3.560
bewerkingen
Wijzigingen
Start actualisatie, wordt vervolgd...
{{meebezig|[[Gebruiker:Wubbo|Wubbo]] ([[Overleg gebruiker:Wubbo|overleg]]) tot het eind van de Kerstvakantie (of hopelijk eerder...)}} De '''NoordOost''' is de verzamelnaam van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70, waarin bij [[Spoorslag '70]] de dienstregeling grondig op de schop ging.De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost ([[Leeuwarden]], [[Groningen]] en [[Enschede]]) en West ([[Amsterdam Centraal]], [[Den Haag Centraal]] en [[Rotterdam Centraal]], later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]. Centraal punt in deze verbinding is [[Amersfoort]], waar de treinen van/naar Noord en Oost naast elkaar aan het perron staan en zo een [[cross-platform]] overstapverbinding bieden. In alle richtingen werden uurdiensten aangeboden, maar door de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheid. In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de opzet van de NoordOost. De basis bleef hetzelfde, slechts de frequenties werden verhoogd en de stations die bediend werden wijzigden. De grootste wijziging vond plaats in [[dienstregeling 1995/1996]], toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en Schiphol via [[Duivendrecht]] gingen rijden. De volgende grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 2013]], waar de opening van de [[Hanzelijn]] ervoor zorgde dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[Zwolle]] werd geboden, waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd aangepast. Desondanks is Amersfoort nog steeds een belangrijk overstappunt in de treinen tussen Noord- en Oost-Nederland enerzijds en West-Nederland anderzijds. Opvallend is ook dat de tijdsligging door de jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Zwolle geweest, waarmee ook de tijdsliggingen van de andere stations nauwelijks gewijzigd zijn. Tussen Amsterdam en Hengelo (en verder naar Berlijn) hebben ook altijd internationale treinen gereden. Het was per trein en per dienstregelingsjaar of deze treinen onderdeel waren van de NoordOost. In onderstaande overzichten worden ze dan ook niet genoemd, tenzij ze structureel onderdeel zijn van een treinserie. ==Opzet in [[dienstregeling 1973/1974]]==In dienstregeling 1973/1974 werden de volgende rechtstreekse verbindingen aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 300 (1973/1974)|serie 300]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Zwolle werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1973/1974)|serie 600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 2900 (1973/1974)|serie 2900]] gereden; ===Andere half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 10 (1973/1974)|serie 10]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;* 1x per uur de [[Treinserie 400 (1973/1974)|serie 400]] tussen Amsterdam CS en Enschede; ==Opzet in [[dienstregeling 1983/1984]]==In dienstregeling 1983/1984 was de opzet nauwelijks gewijzigd. Wel hadden de treinseries andere nummers gekregen. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 700 (1983/1984)|serie 700]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Meppel werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1983/1984)|serie 600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1983/1984)|serie 7000]] gereden; ===Andere half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 500 (1983/1984)|serie 500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (1983/1984)|serie 1600]] tussen Amsterdam CS en Enschede; ==Opzet in [[dienstregeling 1995/1996]]==In dienstregeling 1995/1996 werd de [[Westtak]] geopend, die het mogelijk maakte om rechtstreekse treinen te rijden tussen Amersfoort en Schiphol. Dit werd dan ook een onderdeel van de NoordOost. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 700 (1983/1984)|serie 700]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Meppel werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (1995/1996)|serie 1700]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de serie 1700 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1995/1996)|serie 7000]] gereden; ===Andere half uur===* 1x per uur de [[Treinserie 500 (1983/1984)|serie 500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (1983/1984)|serie 1600]] tussen Amsterdam CS en Enschede;
In de NoordOost worden gedurende het uur verschillende verbindingen aangeboden, zodat zo veel mogelijk plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden zijn. In de jaren 70 werd vanuit Amersfoort gereden naar Amsterdam Centraal, naar Utrecht - Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal, naar Zwolle - Groningen/Leeuwarden, en naar Enschede. De tak naar Amsterdam ging met het gereedkomen van de [[Westtak]] doorrijden naar Schiphol (via Amsterdam Lelylaan). Met het gereedkomen van de [[Zuidtak]] kwam er in 1995 een nieuwe vleugel bij, voortaan werd van Amersfoort naar Schiphol gereden zonder via Amsterdam Centraal te gaan. De stop in Hilversum kwam toen te vervallen, maar werd in 2007 weer ingevoerd.
Het centrale knooppunt van de NoordOost is station [[Amersfoort]]: ieder half uur kan hier worden overgestapt op de diverse takken.
== Opzet in dienstregeling 2012 ==
