2.034
bewerkingen
Wijzigingen
→Geschiedenis: '90 - 2005
In 1986 werd ook de verlenging aan het westelijke einde van de lijn voltooid; het traject tussen Coolhaven en Marconiplein was gereed. Dit zou jarenlang het westelijke eindpunt blijven van de oost-westlijn.
=== Jaren '90 ===
In 1994 werd de oost-westlijn uitgebreid met een aftakking naar Capelle a/d IJssel: vanaf station [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] splitst de lijn zich af naar het eindpunt [[Capelle De Terp|De Terp]]. In tegenstelling tot de aftakkingen naar Ommoord en Zevenkamp is dit traject wel uitgevoerd als volwaardige metrolijn.
In 1997 werd besloten om de twee metrolijnen te voorzien van eigen namen, naar Londens voorbeeld. De aparte namen zouden de herkenbaarheid van de lijnen moeten vergroten. Er werd gekozen voor de naam ''[[Erasmuslijn]]'' (naar de beroemde Rotterdamse filosoof) voor de noord-zuidlijn, en ''[[Calandlijn]]'' (naar de civiel ingenieur Pieter Caland, onder meer ontwerper van de Nieuwe Waterweg) voor de oost-westlijn.
=== Jaren '00 ===
In 2002 werd de Beneluxlijn geopend: een verlenging van de Calandlijn naar Hoogvliet. Vanaf station [[Rotterdam Marconiplein|Marconiplein]] werd de verlenging aangelegd naar treinstation [[Schiedam Centrum]], waarna ondergronds de Schiedamse wijk Nieuwland werd gepasseerd. Bij station [[Schiedam Vijfsluizen|Vijfsluizen]], gelegen op de gemeentegrens tussen Schiedam en Vlaardingen, komt de lijn boven de grond alvorens via de Tweede Beneluxtunnel de Nieuwe Waterweg te kruisen. Via [[Pernis (metro)|Pernis]] wordt bij station [[Hoogvliet Tussenwater|Tussenwater]] aangetakt op de [[Erasmuslijn]] naar Spijkenisse. Het eindpunt voor metro's op de Calandlijn was hiermee niet meer station Marconiplein, maar Spijkenisse en (voor een deel van de ritten) station Schiedam Centrum. Bij dit station werd een keervoorziening aangelegd naast de treinsporen naar Hoek van Holland, vooruitlopend op een eventuele transformatie van de [[Hoekse Lijn]] tot metrolijn.
De aftakking naar [[Rotterdam De Tochten|Zevenkamp]] werd in 2005 verlengd naar de nieuwe Vinexwijk [[Rotterdam Nesselande|Nesselande]]. Opvallend aan deze verlenging is dat het traject niet uitgevoerd is als sneltramtraject, maar als volwaardig metrotraject: ongelijkvloerse kruisingen en voeding via de derde rail in plaats van een bovenleiding.
== Netwerk ==
