2.034
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Geschiedenis
== Geschiedenis ==
De metro van Rotterdam is het oudste metronetwerk in de Benelux. De lijn [[Rotterdam Centraal#Metro|Centraal Station]] - [[Rotterdam Zuidplein|Zuidplein]] werd in 1968 geopend, en was daarmee (op dat moment) de kortste metrolijn ter wereld. De bouw van de lijn duurde ruim 7 jaar en kostte 170 miljoen gulden (ongeveer 77 miljoen euro). Het traject tussen het station en onder de Coolsingel werd gebouwd met open tunnelbouw, de tunnel onder de Maas werd aangelegd met afzinkbare caissons. Vlak voor station [[Rotterdam Rijnhaven|Rijnhaven]] (op de plaats waar tegenwoordig station [[Rotterdam Wilhelminaplein|Wilhelminaplein]] ligt ) kwam het metrospoor boven de grond. Tot aan Zuidplein werd het tracé bovengronds afgelegdaangelegd. Twee jaar na de opening (in 1970) werd het traject verlengd van Zuidplein naar [[Rotterdam Slinge|Slinge]]. Tegenwoordig is Slinge nog steeds een eindpunt voor veel spitsritten.
=== Uitbreiding ===
Het netwerk is diverse keren uitgebreid. Al in 1974, 6 zes jaar na de opening van het eerste traject, werd het bestaande traject tussen het CS en Slinge verlengd naar [[Hoogvliet]], via de voorsteden [[Rhoon]] en [[Poortugaal]]. De lengte van het netwerk werd hiermee bijna verdubbeld.<br>Hoogvliet is jarenlang het eindpunt geweest van de metro. Het drukke forensenverkeer naar Spijkenisse moest in Hoogvliet overstappen op de bus, wat nog steeds te zien is aan het relatief grote busstation aldaar. Pas in 1985 werd de lijn verlengd naar [[De Akkers|Spijkenisse De Akkers]]in Spijkenisse, wat tegenwoordig nog steeds het zuidelijke eindpunt is van de [[Erasmuslijn]].
=== Oost-westlijn ===
In mei 1982 kon het gedeelte tussen [[Rotterdam Coolhaven|Coolhaven]] en [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]], een traject van tien stations, van de binnenstad tot de deelgemeente Prins-Alexander. Deze lijn werd oost-westlijn genoemd.
Door bezuinigingen die noodzakelijk waren na het besluit om ook het traject Eendrachtsplein - Marconiplein aan te leggen werd besloten om het traject tussen Capelsebrug en de eindpunten [[Rotterdam Binnenhof|Ommoord]] en [[Rotterdam De Tochten|Zevenkamp]] uit te voeren als sneltram - – dit overigens tegen de zin van de bewoners, die vreesden dat een sneltram tot veel ongelukken zou leiden. Ondanks dit protest werden de plannen uitgevoerd en werd in mei 1983 het traject naar Ommoord geopend, met station [[Rotterdam Binnenhof|Binnenhof]] als eindpunt. Dit is nog steeds het eindpunt van deze lijn. In 1984, één jaar later, werd ook het traject naar Zevenkamp geopend, met station [[Rotterdam De Tochten|De Tochten]] als eindpunt. De lijn splitste na station [[Rotterdam Graskruid|Graskruid]].
In 1986 werd ook de verlenging aan het westelijke einde van de lijn voltooid; het traject tussen Coolhaven en Marconiplein was gereed. Dit zou jarenlang het westelijke eindpunt blijven van de oost-westlijn.
