16.094
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Novio was in 2000 in gesprek met bussenbouwer [[Den Oudsten]] uit Woerden voor de ontwikkeling van een nieuwe lichtgewicht bus. Deze bus zou bestaan uit composietmaterialen zoals ze in de luchtvaart gebruikt worden en zou bestaan uit kant- en klare modules, die geleverd zouden worden door Fokker. Deze modules zouden het onderhoud vergemakkelijken en bovendien steviger zijn dan gebruikelijke materialen in bussen. Door het lichte gewicht zou brandstof bespaard worden en door gebruik van een experimentele hybride aandrijving met extra zuinige dieselmotoren en nieuwe filters zou de uitstoot van schadelijke stoffen nog verder beperkt worden. Uiteindelijk haakte Novio met dit project af. De bus, aangeduid als X97, werd nog wel gebouwd maar in samenwerking met RET en de gemeente Rotterdam. De bus doorstond een praktijktest niet en na het faillissement van Den Oudsten werd deze door Fokker verkocht.<ref name="Wolf01"/>
===Bereikbaarheid Campus Heyendaal===
Omdat campus Heyendaal, met onder meer de Radboud Universiteit, het UMC en de HAN, steeds meer reizigers trok werd besloten om een hoogfrequente buslijn vanaf het station naar Heyendaal in te voeren om de toenmalige vraag te beantwoorden en de verwachte groei op de kunnen vangen. Deze buslijn verscheen in de vorm van [[Lijn 10 Ringlijn Nijmegen, Centraal Station - Heyendaal|lijn 10]] op 12 december 2004. Op die datum werd het volledige lijnnetwerk in Nijmegen omgegooid om beter aan te sluiten op reisgedrag. Speciaal hiervoor werden zes gelede bussen aangeschaft zodat op de drukste tijdstippen elke 4 minuten een bus kon rijden. Deze bus reed via de busbaan door de Spoorkuil naar de drukke Sint Annastraat naar de Kapittelweg en reed een rondje om het UMC.
Op 20 augustus 2006 kwam de verlenging van de Spoorkuil gereed. De nieuwe Campusbaan liep helemaal door tot de Heyendaalseweg. Bij station [[Nijmegen Heyendaal]] kwam een nieuwe bushalte. De bestaande bushalte Heyendaal NS, waar alleen sneldienst [[Lijn 212 Arnhem Airborneplein - Nijmegen Radboudziekenhuis|212]] stopte, werd verplaatst van de Kapittelweg naar de nieuwe Campbusbaan. Voor lijn 212 verviel deze halte sinds dat moment. Lijn 10 ging stoppen bij deze nieuwe halte evenals de lijnen [[Lijn 54 Nijmegen Centraal Station - Grave Busstation|54]] en [[Lijn 55 Nijmegen Centraal Station - Cuijk Jan van Cuykstraat|55]]. Alle drie de lijnen werden verlegd van de Sint Annastraat via de nieuwe busbaan. Lijn 10 reed nog steeds een rondje en stopte voortaan eerst bij de halte Universiteit O.Z.. De lijnen 54 en 55 draaiden de Kapittelweg op. Vanaf 10 december 2006 werden ook de lijnen [[Lijn 3 Oosterhout Dorp - Wijchen Randweg Noord|3]] en [[Lijn 4 Nijmegen Centraal Station - Wijchen Randweg Noord|4]] verlegd via station Heyendaal. Deze lijnen gingen via Universiteit O.Z. en de Erasmuslaan rijden. Ook de opvolgers van lijn 54 en 55, de lijnen [[Lijn 9 Nijmegen Centraal Station - Grave Busstation|9]] en [[Lijn 255 Nijmegen Centraal Station - Cuijk Jan van Cuykstraat|255]] bleven rijden.
De bereikbaarheid van Heyendaal werd met diverse ingrepen en nieuwe buslijnen continu verbeterd. In november 2009 begon de reconstructie van het rondje Heyendaal. In juni 2010 waren deze afgerond. Een verbetering voor de bussen vormde en nieuw stukje busbaan op de Heyendaalseweg vanaf de Kapittelweg naar de Erasmuslaan waardoor bussen van lijn 10 niet langer opgehouden werden op de Heyendaalseweg.
===Deelname in SVN===
In september 2004 maakte de gemeente Nijmegen bekend Novio te willen verkopen, vanwege de toekomstige openbare aanbestedingen. Het was onzeker dat Novio na de aanbestedingen nog in Nijmegen zou rijden. Daarom was de huidige situatie, met de gemeente als enige aandeelhouder, ongewenst. Ook zou de gemeente Nijmegen een dubbele rol gaan spelen in de aanbestedingen.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_131523 Nijmegen verkoopt aandelen Novio]</ref>
Eind 2005 zou het bedrijf verkocht worden aan ''[[HTM]]'' en werd een principe overeenkomst getekend.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_125965 Aandelen Novio naar HTM (Gemeente Nijmegen)]</ref> Deze verkoop liep spaak na boekenonderzoek door de HTM.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_119327 Overname van Novio door HTM gaat niet door (Gemeente Nijmegen)]</ref> Hierna liet de directeur van HTM zich 'onwelgevallig' uit in de pers over Novio. De gemeente Nijmegen zette -als enige aandeelhouder - korte tijd later (februari 2006) de zittende directeur van Lokven op non-actief.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_119801 Directeur Novio op non-actief (Gemeente Nijmegen)]</ref> Reden hiervoor zouden de verliezen bij de verworven concessie SVN zijn. Van Lokven startte een bodemprocedure met als doel zijn ontslag ongedaan te laten maken.
===Verkoop aan Connexxion===
Op 28 september 2006 kwam het persbericht naar buiten dat de gemeente Nijmegen een voorlopige overeenstemming had bereikt met Connexxion om Novio te verkopen. Connexxion kreeg 3 weken de tijd om de boekhouding van Novio door te nemen, en ook de NMA kreeg de kans de verkoop te onderzoeken. Novio zou een onafhankelijk bedrijf binnen Connexxion worden (vergelijkbaar met Connexxion dochter Hermes). Connexxion had plannen om delen van de concessies van Hermes ([[Concessie KAN zuid|KAN-Zuid]]) en Connexxion ([[Concessie KAN noord|KAN-Noord]]) bij Novio onder te brengen.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_12378 Verkoop Novio aan Connexxion dichtbij (Gemeente Nijmegen)]</ref> Voor de 500 werknemers was er een baangarantie van 3 jaar.
Op 28 november 2006 maakte de gemeente Nijmegen bekend dat de gemeente en de Raad van Bestuur van Novio overeenstemming hadden bereikt over de verkoop van Novio. De kosten voor overname bedragen bedroegen € 12,4 miljoen. De verkoop was nog niet definitief omdat de gemeenteraad nog inspraak had. De gemeente hoopte Novio voor 31 december 2006 definitief verkocht te hebben om de onderhandse gunning van de concessie aan Novio met 1 jaar te mogen verlengen.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_362889 Connexxion koopt Novio (Gemeente Nijmegen)]</ref>
Op 21 december 2006 maakte de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) bekend dat Novio overgenomen mocht worden door Connexxion. <ref>[http://www.nmanet.nl/nederlands/home/Actueel/Nieuws_Persberichten/NMa_Nieuwsberichten/2006/2006_Q4/33-06_NMa_Connexxion_mag_GVU_en_Novio_overnemen.asp NMa: Connexxion mag GVU en Novio overnemen (NMa)]</ref> Op 29 december 2006 werd de verkoopovereenkomst getekend, waarmee de verkoop aan Connexxion definitief werd. De gemeente heeft alle aandelen in Novio overgedragen aan Connexxion.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_381127 Verkoop NOVIO definitief rond (Gemeente Nijmegen)]</ref> Vanaf december 2007 is de website van Novio uit de lucht gehaald en geïntegreerd met de website van Connexxion. Novio-dochter SVN verdween per 1 januari 2007 en werd volledig geïntegreerd in Connexxion.
===Nieuwe concessie Stadsregio Arnhem Nijmegen===
Novio had zich als enige aanbieder ingeschreven op de [[Concessie Arnhem Nijmegen (2010-2012)|concessie voor het busvervoer in de Stadsregio Arnhem Nijmegen]]. Deze concessie liep van 13 december 2009 tot 2013. Voor 2013 werd het openbaar vervoer, maar dan inclusief de regionale spoorlijnen, opnieuw aanbesteed.
De stadsregio maakte op 3 april 2009 bekend dat het busvervoer tot die tijd aan Novio werd gegund. Dit betekende dat Novio, onder het OV-concept [[Breng]], het stadsvervoer in Nijmegen bleef verzorgen, alsmede de huidige Hermes-lijnen over ging nemen en in Arnhem het stadsvervoer ging verzorgen, inclusief de trolleybuslijnen en de streeklijnen die binnen de stadsregio vielen<ref>[http://www.gelderlander.nl/voorpagina/nijmegen/5230572/Nieuwe-busbedrijf-in-de-regio-heet-BRENG.ece Nieuwe busbedrijf in de regio heet BRENG (De Gelderlander)]</ref>.
Voor de nieuwe concessie 2013-2022 schreef Connexxion zich niet meer in met Novio maar met Hermes. Op 14 juli 2011 werd door de Stadsregio Arnhem Nijmegen bekend gemaakt dat de [[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2022)|nieuwe concessie]] gegund is aan Hermes. Sinds 9 december 2012 verzorgt Hermes voor tien jaar het vervoer in deze regio. Hermes moest wel onder de merknaam Breng blijven rijden.<ref>[http://www.destadsregio.nl/news_detail.asp?NewsID=923 Hermes nieuwe vervoerder (Stadsregio Arnhem Nijmegen)]</ref> Novio verdween na ruim 100 jaar dienstverlening (teruggaande tot de GTN) hiermee geheel terwijl Hermes terugkeerde in Nijmegen na drie jaar afwezigheid. Op 8 december 2013 keerde Novio min of meer terug onder de naam [[OV Regio IJsselmond]].
==Voormalige dienstregelingen==
