Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

OV-chipkaart

18.521 bytes toegevoegd, 21 april
k
Robot: automatisch tekst vervangen (-|Zeeland (2015-2024)}} +|Zeeland (2015-2026)}})
{|cellpadding="3" cellspacing="0" width="300" align="right" style="font-size:95%; style="border: 1px solid #cadceb; margin-left:5px; margin-bottom:5px;"
! colspan="2" style="background: #cadceb; color: #115098;" | <big> OV-chipkaart </big>
|-
|colspan="2"| [[Bestand:OV-chipkaart persoonlijke kaart achterzijde.JPG|290px]]
|-
| '''Land''' || Nederland
| '''Technologie''' || Infineon SLE 77
|-
| '''Verkooppunten''' || Online, ophaal-/en oplaadautomaten, balies vervoerbedrijven
|-
| '''Valuta''' || Euro (max €150,-)
| '''Website''' || [http://www.ov-chipkaart.nl OV-chipkaart.nl]
|}
De '''OV-chipkaart''' is een elektronische betaalpas met een interne RFIDnfc-chip (sinds tot eind 2008 nfcwas dit een RFID-chip) voor het [[openbaar vervoer]] in Nederland. In sommige regio's is dit De OV-chipkaart was geruime tijd het enige betaalmiddel om gebruik te kunnen maken van het openbaar vervoerte gebruiken, maar in veel gevallen een aantal regio's kan nog met op een papieren kaartje andere manier voor de reis worden gereisdbetaald. Kinderen jonger dan 4 jaar kunnen gratis meereizen en hebben hierdoor geen OV-chipkaart nodig.
== Korte geschiedenis ==
De ontwikkeling van het OV-chipkaartsysteem begon in oktober 2001 met de oprichting van [[Trans Link Systems]]. Om ervaring op te doen deed de [[Nederlandse Spoorwegen]] in 1999 een werkbezoek aan Hongkong, waar twee jaar eerder de Octopus card was ingevoerd. Hierop is het systeem dat in Nederland wordt gebruikt grotendeels gebaseerd.
In 2002 werden voor het eerst poortjes getest bij de [[RET]] in Rotterdam met de ''tournicard'' en in 2003 deed de NS testen met poortjes op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]]. In 2005 was het systeem zodanig ontwikkeld dat reizigers in Rotterdam de OV-chipkaart konden testen. Het duurde nog tot 2012 voordat het systeem volledig, oftewel landelijk, was geïmplementeerd.
Door technische problemen, (maatschappelijke) onvrede over de operationalisering invoering en exorbitant grote prijsstijgingen in sommige gebieden, was de OV-chipkaart veelvuldig aanvankelijk vaker negatief in het nieuws.
== Werking ==
Om te kunnen reizen dient de kaart vooraf te worden opgeladen met voldoende saldo en/of een geschikt reisproduct (bijvoorbeeld abonnement). Om de OV-chipkaart als geldig vervoerbewijs te kunnen gebruiken dient iedere reis geregistreerd te worden.Registratie is verplicht volgens Artikel 47 lid 2b van het Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)<ref name="Bp2000">[http://lexiuswetten.overheid.nl/besluitBWBR0011982/2017-personenvervoer04-2000/artikel47/lid2 Registratie is verplicht volgens Artikel 47 lid 2b van het 01 Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)], geldig vanaf 1 april 2017, wetten.overheid.nl</ref> Dit kan door de kaart bij het in- en uit- of overstappunt van de reis of een trajectdeel aan te presenteren bieden bij een kaartlezer van de vervoerder. Op trein- en metrostations waarvan gedeeltes zijn afgesloten met poortjes wordt de OV-chipkaart ook als toegangspas gebruikt voor (tijdelijk) verblijf in dat gebied.
Aan het begin van een reis moet altijd worden ingecheckt en aan het eind van de reis weer uitgecheckt. Ook bij overstappen is het in de meeste gevallen nodig, uit- en daarna weer in te checken.
In bus en tram kan in het voertuig in- en uitgecheckt worden bij de kaartlezers bij de in- of uitstapdeuren. Bij sneltram, metro of trein moet dit bij de ingang als hier poortjes staan en in andere gevallen via een paal op het perron. Daarnaast worden poortjes ingezet om zwartrijden tegen te gaan. De poortjes zijn vooralsnog geplaatst op alle metrostations en bij ruim 80 NS-stations, voornamelijk in . In de Randstad. Vanaf zomer van 2014 sluit is de NS gefaseerd begonnen om de poortjes op deze stationsgefaseerd te sluiten<ref>[http://www.rtlnieuwsns.nl/nieuwsreisinformatie/binnenland/bekijkreizen-demet-poortjesov-opchipkaart/stations-jouwmet-stationgesloten-dichtgaan |Rtlnieuwspoortjes.nl bekijk het sluiten van de html Stations met gesloten poortjes], NS.nl, geraadpleegd op 14 juli 2017</ref>.
=== Wachttijd ===
=== Wegwerpkaart / Eenmalige chipkaart ===
In bepaalde regio's zijn ook kartonnen wegwerpkaarten verkrijgbaar. Deze kaart heeft een beperkte geldigheid (bijvoorbeeld ritkaartje) en wordt tot nu toe alleen werd aanvankelijk gebruikt door het [[GVB]] in Amsterdam en de [[RET]] in Rotterdam. Ook de NS maakt sinds medio 2014 gebruik van het wegwerpkaartje.
== Betaalmethoden ==
=== Reizen op rekening ===
Reizen op rekening voor al het openbaar vervoer is nog niet wordt voor alle steeds meer klanten algemeen beschikbaar. Zakelijke reizigers kunnen reizen op rekening met een [[NS Business Card]]. Reizen op rekening in de trein is verplicht voor reizigers met een trajectabonnement. In beide gevallen wordt de prijs van de reis na afloop berekend door NS en aan de klant gefactureerd. De klant kan in dit geval ook een werkgever zijn
Deze methodiek maakt het verder mogelijk dat meerdere vervoerders abonnementen aanbieden met onbeperkt reizen (bijvoorbeeld dagkaarten), waarbij elke vervoerder virtueel zijn deel van de reiskosten declareert aan de hand van de OV-chiptransacties. De opbrengsten van de abonnementen kunnen dan naar ratio rato van gebruik verdeeld worden.
== Tarieven ==
Overzicht van de instaptarieven:
; Anonieme OV-chipkaart
* 4 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|waterbusWaterbus]].* 6 euro: bussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden, EBS Zaanstreek-Waterland uitgezonderd nachtbussen en R-netlijnen regio Almere.* 8 euro: De [[Bravo direct]]-bussen, Brabantliner, Eftelinglijn en Brabantse nachtbussen van Arriva, de nachtbussen van [[U-OV]] (met uitzondering van lijn 412), de nachtbussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden en de nightGo-lijnen van/naar/in Almere.* 10 euro: treinen van Arriva, Brengen Syntus/Keolis, Syntus en de [[Qliner]]s van Arriva.* 20 euro: treinen van NS, en Connexxion en Veolia
; Persoonlijke OV-chipkaart
* 0 euro: alle treinvervoerders indien men bij die vervoerder op dat moment vrij kan reizen; behalve bij Connexxion en Qbuzz als het product niet altijd vrij reizen biedt.* 1,20 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|waterbusWaterbus]] voor visueel beperkten met het ''Sentire reisproduct''.* 4 euro: bus, metro, tram en [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|waterbusWaterbus]].* 6 euro: treinen van Arriva met het Arriva Dalkortingproduct, bussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden en EBS Zaanstreek-Waterland uitgezonderd nachtbussen.* 8 euro: De [[Bravo direct]]-bussen, Brabantliner, Eftelinglijn en Brabantse nachtbussen van Arriva, de nachtbussen van [[U-OV]] (met uitzondering van lijn 412), en de nachtbussen van Connexxion Amstelland-Meerlanden.* 10 euro: treinen van Arriva, Breng en Syntus /Keolis, en Veolia. de [[Qliner]]s van Arriva. Bij de NS alleen met geldig kortingsproduct.
* 20 euro: treinen van NS en Connexxion
=== Basistarief ===
Het basistarief, dat ook wel ''vaste voet'' of ''opstaptarief'' genoemd, is een bedrag waarmee de reissom wordt begonnen. Dit tarief geldt alleen op de verbindingen waar ook een kilometertarief geldt en dus niet waar tariefeenheden gelden.
Bij leeftijdskorting krijgt men 34% korting op het basistarief.
| 0,89
| 0,59
|-
! 2018
| 0,90
| 0,59
|-
! 2019
| 0,96
| 0,63
|-
! 2020
| 0,98
| 0,65
|-
! 2021
| 0,99
| 0,65
|-
! 2022
| 1,01
| 0,67
|-
! 2023
| 1,08
| 0,71
|-
! 2024
| 1,08
| 0,71
|}
==== Overstaptarief ====
Bij een overstap binnen 35 minuten na het uitchecken wordt het basistarief in bepaalde gevallen niet nogmaals berekend. Dit geldt voor een overstap van busoverstappen tussen bussen, tram of trams en metro naar bus's onderling, tram of metro tussen treinen onderling en een overstap tussen treinen van trein op trein[[Blauwnet]] en de bus. Voor de reizigers met een studentenreisproduct en overstappende reizigers van Arriva naar NS op de stations Leeuwarden, Groningen, Groningen Europapark en Zwolle is dat ongemak per april 2013 opgelost.
Overigens is uit- en weer inchecken bij een overstap van trein op trein of van metro op metro van ''dezelfde'' vervoerder niet nodig, behalve bij het volgen van een niet door de reisplanner toegestane omweg.
=== Kilometertarieven bus, tram en metro ===
De reissom wordt voor bus, tram en metro berekend uit een vast '''basistarief''' plus een bedrag voor de afgelegde afstand, deze wordt berekend per kilometer. Er wordt dus geen gebruik meer gemaakt van zones.
De kilometerprijs kan per regio, concessie, vervoerder of soort lijn verschillen en ligt in 2016 rond de €0,15. Sommige regio's hanteren een vast kilometertarief per rit, zoals de stadsdienst Lelystad en de Parkshuttle in Rotterdam.
In 2013 zijn de OV-chipkaart tarieven voor reizen op saldo per bus, tram en metro met gemiddeld 3,83% verhoogd. In bepaalde regio's is het tarief forser gestegen<ref>[http://www.anbo.nl/belangenbehartiging/wonen-en-mobiliteit/nieuws/tarieven-regionaal-ov-stijgen-fors-in-2013 Tarieven regionaal OV stijgen fors in 2013] ANBO, 20 december 2012</ref><ref>[http://www.ovkwijt.nl/tarieven.php OVkwijt.nl]</ref><ref>[http://www.rocovfryslan.nl/upload/province/137.pdf Vaststelling tarieven Noord- en Zuidwest Fryslân], Rocov Fryslân, 29 november 2012</ref>.
In onderstaande tabel staan de tarieven ingedeeld per provincie per concessie ingedeeld. De bedragen zijn vol tarief. Heeft men recht op leeftijdskorting of heeft men een reisproduct opgeladen dan krijgt men korting op zowel het basis- als het kilometertarief. Ter vergelijking staan ook de tarieven van voorgaande jaren vermeld.
Het tarief geldt alleen op de lijnen die onder de genoemde concessie(s) valt/vallen. Sommige concessies hebben uitlopers naar andere provincies en kan het tarief op die lijn(en) afwijken, bijvoorbeeld enkele buslijnen van de [[concessie GD (2010-2019)|concessie GD]] die uitlopen in de provincie Friesland. Soms is dat te zien aan de vervoersmaatschappij of kleur van het materieel.
Over het algemeen is de OV-chipkaart niet geldig op belbussen c.q. opstappers en buurtbussen. De OV-chipkaart is ook niet in alle nachtbussen te gebruiken. In sommige regio's zijn er wel nachtbusreisproducten of verhoogde nachtbustarieven.
==== Groningen/Drenthe ====
Voor de nachtbus Groningen gold t/m 31 december 2014 een hoger tarief van 0,190 (2011), 0,264 (2012), 0,302 (2013) en 0,306 (2014). Vanaf 1 januari 2015 geldt het reguliere stadsvervoertarief.
{|class="wikitable" width="100%"
!
!
! colspan="720" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|GD}}* {{Concessie|Kleinschalig OV Groningen(2020-Drenthe2029)}}* {{Concessie|HOV Publiek Vervoer Groningen-Drenthe}}| Alle bussen inclusief nachtbus Stadskanaal, uitgezonderd buurtbussen en de nachtbussen in de stad Groningen<ref>[httphttps://www.ovbureauqbuzz.nl/publishGD/mijn-reis-betalen/pagesov-chipkaart/103335tarieven-ov-chipkaart/13_10_383_advertentie_tarieven_2014.pdf Tarieven 2014 voor OV-chipkaart Groningen/Drenthe]Qbuzz.nl</ref>
| 0,126
| 0,132
| 0,157
| 0,157
| 0,160
| 0,166
| 0,170
| 0,171
| 0,175
| 0,188
| 0,188
|}
==== Friesland ====
Op Tarieven voor de waddeneilanden [[concessies {{Concessie Ameland|Ameland]], Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog, [[}} en {{Concessie Terschelling|Zuidoost-Fryslân en Wadden}}. Voor de Waddeneilanden geldt een prijs per rit. In de buurtbussen van Zuidwest-Fryslân werd de OV-chipkaart in 2013 ingevoerd. Op Terschelling]], [[Concessie Vlieland|Vlieland]] wordt en Ameland en in de buurtbussen van Zuidoost-Fryslân werd de OV-chipkaart niet gebruikt. Landelijke abonnementen, zoals het [[studentenreisproduct]], kunnen wel gecontroleerd worden pas in 2017 ingevoerd en op Schiermonnikoog pas op geldigheid en zijn dus wel te gebruiken8 januari 2019.
{|class="wikitable" width="90%"!colspan="15" | Tariefjaar en prijs (€)!|-! colspanstyle="7background: #CADCEB; color: #115098;" | Tariefjaar Verbinding(€en)! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024
|-
! style| Stadsbus Leeuwarden| 0,089| 0,094| 0,098| 0,116| 0,135| rowspan='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | Concessie(s)0,147! style| rowspan='background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | Verbinding(en)0,148! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20110,157! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20120,166! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20130,170! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20140,171! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20150,175! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20160,187! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20170,187
|-
| rowspan="7" |* {{Concessie|Noord- en Zuidwest-Fryslân en Schiermonnikoog}}| Streekbussen (m.u.v. de bussen op Schiermonnikoog)Streekbus
| 0,118
| 0,124
| 0,137
| 0,145
| 0,147
| ???
|-
| Stadsdienst LeeuwardenQliners 320, 322| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 0,088148| rowspan="4" | 0,094179| rowspan="4" | 0,098189| rowspan="4" | 0,116193| rowspan="4" | 0,135195| rowspan="4" | 0,147199| ???rowspan="4" | 0,213| rowspan="4" | 0,213
|-
| BuurtbusQliner 355|n.v.t.|n.v.t.|n.v.t.| 0,050n.v.t.| n.v.t.| 0,070n.v.t.| 0,070| ???158
|-
| Belbus|||| 0,137| 0,145| 0Qliners 315,147| ???|-| Qliner [[Lijn 315 Groningen Centraal Station - Emmeloord Busstation|315]]324, [[Lijn 325 Groningen Hoofdstation/Busstation - Emmeloord Busstation|325]] en [[Lijn 335 Groningen Zernike - Joure Rotonde|335]]| 0,14915
| 0,156
| 0,162
| 0,166
| 0,168
| ???0,169
|-
| Qliner [[Lijn Qliners 350 Alkmaar Station NS - Leeuwarden NS/Busstation|350]], [[Lijn 351 Alkmaar Station - Harlingen Veerbootterminal|351]] (Friese deelFryslân)| rowspan="2" | 0,141142
| 0,149
| 0,155
| 0,159
| 0,161
| ???0,162
|-
| Qliner [[Lijn Qliners 350 Alkmaar Station NS - Leeuwarden NS/Busstation|350]], [[Lijn 351 Alkmaar Station - Harlingen Veerbootterminal|351]] (Noord-Hollandse deelHolland)| 0,141
| 0,115
| 0,129
| 0,136131
| 0,138
| 0,161140| ???0,141| 0,142| 0,154| 0,157| 0,159| 0,162| 0,179| 0,179
|-
| Buurtbus Zuidwest-Fryslân
| n.v.t.
| n.v.t.
| ??
| 0,05?
| 0,07
| 0,07
| 0,07
| 0,07
| 0,07
| 0,07
|
* {{Concessie|0,074| 0,079| 0,079|-| Buurtbus Zuidoost-Fryslân (2009-2016)}}| Alle bussenn.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| ??| 0, uitgezonderd buurtbussen157| 0,118166| 0,124170| 0,129171| 0,137175| 0,145187| 0,147187|-| Vlieland| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 1,40| 1,50| 1,60| 1,65| 1,67| 1,70|-| Terschelling 1 zone| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 1,50| 1,50| 1,60| 1,65| 1,67| 1,70|-| Terschelling 2 zones| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 2,25| 2,25| 2,50| 2,55| 2,57| ???2,63|-| Ameland 1 zone| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 1,50| 1,50| 1,60| 1,65| 1,67| 1,70|-| Ameland 2 zones| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 2,25| 2,25| 2,50| 2,55| 2,57| 2,63|-| Schiermonnikoog| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| n.v.t.| 2,00| 2,05| 2,07| 2,11
|}
==== Overijssel/Flevoland /Gelderland ====
Voor de [[Concessie HOV lijn 345 Emmeloord - Lelystad|Qliner 345 Emmeloord-Lelystad]] gold een tarief van € 0,149 (2011), € 0,156 (2012) en € 0,162 (2013). Deze lijn is sinds 8 december 2013 een normale buslijn, waarbij het tarief van IJsselmond geldig is.
!
!
! colspan="714" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|IJssel-Vecht (2023-2035)}}
| Alle bussen
| colspan="9" |
| 0,1786
| 0,1786
| 0,182
| 0,196
| 0,196
|-
|
* {{Concessie|Midden Overijssel}}
* {{Concessie|IJsselmond(2014-2023)}}| Alle bussen<ref>[http://www.overijssel.nl/thema's/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/reizigersinformatie/ Overijssel tarieven 2014]</ref>
| 0,126
| 0,132
| 0,141
| 0,143
| 0,144/<br>0,156<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,144, daarna 0,156, zie [https://www.syntusoverijssel.nl/getmedia/6a4e675c-d938-40aa-be08-09df9dbc5510/Tarieven-2017-THO-Midden-Overijssel.pdf PDF op syntusoverijssel.nl]</ref>| 0,164| 0,173| 0,177|| 0,172 (Flevoland) / 0,197 (Overijssel)| 0,196
|-
|
* {{Concessie|Regio Twente (2014-2023)}}| Alle bussen<ref>[http://www.syntus.nl/Download.aspx?File=%2b4EXJ5WWOGH775skMhkWjsQX13zLqpKT%2bBfaPu9qgZ37wW1herg56ueopiR36fu2 Tarieven Syntus 2015]</ref>
| 0,126
| 0,132
| 0,151
| 0,163
| 0,164/<br>0,178<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,164, daarna 0,178, zie [https://www.twents.nl/getmedia/f59583ee-9707-4634-b79b-a6263a7371ba/Tarieven-2017-THO-Twents.pdf PDF op twents.nl]</ref>| 0,186| 0,197| 0,202| 0,203| 0,208| 0,223
|-
| rowspan="2"|
* {{Concessie|Stadsvervoer Lelystad(2011-2023)}}| Alle bussen, binnen ring A6 (let op ''prijs per rit (overstap toegestaan) excl. basistarief'')
| 0,32 <br /> 0,36
| 0,38
| 0,64
| 0,51
| ???0,51| 0,52| 0,54| 0,55| 0,55| 0,56| 0,60
|-
| Alle bussen, buiten ring A6 (Vliegveld). (let op ''prijs per rit (overstap toegestaan) excl. basistarief'')
|
|
| 1,31
| 1,18
| ???1,19<ref name=Dova1317>[http://www.dova.nu/bestanden/Overzicht%20km%20tarieven%202013-2017.xlsx Overzicht kilometertarieven 2013-2017 - DOVA]</ref>| 1,21| 1,27| 1,30| 1,31| 1,34| 1,44
|-
|
* {{Concessie|stadsBusvervoer Almere (2018- en streekvervoer Almere2027)}}
| Stads- en streekbussen
| 0,105
| 0,121
| 0,125
| 0,127/<br>0,137<ref>Tot 20 augustus 2016 was het 0,127, daarna 0,137, zie [https://www.almere.nl/fileadmin/user_upload/Overzicht_tarieven_stad_en_streekvervoer_Almere_2017.pdf overzicht tarieven stads- en streekvervoer Almere 2015-2017]</ref>
| 0,137
|}0,141| 0,150==== Gelderland ====| 0,154{|class="wikitable"0,156!| 0,161!| 0,177! colspan="7" | Tariefjaar (€)0,177
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | * {{Concessie(s)|Achterhoek-Rivierenland}}| Alle bussen! style| rowspan='background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | Verbinding(en)0,126! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20110,132! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20120,137! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20130,139! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20140,141! style| rowspan='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' "2" | 20150,143! style| rowspan='width"2" | 0,144 /<br>0,155<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,144, daarna 0,155, zie [https:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' //www.syntusgelderland.nl/getmedia/d11b1444-7792-4f41-b580-330cd1f74ca5/Tarieven-2017-THO-Gelderland.pdf PDF op syntusgelderland.nl]</ref>| rowspan="2" | 0,166| 0,172| 0,175 /<br>0,174<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,175, daarna 0,174</ref>| 0,175| 0,179| 20160,192! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 20170,192
|-
|
* {{Concessie|Achterhoek-Rivierenland}}
* {{Concessie|Veluwe (2011-2020)}}
| Alle bussen
| 0,126175| 0,132| 178 /<br>0,137| 177<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,139| 0178,141| 0,143| daarna 0,144177</ref>
|-
|
* {{Concessie|Arnhem Nijmegen(2013-2026)}}| Alle bussen; tariefwijziging op 17 augustus 2014
| 0,111
| 0,116
| 0,125
| 0,127 / 0,137<ref>Tariefwijziging per 17 augustus 2014</ref>
| 0,146
| 0,148
| 0.,149| 0,161 / 0,159<Ref>Tariefwijziging per 1 juli 2018</ref>| 0,168| 0,170 /<br>0,168<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,170, daarna 0,168</ref>| 0,170 /<br>0,169<ref>Tot 1 juli 2021 was het 0,170, daarna 0,169</ref>| 0,173| 0,186| 0,186
|-
|
* Grensoverschrijdende buslijn [[Lijn 57 Kranenburg Mitte - Nijmegen Centraal Station|57Verkeersverbond VRR]], | Duitse gedeelte [[Lijn lijn SB58 Emmerich Bahnhof - Nijmegen Centraal StationHeyendaal|58lijn SB58]]| Duitse gedeelte. In Nederland geldt het kilometertarief tarief van Arnhem Nijmegen.| 0,200| 0,200colspan="3" | 0,200
| 0,210
| 0,217
| 0,225
| ???onbekend| 0,240| colspan="5" | onbekend| 0,286
|}
==== Utrecht ====
Op nachtbussen gelden vaste ritprijzen met de OV-chipkaart, zie voor meer info:
* [[Syntus Nachtnet Ritkaart Utrecht|Nachtbus provincie Utrecht]]
* [[U-OV Nachtbuskaartje|Nachtbus Regio Utrecht]]
 
{|class="wikitable" style="width:100%"
!
!
! colspan="720" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|Provincie Utrecht (20092017-20162025)}}| Alle bussenbehalve nacht- en buurtbussen|rowspan="2"| 0,120|rowspan="2"| 0,110
| 0,113
| 0,123
|rowspan="2"| 0,128|rowspan="2"| 0,132|rowspan="2"| 0,137|rowspan="2"| 0,143|rowspan="2"| 0,154|rowspan="2"| 0,169|rowspan="2"| 0,171|rowspan="2"| 0,175|rowspan="2"| 0,187|rowspan="2"| 0,187*
|-
|
* {{Concessie|Regio Utrecht}}
| Alle bussen behalve nachtbussen en de sneltram| 0,120| 0,110
| 0,125
| 0,127
| 0,128
| 0,132
| 0,137
|}
<nowiki>*)</nowiki> Op de buurtbuslijnen van Syntus Utrecht geldt bij reizen op saldo een maximumtarief van € 4,95.
==== Noord-Holland ====
!
!
! colspan="714" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|Stadsvervoer Amsterdam(2012-2024)}}
| Alle bussen, trams en metro's, behalve nachtbus
| 0,105
| 0,154
| 0,154
| 0,155
| 0,162
| 0,170
| 0,174
| 0,179
| 0,196
| 0,196
|-
|
* {{Concessie|Amstelland-Meerlanden (20082018-20152032)}}| Alle bussen, incl. [[R-net]] en Schiphol SternetSchipholnet.
| 0,105
| 0,126
| 0,142
| 0,142
| 0,155
| 0,166
| 0,172
| 0,174
| 0,179
| 0,198
| 0,198
|-
|
* {{Concessie|Zaanstreek(2011-2023)}}
| Alle bussen, incl. [[R-net]]
| 0,105
| 0,154
| 0,154
| 0,155
| 0,166
| 0,171
| 0,174
| 0,179
| 0,196
|-
|
* {{Concessie|Gooi- en Vechtstreek (2011-20192021)}}* {{Concessie|Noord-Holland Noord (20082018-20182028)}}* {{Concessie|Haarlem-IJmond(2017-2027)}}
| Alle bussen, incl. [[R-net]]. Excl. Qliners [[Lijn 350 Alkmaar Station NS - Leeuwarden NS/Busstation|350]] en [[Lijn 351 Alkmaar Station - Harlingen Veerbootterminal|351]].
| 0,105
| 0,140
| 0,141
| 0,143
| 0,1537
| 0,157
| 0,159
| 0,164
| 0,179
| 0,179
|-
| rowspan="2" |* {{Concessie|Waterland (2012-20192023)}}| Alle bussen. behalve de Bizzliners
| 0,105
| 0,126
| 0,134
| 0,136
| 0,151<ref>[httphttps://www.stadspartijpurmerend.nl/verkeer-en-vervoer-publisher/1699-merkwaardig-hoge-tariefstijging-ebs .html Merkwaardig hoge tariefstijging EBS]stadspartijpurmerend.nl, december 2014</ref>
| 0,154
| 0,154<ref name=Dova1317 />| 0,155| rowspan="2"| 0,166| rowspan="2"| 0,171| rowspan="2"| 0,174| rowspan="2"| 0,179| rowspan="2"| 0,196|-| Bizzliners| ???| 0,137| 0,174| 0,177| 0,181| 0,185| 0,185| 0,186|-| rowspan="2" | * {{Concessie|Zaanstreek-Waterland (2024-2033)}}| Alle bussen, incl. [[R-net]]|||||||||||||| 0,196
|}
==== Zuid-Holland ====
In de regio Haaglanden inclusief de bussen en tram in Den Haag en de RandstadRail gold van 1 januari 2012 tot 1 juli 2012 een tarief van 12 eurocent. Op [[Lijn 396 Dirksland Ziekenhuis - Rotterdam Zuidplein|Qliner 396]], die per 13 december 2015 is opgeheven gold een tarief van 0,154 (2011), 0,162 (2012), 0,173 (2013), 0,170 (2014), 0,134 (2015).
{|class="wikitable"
!
!
! colspan="714" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
| rowspan="3" |
* {{Concessie|DAV-gebied(2007-2018)}}
| Alle streeklijnen inclusief buurtbus
| 0,119
| 0,134
| 0,135
| ???0,136<ref name=Dova1317 />| 0,137| -| -| -| -
|-
| Stadsdienst Dordrecht
| 0,155
| 0,157
| ???0,157| 0,159| -| -| -| -
|-
| Qliners 387 en 388
| 0,172
| 0,174
| ???0,175| 0,177| -| -| -| -|-| rowspan="6" |* {{Concessie|Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2033)}}| stadsBuzz Gorinchem, streekBuzz en buurtBuzz| -| -| -| -| -| -| -| 0,134| 0,138| 0,141| 0,142| 0,145| 0,155| 0,155|-| snelBuzz 316/392| -| -| -| -| -| -| -| 0,134| 0,138| 0,141| -| -| -| -|-| stadsBuzz Drechtsteden| -| -| -| -| -| -| -| 0,155| 0,159| 0,162| 0,164| 0,168| 0,180| 0,180
|-
| rowspan="snelBuzz 387/388 en R-net| -| -| -| -| -| -| -| 0,172| 0,177| 0,181| 0,183| 0,186| 0,200| 0,200|-| bestelBuzz (''let op prijs per rit'')| -| -| -| -| -| -| -| 2,700| 2,855| 2,900| -| -| - | - |-| E-Wheels (''let op prijs per rit'')| -| -| -| -| -| -| -| 2,000| 2,000| 2" ,000| 2,000| -| -| -|-|* {{Concessie|Hoeksche Waard - Goeree-Overflakkee (2016-20232025)}}
| Alle streeklijnen inclusief buurtbus
| 0,119
| 0,134
| 0,135
| ???0,136<ref name=Dova1317 />|-| [[Lijn 396 Dirksland Ziekenhuis - Rotterdam Zuidplein|Qliner 396]] (per 13 december 2015 opgeheven).0,137| 0,154137| 0,162140| 0,173142| 0,170145| 0,134| n.v.t.| n.v.t.145
|-
| rowspan="2" |
* {{Concessie|Zuid-Holland Noord(2013-2024)}}| Alle streeklijnenexclusief buurtbus en traject Schoonhoven - Utrecht.
| 0,119
| 0,125
| 0,130
| 0,139
| 0,144141<ref name=Dova1317 />| 0,142<ref name=Dova1317 />| 0,143<ref name=Dova1317 />| 0,137| 0,141| 0,140| 0,142| 0,145
| 0,145
| ???
|-
| Qliner (eerder Interliner) en R-net inclusief Keukenhoflijnen. Het tarief van 0,165 gold vanaf 9-12-2012.
| 0,154
| 0,162 <br /> 0,165<ref>Het tarief van 0,165 gold vanaf 9-12-2012.</ref>
| 0,173
| 0,175
| 0,177
| 0,179
| ???0,180<ref name=Dova1317 />| 0,177| 0,181| 0,181| 0,180| 0,186| 0,186
|-
|
* {{Concessie|Stadsbus Den HaagHaaglanden Stad (2013-2019)}}* {{Concessie|Rail Haaglanden stad(2017-2031)}}
| Alle bussen en trams.
| 0,114
| 0,144
| 0,146
| rowspan="5"| 0,152| rowspan="5"| 0,154| ???rowspan="5"| 0,155| rowspan="5"| 0,157| rowspan="5"| 0,166| rowspan="5"| 0,169| rowspan="5"| 0,171| rowspan="5"| 0,174| rowspan="5"| 0,174
|-
| rowspan="2" |
* {{Concessie|Haaglanden streekStreek (2019-2030)}}
| Streekbussen binnen Den Haag.
| 0,114
| rowspan="2"| 0,144
| rowspan="2"| 0,146
| rowspan="2"| 0,152
| rowspan="2"| 0,154
| rowspan="2"| ???
|-
| Streekbussen buiten Den Haag.
| 0,144
| 0,146
| 0,152
| 0,154
| ???
|-
| Laan van NOI - Zoetermeer Centrum-West / Javalaan (3&4) <br /> Laan van NOI-Pijnacker Zuid (E)
| 0,168
| 0,170
| 0,152| 0,154| ???170
|-
|
* {{Concessie|Bus Rotterdam(2013-2019)}}* {{Concessie|Rail Rotterdam}}* {{Concessie|RandstadRail Den Haag(2017-Rotterdam2030)}}* {{Concessie|Voorne-Putten en Rozenburg(2010-2018)}}| Alle bussen en , trams en metro's (E: vanaf Pijnacker Zuid)<ref>[http://stadsregioovhaaglanden.nl/sitesReiswijzer/stadsregioindex.nl/files/files/Overzicht%20OVphp?title=OV-chipkaart_KM-tarieven%20stadsregio%20Rotterdam%20m_i_v_%201%20januari%202014(1).docx Stadsregio Tarieven Tarieven Rotterdam, tarieven 2014]</ref>
| 0,121
| 0,127
| 0,135
| 0,137
| ???0,137| 0,139| 0,147| 0,150| 0,151| 0,155
|-
|
* {{Concessie|Parkshuttle Rivium(2019-2033)}}| People mover. '[[Lijn 500 Rotterdam Kralingse Zoom - Capelle aan den IJssel Rivium|Lijn 500]] (''Prijs per rit excl. basistarief.''' )| 0,50<ref>Tot 10 december 2011 was de Parkshuttle gratis.</ref>
| 0,50
| 0,50
| 0,50
| 0,50
| ???0,55| ???0,54| 0,69| 0,71| 0,72| 0,73| 0,73| 0,73
|}
!
!
! colspan="714" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|Oost-Brabant (2015-20242026)}}* {{Concessie|West-Brabant (2015-20222025)}}* {{Concessie|Samenwerkingsverband Regio EindhovenZuidoost-Brabant (2017-2026)}}
| Alle lijnen
| 0,126
| 0,142
| 0,145
| ???0,151<ref name=Dova1317 />| 0,157| 0,167| 0,172| 0,175| 0,181| 0,188| 0,188
|}
!
!
! colspan="716" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:30%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | Verbinding(en)
! style='widthbackground: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2011! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20112012! style='widthbackground:5%#CADCEB; color: #115098;' | 2013! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20122014! style='widthbackground:5%#CADCEB; color: #115098;' | 2015! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20132016! style='widthbackground:5%#CADCEB; color: #115098;' | 2017! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20142018! style='widthbackground: #CADCEB; color:5%#115098; ' | 2019! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20152020! style='widthbackground:5%#CADCEB; color: #115098;' | 2021! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20162022! style='widthbackground:5%#CADCEB; color: #115098;' | 2023! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | 20172024
|-
|rowspan="2"|* {{Concessie|Zeeland (2015-20242026)}}
| Streek- en scholierenlijnen
| 0,120
| 0,145
| 0,145
| 0,149
| 0,158
| 0,162
| 0,163 /<br>0,223
| rowspan="2" | 0,223
| rowspan="2" | 0,239
| rowspan="2" | 0,239
|-
|
* {{Concessie|Zeeland (2015-2024)}}
| [[Lijn 395 Zierikzee Busstation - Rotterdam Zuidplein|Lijn 395]]
| 0,120
| 0,149
| 0,149
| 0,155
| 0,158
| 0,168
| 0,169 /<br>0,223<ref>Vanaf 2 mei 2021 gold een kilometertarief van 0,223 in heel Zeeland.</ref>
|}
!
!
! colspan="721" | Tariefjaar (€)
|-
! style='width:3025%; background: #CADCEB; color: #115098;' | Concessie(s)
! style='background: #CADCEB; color: #115098;' | Verbinding(en)
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2011
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2016
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2017
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2018
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2019
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2020
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2021
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2022
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2023
! style='width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;' | 2024
|-
|
* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} <br />(vroeger {{Concessie|Noord- en Midden-Limburg(2007-2016)}})| Alle lijnen; in 2014 prijs in dal 0,119 <ref>[http://www.omroepvenray.nl/nieuws/2013/12/27/nieuwe-tarieven-veolia-transport-limburg-vanaf-1-januari-2014 Nieuwe tarieven Veolia Transport Limburg], Omroep Venray, 27 december 2013</ref>| 0,132colspan="2"| 0,132
| 0,144
| 0,148<br>dal:&nbsp;0,119
| 0,149
| 0,149
| ???rowspan="2"| 0,169| rowspan="2"| 0,171| rowspan="2"| 0,181| rowspan="2"| 0,185| rowspan="2"| 0,186| rowspan="2"| 0,190| colspan="2" rowspan="2"| 0,204
|-
|
* {{Concessie|Limburg (2017-2031)}} <br />(vroeger {{Concessie|Zuid-Limburg(2007-2016)}})| Alle lijnen; in 2014 prijs in dal 0,134| 0,149colspan="2"| 0,149
| 0,162
| 0,168<br>dal:&nbsp;0,134
| 0,168
| 0,169
| ???
|}
=== (Kilometer)tarieven trein 2e klas ===Voor ==== [[Hoofdrailnet|Hoofdrailnet (NS)]] ====Bij de trein worden de volgende tariefsystemen gehanteerd:*Nederlandse Spoorwegen geldt het [[Tariefeenheid#Tarieven_NS|NS-tarief]], met aantallen [[Tariefeenheid|tariefeenheden]] en prijzen die ook worden gehanteerd worden bij het landelijke systeem van de papieren kaartjesOV-chipkaarten uit de kaartautomaat; de prijzen zijn veelvouden van € 0,10; de bedragen met 20% en 40% korting worden afgerond, zodanig dat het veelvouden van € 0,10 zijn.*het Arriva-tarief bij de [[Concessie Noordelijke treindiensten|Noordelijke Nevenlijnen]] (NN): gelijk aan het NS-tarief, afgezien van het feit dat de bedragen met 20% en 40% korting niet worden afgerond.<ref>De site 9292.nl geeft het NS-tarief in plaats van het werkelijke NN-tarief.</ref>*het ''Easy Trip'' systeem dat ook voor het overige openbaar vervoer geldt, gebaseerd op het landelijke basistarief (opstaptarief) zoals boven genoemd en een van de vervoerder en lijn afhankelijk kilometertarief.
{==== [[Concessie Treindienst Gouda-Alphen aan den Rijn|classGouda-Alphen aan den Rijn (NS)]] ====Zie hoofdrailnet. ==== Noordelijke treindiensten (Arriva) ===="wikitable"Het Arriva-tarief bij de [[Concessie Noordelijke Treindiensten|Noordelijke Nevenlijnen]] (NN) is gelijk aan het NS-tarief, afgezien van het feit dat de bedragen met 20% en 40% korting niet worden afgerond.<ref>De site 9292.nl geeft het NS-tarief in plaats van het werkelijke NN-tarief.</ref>!! colspan="7" === [[Concessie Achterhoek-Rivierenland#Treindiensten| Tarief Achterhoek-Rivierenland (2e klasArriva) in euro's]] + Arnhem - Doetinchem (Breng) ====De lijn Zutphen-Apeldoorn werd tot 9 december 2012 uitgevoerd door [[RegioNS]]; de andere lijnen door [[Syntus]].!{|-class="wikitable" style="width:100%"! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Concessie(s)Treinseries
! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011
! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012
! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016
! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017
! style="width:405%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Opmerking2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024
|-
|
* {{S|17800}}: [[Zutphen]] - [[HoofdrailnetApeldoorn]]| colspan="72" | Tariefeenheden|rowspan="2" | 0,177| rowspan="2" | 0,1768| rowspan="2" | 0,1797| rowspan="2" | 0,186| rowspan="2" | 0,1903| rowspan="2" | 0,192| rowspan="2" | 0,204| rowspan="2" | 0,209 /<br>0,207<ref>Tot 1 juli 2020 was het 0,209, daarna 0,207</ref>| rowspan="2" | 0,209| rowspan="2" | 0,213| rowspan="2" | 2e klas: 0,228<br><br>1e klas: 0,388| rowspan="2" | 2e klas: 0,228<br><br>1e klas: 0,388
|-
|
* {{S|30800}}: [[Zutphen]] - [[Winterswijk]]* {{S|30900}}: [[Arnhem Centraal]] - [[Winterswijk]]* {{S|31100}}: [[Tiel]] - [[Arnhem Centraal]]* {{S|30700}}: [[Arnhem Centraal]] - [[Doetinchem]]| 0,160| 0,164|} ==== [[Concessie Treindienst GoudaAmersfoort - Ede-Alphen aan den RijnWageningen (2007-2023)|GoudaValleilijn (Connexxion)]] en [[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2024-Alphen aan den Rijn2036)|Valleilijn (Keolis)]]====Voor deelnemers van de pilot ''enkelvoudig in- en uitchecken'' gelden andere tarieven. {| colspanclass="7wikitable" style="width:100%" | Tariefeenheden|
|-
! style="width:25%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries! style="width:20%; background: #CADCEB; color: #115098;" |! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |2019* [[Kamperlijntje! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |Zwolle-Kampen]]2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | colspan2021! style="7width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;"| Tariefeenheden2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |2024
|-
| rowspan="2"|* {{S|31300}}: [[Concessie Noordelijke treindienstenAmersfoort Centraal|Noordelijke treindienstenAmersfoort]] - [[Ede-Wageningen]]* {{S| colspan="7" 31400}}: [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]] - [[Barneveld Zuid]]| Basistarief eerste 8 km| 2,00| 2,10| 2,20| 2,30| 2,37| 2,48| 2,59| 2,63| 2,768| 2,809| 2,8511| 2,9024| Tariefeenheden2,984|2,984
|-
|Kilometertarief vanaf 8 km* [[Merwede-Lingelijn|MerwedeLingelijn]]0,137| 0,140| 0,143
| 0,156
| 0,1641603| 0,1701675| 0,1721754| 0,1761779| 0,179187|0,1902| 0,1931| 0,1966| 0,202| 0,202|} ==== [[Concessie Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede|Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede (Keolis)]] ===={|class="wikitable" style="width:100%"|-! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | ! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024|-|rowspan="2"|* {{S|8500}}: [[Zwolle]] - [[Kampen]]| Eerste klasse|colspan="6" rowspan="2"| Tariefeenheden| ?| ?| ?| ?| 0,321| 0,328| 0,352| 0,352|-| Tweede klasse| 0,171 | 0,173| 0,183| 0,187| 0,189| 0,193| 0,207| 0,207|-| rowspan="2"|* {{S|7900}}/{{S|17900}} [[Zwolle]] - [[Enschede]]| Eerste klasse|colspan="7" rowspan="2"| Tariefeenheden| ?| ?| ?| 0,321| 0,328| 0,352| 0,352|-| Tweede klasse| 0,173| 0,183| 0,187| 0,189| 0,193| 0,207| 0,207|} ==== Enschede-Glanerbrug-Gronau ([[DB Regio NRW]]) ====Voor de series {{s|20200}} en {{s|20250}} geldt hetzelfde tarief als bovenstaande verbindingen van Keolis. De OV-chipkaart is alleen geldig op het trajectdeel Enschede-Gronau. Voor reizen van en naar de overige Duitse stations is de OV-chipkaart niet te gebruiken. ==== [[Serie 31200|Oldenzaal - Hengelo - Zutphen (Arriva)]] ===={|class="wikitable" style="width:100%"! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |2024
|-
|
* {{S|31200}}: [[Concessie Treindienst ZutphenOldenzaal]] -[[Hengelo]] -Oldenzaal|[[Zutphen-Hengelo-Oldenzaal]]
| 0,160
| 0,164
| 0,190
| 0,196
| 0,199/<br>0,202<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,199, daarna 0,202, zie [https://www.twents.nl/getmedia/f59583ee-9707-4634-b79b-a6263a7371ba/Tarieven-2017-THO-Twents.pdf PDF op twents.nl]</ref>|0,206| 0,218| 0,223| 0,225| 0,230| 0,246| 0,246|} ==== [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen (Arriva)]] ===={|class="wikitable" style="width:100%"
|-
! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | ''Arriva Vechtdallijnen''Treinseries* {{S! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |31000}} [[Almelo]] - [[Mariënberg]]! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 0,1602011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 0,1642012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 0,1792013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | colspan2015! style="4width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Tariefeenheden2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |2023
|-
| ''Arriva Vechtdallijnen''rowspan="2"|* {{S|31000}}: [[Hardenberg]] - [[Almelo]]
* {{S|3800}}: [[Zwolle]] - [[Emmen]]
* {{S|8000}}: [[Zwolle]] - [[Emmen]]
* {{S|13800}}: [[Zwolle]] - [[Coevorden]]
| Eerste klasse| colspan="3" rowspan="2" | Tariefeenheden| ?| ?| ?| ?| ?| ?| ?| 0,325| 0,331| 0,150333| colspan-| Tweede klasse| 0,162| 0,165| 0,169| 0,171| 0,174| 0,184| 0,188| 0,190| 0,194| 0,208|} ==== [[MerwedeLingelijn|MerwedeLingelijn (Qbuzz)]] ====Treindiensten werden tot en met 8 december 2018 uitgevoerd door [[Arriva]] onder de treinserienummers [[serie 36700]] en [[serie 36800]]. {|class="wikitable" style="width:100%"|-! style="width:45%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="4width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Tariefeenheden2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" |2024
|-
| ''Arriva Achterhoek-Rivierenland:''
* {{S|17800}}: [[Zutphen]] - [[Apeldoorn]]
| colspan="2" | Tariefeenheden
| 0,177
| 0,1768
| 0,1800<ref>http://www.arriva.nl/fileadmin/user_upload/Algemeen/2015/prijslijst_km_tarieven_2015.pdf Prijslijst kilometer- en instaptarieven per 1 januari 2015]</ref>
|
|| Werd tot 09-12-2012 uitgevoerd door [[RegioNS]]|-| ''Arriva Achterhoek-Rivierenland:''* {{S|30800}}: [[Zutphen]] - [[Winterswijk]]* {{S|309007100}}: [[Arnhem CentraalDordrecht]] - [[WinterswijkGorinchem]]* {{S|311007200}}: [[TielDordrecht]] - [[Arnhem CentraalGeldermalsen]]| 0,160156
| 0,164
| 0,177170| 0,1768172| 0,176| 0,179
| 0,180
| 0,186182|0,192| Werd tot 9 0,196| 0,198| 0,203| 0,217| 0,217|} ==== [[Concessie_Limburg_(2017-2031)#Trein|Limburg RS11, RS12, RS15, RS18 en RE18 (Arriva)]] ====Treindiensten op de [[Heuvellandlijn]] en de [[Maaslijn]] werden t/m 10 december 2012 2016 uitgevoerd door [[SyntusVeolia Transport]]. {|class="wikitable" style="width:100%"|-! style="width:40%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Treinseries! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024
|-
|
* {{S|3070018900}}: RE18 [[DoetinchemMaastricht]] - [[Arnhem CentraalHeerlen]] - [[Aachen Hbf]]* {{S|32000}}: RS18 [[Maastricht Randwyck|M. Randwyck]] - [[Heerlen]] - [[Kerkrade Centrum]]| 0,160199| 0,164199| 0,177216| 0,1768181<ref>0,223 op 1 januari 2014, per 2 april verlaagd</ref>| 0,180182
| 0,186
|rowspan=3 | 2e klas: 0,186<br><br>1e klas: 0,315| Werd tot 9 december 2012 uitgevoerd door [[Syntus]]rowspan=3 | 2e klas: 0,187<br><br>1e klas: 0,317| rowspan=3 | 2e klas: 0,198<br><br>1e klas: 0,335| rowspan=3 | 2e klas: 0,202<br><br>1e klas: 0,343| rowspan=3 | 2e klas: 0,205<br><br>1e klas: 0,346| rowspan=3 | 2e klas: 0,206<br><br>1e klas: 0,349| colspan=2 rowspan=3 | 2e klas: 0,220<br><br>1e klas: 0,373
|-
|
* {{S|32400}}: RS12 [[Concessie Treindienst Ede/WageningenMaastricht Randwyck]] -Barneveld[[Sittard]] -Amersfoort[[Roermond]]* {{S|Valleilijn Ede/Wageningen32500}}: RS15 [[Heerlen]] -Barneveld-Amersfoort[[Sittard]]| 0,137colspan="6"| 0,140| 0,143| 0,230 [[OV-chipkaart#Hoofdrailnet (eerste 8 kmNS), daarna € 0,156 per km.| 0,237 '''''Hoofdrailnet (eerste 8 kmNS), daarna € 0,1603 per km.<ref>[http://www.valleilijn.nl/2014/12/wijziging-tarieven-per-1-januari-2015/</ref>|||''''']]
|-
|
* {{S|32200}}: RS11 [[Nijmegen]] - [Concessie Maaslijn[Venray]] - [[Venlo]] - [[Roermond]]* {{S|Maaslijn32300}}: RS11 [[Nijmegen]] - [[Venray]] (- [[Venlo]])
| 0,184
| 0,184
| 0,200
| 0,176<ref>0,207 op 1 januari 2014, per 2 april verlaagd</ref>
| 0,176
| 0,176<ref>https://www.veolia-transport.nl/limburg/ov-chipkaart/regionale-tarieven/tarieven-en-leeftijdskorting/index.html Tarieven en leeftijdskorting</ref>
| 0,180
|} === Tarieven veerboot ==={|class="wikitable" style="width:100%"|-! style="width:25%; background: #CADCEB; color: #115098;" | Verbinding! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2011! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2012! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2013! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2014! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2015! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2016! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2017! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2018! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2019! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2020! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2021! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2022! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2023! style="width:5%; background: #CADCEB; color: #115098;" | 2024|-| [[Concessie Personenvervoer over water Rotterdam - Drechtsteden|Waterbus Rotterdam-Drechtsteden]]|colspan="2"| Geen kilometertarief| 0,196| 0,199| 0,201| 0,203| 0,204| 0,206| 0,207 op 1 januari 2014| 0,212| 0,214| 0,219| 0,235| [[Waterbus Tarieftabel|Tarieftabel]]|-| [[Concessie Fast Ferry Vlissingen-Breskens (2015-2018)|Fast Ferry Vlissingen-Breskens]]<ref>[https://www.westerscheldeferry.nl/tarieven Tarieven Westerschelde Ferry], westerscheldeferry.nl</ref>| ?| ?| ?| ?| 2,56| 2,59| 2, per 69| 2 april verlaagd,62|colspan="80"| OV-chipkaart niet geldig.|-| [[Concessie Fast Ferry Hoek van Holland - Maasvlakte|Fast Ferry Hoek van Holland - Maasvlakte]]|colspan="80"| OV-chipkaart niet geldig.
|-
| [[Concessie Fast Flying Ferry IJmuiden-Amsterdam|Fast Flying Ferry IJmuiden-Amsterdam]]
|
* [[Heuvellandlijn]]
| 0,199
| 0,199
| 0,216
| 0,181
| 0,182<ref>https://www.veolia-transport.nl/limburg/ov-chipkaart/regionale-tarieven/tarieven-en-leeftijdskorting/index.html Tarieven en leeftijdskorting</ref>
| 0,186
|
| 05,223 op 1 januari 2014, per 2 april verlaagd30|colspan="80"|Opgeheven
|}
=== Tarieven veerboot Bron tarieven ===* [[Concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden|Waterbus Rotterdam-Drechtsteden]] = [httphttps://www.waterbusdova.nlnu/infodocument/prijzen/ Zie tarieventabel] * [[Concessie Fast Ferry Vlissingenoverzicht-km-tarieven-Breskens (20152013-2018)|Fast Ferry Vlissingen2021 Overzicht kilometertarieven 2013-Breskens]] = € 2,56 per rit vol tarief excl2021 (Dova. fiets brommer, €3,56 vol tarief incl. brommer of fiets (tarief 2015nu)<ref>]* [https://wwwdova.westerscheldeferry.nlnu/sites/default/files/Adviesaanvraag%20LTK-tarieven Westerscheldeferry%202024%20incl.nl, %20bijlagen%2C%206%20juli%202023.pdf Adviesaanvraag tarieven2024 (Dova.nu)]</ref> Op de in 2014 opgeheven [[Concessie Fast Flying Ferry IJmuiden-Amsterdam|Fast Flying Ferry IJmuiden-Amsterdam]] gold in 2013 een tarief van €5,30 per rit.
== Abonnementen ==
Er zijn de volgende landelijke treinabonnementen met in- en uitchecken: [[Dal Voordeel]], [[Altijd Voordeel]], [[Weekend Vrij]], [[Dal Vrij]], [[Altijd Vrij]], [[Traject Vrij]] en [[Kids Vrij]].
Verder is er een landelijk abonnement voor bus, tram en metro: [[Altijd Korting]]. Bij het treinabonnement Altijd Voordeel kan men het bus-, tram- en metromaandabonnement [[Altijd Korting#OV Voordeel|OV Voordeel]] verkrijgen.
== Marges ==
Er zijn enkele marges tussen wat gepubliceerd wordt door de vervoerders en wat feitelijk geldt:
*[[Daluren|Marge bij grenzen tussen tariefperioden]], bij NS: 5 minuten in het voordeel van de reiziger.<ref>Zakelijke reizigers worden wel over deze marge geïnformeerd.[httphttps://www.ns.nl/zakelijkproducten/uw-bedrijfzakelijke-en-mobiliteitabonnementen/speciaal-voorp/speciaalzakelijk-voordal-mkb/het-financile-plaatjeabonnement Zakelijke reizigers worden wel over deze marge geïnformeerd, zie zakelijk dalabonnement], NS.html]nl</ref>
*Het minimumsaldo om te reizen met de trein is € 4 lager dan NS stelt. Bij vrij reizen met Dal Vrij of Weekend Vrij is het nog lager, behalve bij Connexxion.
== Invoering van de OV-chipkaart ==
Begin 2005 is in de regio Rotterdam de OV-chipkaart ingevoerd. Vanaf april dat jaar kon er in de Connexxion-bussen in de Hoeksche Hoekse Waard, op Voorne-Putten en , binnen Ridderkerk en Barendrecht, binnen de het gehele metronetwerk van Rotterdam en op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] van de NS met de OV-chipkaart gereisd worden <ref>Ministerie van Verkeer en Waterstaat (16-02-2005) Bijlage 1 stand van zaken introductie in Rotterdam/reizigersbijdrage OV-chipkaart: [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/1108541674_tcm195-143936.pdf verkeerenwaterstaat.nl]</ref>. De bedoeling was dat er in september van dat jaar een go/no go besluit met betrekking tot landelijke invoering zou worden gemaakt, maar dat peilmoment is vele malen verlegd.  Pas in juni 2007 is werd het mogelijk geworden om met de OV-chipkaarten chipkaart in de trams van de RET te reizen . Een maand later volgden de bussen.<ref>NRC Handelsblad (25 juni 2007) Strippenkaart verdwijnt snel in metro Rotterdam: [httphttps://www.nrctranslink.nl/binnenland/article1810956.ece/Strippenkaart_verdwijnt_snel_in_metro_Rotterdam nrc.nl]<-NL/ref>, voor de bussen is dat 17 juli 2007 geworden <ref>ADOV-chipkaart/Rotterdams Dagblad (17 juli 2007) Mijlpalen Mijlpalen OV-chipkaart nu ook in alle RET-bussen: [http://www.ad.nl/rotterdam/stad/article1514403.ece ad], Translink.nl]</ref>. Merk op dat in beide artikelen wordt gesproken over 1 oktober 2007 als datum waarop alleen de OV-chipkaart nog geldig zou moeten zijn.
=== Rotterdam (29 januari 2009) ===
[[Afbeelding:OV-chipkaart invoering RET.jpg|200px|thumb|Onder andere door middel van reclameposters werden reizigers attent gemaakt op de invoering van de OV-chipkaart.]]
In Rotterdam is het sinds donderdag 29 januari 2009 niet meer mogelijk om met de strippenkaart in de metro te reizen <ref>RET Vanaf 29 januari: OV-chipkaart vervoerbewijs in RET metro [httphttps://www.rettrouw.nl/servicehome/ret-enluidt-einde-tijdperk-van-verkoop/vervoerbewijzen/ovde-chipkaartstrippenkaart-landing.aspx in~a9a5c9d9/ RETluidt einde tijdperk van de strippenkaart in], Trouw.nl], 29 januari 2009</ref>. In de maanden voorafgaand aan de definitieve invoering van de OV-chipkaart werden reizigers geïnformeerd via posters, advertenties en omroepen op de stations. Op de eerste dag waarop de strippenkaart niet meer kon worden gebruikt, waren er geen noemenswaardige problemen. Zie voor berichtgeving onder andere * [http://www.ad.nl/rotterdam/stad/2955832/Ovchipkaart_doorstaat_eerste_echte_test.html OV-chipkaart doorstaat eerste echte test] (AD.nl),
* [http://player.nos.nl/index.php/media/play/tcmid/tcm:5-472142/ Invoering ov-chipkaart soepel verlopen] (video NOS),
* [http://www.rtl.nl/components/actueel/rtlnieuws/miMedia/2009/week05/do_1930_ov_chipkaart.avi_plain.xml OV-chipkaart in metro Rotterdam] (video RTL Nieuws).
=== Amsterdam (27 augustus 2009) ===
Na de uitfasering van de strippenkaart in de Rotterdamse metro volgde in augustus de Amsterdamse metro. Het [[GVB]] voerde de weken voordat de strippenkaart werd afgeschaft een uitgebreide campagne in kranten en op andere lokale tv-zendersmedia. Verder werden alle voertuigen voorzien van informatie, reden er reclamevoertuigen rond en waren stations volledig behangen met posters voor de OV-chipkaart. Daarnaast had het GVB de chipkaarten extra goedkoop gemaakt om zoveel mogelijk mensen te laten overstappen. In de weken rondom 27 augustus heeft het GVB bijna 600 man extra personeel en monteurs ingezet. Net zoals in Rotterdam ontstonden er vooral bij de verkooppunten van het vervoersbedrijf en bij de automaten lange rijen. De invoering verliep verder soepel.
=== Nederlandse Spoorwegen ===
Sinds 1 oktober 2009 is het mogelijk bij NS op saldo te reizen met een anonieme OV-chipkaart. Vanaf december 2009 werd dit mogelijk met een voordeelurenabonnement op een persoonlijke OV-chipkaart.
Om hiervan gebruik te maken moet reizen op saldo eerst geactiveerd worden, waarbij gekozen moet worden tussen 1e of 2e klas (dit kan later nog veranderd worden). NS kent geen basis- en kilometertarief: de ritprijs is net als voor gewone treinkaartjes afhankelijk van het aantal gereisde [[Tariefeenheid|tariefeenheden]].
Bij reizen op saldo zijn alleen enkele reizen mogelijk, maar de prijs voor twee enkele reizen was tot 9 juli 2014 gelijk aan een papieren retour.
{|class="wikitable sortable"
!width=10%| Introductie
!width=45%| ConcesssieConcessie(s)
! Vervoerder
|-
| 07-04-2005
| {{Concessie|Voorne-Putten en Rozenburg(2010-2018)}}
| Connexxion
|-
| 01-09-2008
| {{Concessie|Amstelland-Meerlanden (2008-20152017)}} incl. Zuidtangent <br /> [[Concessie Haarlem-IJmond(2006-2017)|Haarlem-IJmond]]
| Connexxion
|-
| 25-04-2009
| {{Concessie|Zaanstreek(2011-2023)}}
| Connexxion
|-
| 14-05-2009
| {{Concessie|Haaglanden streekStreek (2002-2009)}} <br /> {{Concessie|Duin- en Bollenstreek/Leiden Rijnstreek/Midden-Holland}}
| Connexxion
|-
| 16-06-2009
| {{Concessie|Noord-Holland Noord (20082009-2018)}}
| Connexxion
|-
|-
| 11-08-2009
| {{Concessie|Gooi- en Vechtstreek (2011-20192021)}}
| Connexxion
|-
|-
| 01-11-2009
| {{Concessie|Concessie Noordoost -Overijssel , Zuidwest-Drenthe en Zwolle}}
| Connexxion
|-
|-
| 01-11-2009
| {{Concessie|IJsselmond(2014-2023)}}
| Connexxion
|-
| 01-11-2009
| [[Concessie Stadsvervoer Lelystad (2004 - 2011)|Stadsdienst Lelystad]]
| Connexxion
|-
|-
| 13-12-2009
| [[Concessie DAV-gebied(2007-2018)|DAV-gebied]] (m.u.v. MerwedeLingelijn)
| Arriva
|-
|-
| 10-10-2010
| [[Maaslijn]] (Nijmegen-Roermond), <br /> [[Heuvellandlijn]] (Maastricht-Kerkrade).<ref>[http://www.veolia-transport.nl/vervoerbewijzen/ovchipkaart/geldigheidovchipkaart/ website Veolia geldigheid ovchipkaart]</ref>
| [[Veolia Transport]]
|-
|-
| 15-09-2011
| [[MerwedeLingelijn]]<ref>http://www.arriva.nl/nieuws-en-acties/nieuws/nieuwsdetail/reizen-met-de-ov-chipkaart-op-de-merwedelingelijn-al-mogelijk/</ref><ref>[http://www.culemborgsecourant.nl/plaatsnamen/geldermalsen/merwedelingelijn_bijna_klaar_voor_ovchipkaart_15980593.html MerwedeLingelijn bijna klaar voor ov-chipkaart]</ref>
| Arriva
|-
| 18-06-2012
| Kleinschalig OV Groningen/Drenthe
| |-|01-01-2017| Vlieland, Terschelling en Ameland <ref> [httphttps://groningen.dichtbijskylgenet.nl/regionieuws-terschelling/2017/01/ov-chipkaart-ookgeldig-kleineop-bussen terschelling/ OV-chipkaart ook in kleine bussengeldig op Terschelling] , Skylgenet.nl, 2 januari 2017</ref> | Arriva
|}
=== OV-chipkaart voor studenten ===
[[Afbeelding:Chip_voor.jpg|thumb|[[OV-studentenkaart|OV-studentenchipkaart]].]]
Rotterdam kent een groot aantal studenten. Het ligt voor de hand hen te betrekken bij de invoering van de OV-chipkaart. In maart 2007 heeft een groep studenten die wonen of studeren in Rotterdam een zogenoemde Preview Card toegezonden gekregen, waarmee de poortjes op de metrostations geopend konden worden <ref>RET (06-03-2007) Studenten Preview Card: [http://www.nieuwsbank.nl/inp/2007/03/06/F022.htm nieuwsbankStudenten regio Rotterdam krijgen Preview Card], Nieuwsbank.nl], 6 maart 2007</ref>.
Op 29 januari 2009, de dag dat de OV-chipkaart de enige reismogelijkheid in de metro van Rotterdam werd, hadden naar verluidt enkele tienduizenden studenten nog geen OV-chipkaart <ref>Nu.nl (29-01-2009) Een derde studenten Rotterdam zonder chipkaart: [http://www.nu.nl/algemeen/1907938/een-derde-studenten-rotterdam-zonder-chipkaart.html nuEen derde studenten Rotterdam zonder chipkaart], Nu.nl], 29 januari 2009</ref>. Dit heeft de RET opgelost door een tijdelijke studentenkaart uit te geven via de verkooppunten, servicekarren en noodkassa's. De tijdelijke kaarten zijn in de zomer van 2009 alleen nog te gebruiken als anonieme kaarten, het studentenproduct is verlopen.
Het [[GVB]] ging vanaf 27 augustus 2009, toen de OV-chipkaart in de Amsterdamse metro verplicht werd, ook tijdelijke chipkaarten verstrekken voor studenten zonder chipkaart.
Aanvankelijk zouden studenten vanaf 1 januari 2010 uitsluitend met de [[OV-studentenkaart|Studenten OV-chipkaart]] kunnen reizen <ref>IB-Groep (oktober 2009) [http://www.ib-groep.nl/particulieren/ovkaart/Reizen_in_2010.asp]</ref>. Studenten dienden daarvoor zélf hun week- of weekendreisproduct op hun OV-chipkaart te zetten. Dit kon vanaf 16 december 2009 bij een van de [[OV-chipkaartophaalpunt|ophaalpunten]] <ref>Veelgestelde vragen Studentenrijbewijs [http://www.studentenreisbewijs.nl/veelgestelde-vragen.aspx Ik heb al een Studenten OV-chipkaart. Kan ik nu gewoon blijven reizen per 1 januari 2010?]</ref>. Vanaf 1 december 2009 kwamen er 320 extra ophaalpunten verspreid over geheel Nederland beschikbaar.
De overstap naar de Studenten OV-chipkaart verliep niet zonder problemen: begin januari 2010 hadden veel studenten nog geen reisproduct voor 2010 en nog niet overal is de OV-chipkaart al te gebruiken. Bij oplaadautomaten stonden lange rijen, anderen hadden nog geen kaart ontvangen .<ref>Veel klachten studenten over ov-chipkaart [http://www.nu.nl/binnenland/2161357/veel-klachten-studenten-ov-chipkaart.htmlVeel klachten studenten over ov-chipkaart], Nu.nl, 13 januari 2010</ref>. Om deze reden is besloten om tot 16 maart 2010 ook de tijdelijke en papieren kaart uit 2009 te accepteren als geldig vervoerbewijs. Na die datum is alleen de OV-chipkaart met opgeladen studentenreisproduct geldig .<ref>Nu.nl (19-02-2010) [http://www.nu.nl/binnenland/2188800/chipkaart-studenten-16-maart-verplicht.html Chipkaart studenten vanaf 26 16 maart verplicht], Nu.nl, 19 februari 2010</ref>.
Vanaf 10 januari 2011 is het ook voor studenten mogelijk om te reizen op saldo. De gebruikelijke kortingstarieven gelden dan ookzijn van toepassing.
In juli 2011 is de aparte Studenten OV-chipkaart vervangen door het [[Studentenreisproduct]], die op een persoonlijke OV-chipkaart geladen kan worden. Het wordt echter aanbevolen geen andere (daluren)kortingproducten op te laden, omdat die een conflict kunnen geven in combinatie met het studentenreisproduct.
De OV-chipkaart is de vervanger van vele papieren vervoerbewijzen. De [[strippenkaart]] is per 3 november 2011 helemaal afgeschaft, zie [[Strippenkaart#Afschaffing_strippenkaart|afschaffing strippenkaart]].
Het [[sterabonnement]] is per 1 januari 2013 vervangen door verschillende regionale abonnementen. Enkele abonnementen werken nog op precies dezelfde manier (met zones) als het sterabonnement, maar andere werken met een tarief per kilometer en een bepaald kortingspercentage.
Het papieren treinkaartje is in juli 2014 voorzien van een chip (wegwerp OV-chipkaart).
En Een deel van de oude treinabonnementen kunnen als reisproduct op de OV-chipkaart geladen worden. Niet alle oude treinabonnementen werken echter goed op de OV-chipkaart.
In de meeste bussen zullen (voorlopig) nog wel papieren vervoerbewijzen te koop blijven voor incidentele reizigers, zoals gemaks-, daluren- en dagkaarten.
== Kaartgeheugen ==
== Beveiliging OV-chipkaart ==
In 2007 vonden onderzoekers van de Universiteit van Amsterdam fouten aan in de wegwerpvariant van de OV-chipkaart. Uit dit onderzoek bleek dat het onder andere mogelijk was om meerdere keren uit te checken en dat er gratis gereisd kon worden door één pas telkens te manipuleren. <ref>Pieter Siekerman en Maurits van der Schee: [http://staff.science.uva.nl/~delaat/sne-2006-2007/p41/Report.pdf Security Evaluation of the disposable OV-chipkaart]</ref>
Ongeveer een halfjaar later, eind 2007, kwam de OV-chipkaart veelvuldig negatief in het nieuws vanwege het feit dat de kaart niet goed beveiligd zou zijn. Duitse beveiligingsexperts<ref>24th Chaos Communication Congress: [http://events.ccc.de/congress/2007/Fahrplan/events/2378.en.html 24th Chaos Communication Congress: Mifare - Little Security, Despite Obscurity] (presentatie over de gevonden problemen met de Mifare-chips)</ref> hadden het algoritme van de ''Mifare Classic'' (waar de OV-chipkaart op gebaseerd is) achterhaald en troffen hierin fouten aan. Deze variant chip wordt gebruikt voor de anonieme en persoonlijke chipkaarten, waar ook abonnementen en saldo op geladen kunnen worden.
De kern van de in gevonden problemen met de Mifare Classic lag in het gebruikte encryptiealgoritme dat ernstige fouten bevatte. Hierdoor kan een chipkaart met relatief weinig middelen en in korte tijd gemanipuleerd of gekloond worden. Fraudeurs kunnen bijvoorbeeld zo de chipkaart van een reiziger met een jaarabonnement klonen en zo gratis kunnen reizen.
TLS reageerde in eerste instantie afwijzend op de stelling dat er gratis gereisd zou kunnen worden met de OV-chipkaart.<ref>Volkskrant (8 januari 2008): [http://www.volkskrant.nl/economie/article492709.ece/Geheime_code_van_ov-kaart_ligt_op_straat Geheime code van ov-kaart ligt op straat]</ref> Enkele weken bleek echter dat dat wel mogelijk was: verslaggevers van RTV Rijnmond konden dagenlang reizen met een gemanipuleerde kaart.<ref>Algemeen Dagblad (28 januari 2008): [http://www.adinfrasite.nl/rotterdamnews/2953641/Ovchipkaart_gekraakt_gratis_reizennews_articles.html php?ID_nieuwsberichten=11063 RTV Rijnmond reist dagenlang gratis met gekraakte OV-chipkaart gekraakt: gratis reizen], RTV Rijnmond, 28 januari 2009</ref>
== Zie ook ==
[[Categorie:Vervoerbewijzen]]
[[Categorie:Naslagwerk]]
Wikibot
bots
78.454
bewerkingen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/356571...732514"

Navigatiemenu