op de metrostations geopend konden worden <ref>[http://www.nieuwsbank.nl/inp/2007/03/06/F022.htm Studenten regio Rotterdam krijgen Preview Card], Nieuwsbank.nl, 6 maart 2007</ref>.

Op 29 januari 2009, de dag dat de OV-chipkaart de enige reismogelijkheid in de metro van Rotterdam werd, hadden naar verluidt enkele tienduizenden studenten nog geen OV-chipkaart<ref>[http://www.nu.nl/algemeen/1907938/een-derde-studenten-rotterdam-zonder-chipkaart.html Een derde studenten Rotterdam zonder chipkaart], Nu.nl, 29 januari 2009</ref>. Dit heeft de RET opgelost door een tijdelijke studentenkaart uit te geven via de verkooppunten, servicekarren en noodkassa's. De tijdelijke kaarten zijn in de zomer van 2009 alleen ~~nog~~ te gebruiken als anonieme kaarten, het studentenproduct is verlopen.

Het [[GVB]] ging vanaf 27 augustus 2009, toen de OV-chipkaart in de Amsterdamse metro verplicht werd, ook tijdelijke chipkaarten verstrekken voor studenten zonder chipkaart.

De overstap naar de Studenten OV-chipkaart verliep niet zonder problemen: begin januari 2010 hadden veel studenten nog geen reisproduct voor 2010 en nog niet overal is de OV-chipkaart al te gebruiken. Bij oplaadautomaten stonden lange rijen, anderen hadden nog geen kaart ontvangen.<ref>[http://www.nu.nl/binnenland/2161357/veel-klachten-studenten-ov-chipkaart.html Veel klachten studenten over ov-chipkaart], Nu.nl, 13 januari 2010</ref> Om deze reden is besloten om tot 16 maart 2010 ook de tijdelijke en papieren kaart uit 2009 te accepteren als geldig vervoerbewijs. Na die datum is alleen de OV-chipkaart met opgeladen studentenreisproduct geldig.<ref>[http://www.nu.nl/binnenland/2188800/chipkaart-studenten-16-maart-verplicht.html Chipkaart studenten vanaf 16 maart verplicht], Nu.nl, 19 februari 2010</ref>

Vanaf 10 januari 2011 is het ~~ook~~ voor studenten mogelijk om te reizen op saldo. De gebruikelijke kortingstarieven ~~gelden dan ook~~zijn van toepassing.

In juli 2011 is de aparte Studenten OV-chipkaart vervangen door het [[Studentenreisproduct]], die op een persoonlijke OV-chipkaart geladen kan worden. Het wordt echter aanbevolen geen andere (daluren)kortingproducten op te laden, omdat die een conflict kunnen geven in combinatie met het studentenreisproduct.

Wikibot

bots

78.454

bewerkingen

Wijzigingen

OV-chipkaart

Navigatiemenu

Persoonlijke instellingen

Naamruimten

Varianten

Weergaven

Meer

Zoeken

Navigatie

referentie

Hulpmiddelen