Wijzigingen

|dienstregeling=20192020

Nadat de lijn station Jungfernstieg heeft verlaten, wordt een bocht naar links gemaakt van meer dan 180 graden onder de westelijke binnenstad. Hier komt is geen station om dat gebied te ontsluiten. En hoewel de lijn vlak langs de al bestaande stations Stadthausbrücke ([[S-Bahn Hamburg|S-Bahn]]) en Baumwall ([[Lijn U3 Hamburg Wandsbek-Gartenstadt - Rathaus - Barmbek|U3]]) komt, komen ook hier geen stations om over te kunnen stappen. Het eerste station wordt na 2.8 kilometer bereikt, station ''Überseequartier''. Nog eens 1.2 kilometer verderop ligt station ''HafenCity Universität''. Critici vinden dat het gebied veel beter met een aftakking van lijn [[Lijn U1 Norderstedt Mitte - Großhansdorf / Hamburg Ohlstedt|U1]] bij ''Meßberg'' ontsloten had kunnen worden aangezien die maar 700 meter lang zou hoeven worden. Ook zien zij graag stations op de hierboven aangegeven locaties. Uit 32 opties is echter toch voor het huidige tracé gekozen, met oog op de verlenging naar station Elbbrücken, die met ingang van 9 december 2018 in gebruik is genomen. De lijn nog verder doortrekken naar Harburg is mogelijk. ==''Alte U4'' ==[[Afbeelding:U4hamburg alt.png|left|40px]] De huidige U4 heeft als kenkleur turquoise. Onder de kenkleur beige stond in de jaren '60 en '70 een andere lijn U4 gepland, die echter nooit is gebouwd. Hij zou van het westelijke stadsdeel Lurup via station [[Hamburg Altona|Altona]] en metrostation St. Pauli aan de U3 naar het [[Hamburg Hbf|Centraal Station]] lopen, daar afbuigen naar het noorden en naar station [[Hamburg Sengelmannstraße|Sengelmannstraße]] aan lijn U1 gaan. Enkele voorbereidingen op de bouw van deze lijn zijn al getroffen in die tijd. Zo zijn er onder de snelweg A7 en het ondergrondse S-bahnstation bij Altona extra funderingen gebouwd in de vorm van een soort ondergrondse tafel, een constructie die [[Amsterdam Centraal]] nu ook heeft voor de Noord-Zuidlijn. De metrostations Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord van de huidige U2 hebben plaats voor vier sporen, waarbij de middelste voor de U2 zijn en de buitenste voor de U4. Alleen bij Jungfernstieg zullen deze extra sporen gebruikt gaan worden voor de huidige U4, bij Hauptbahnhof Nord niet, aangezien de lijn verder met de U2 mee gaat rijden tot Billstedt. Station Sengelmannstraße tenslotte heeft een compleet eilandperron dat niet in gebruik is. Samen met de U1 kon er op dit station in richtingsbedrijf gereden worden (elk perron zijn eigen richting), maar alleen het zuidelijke perron is nu in gebruik voor de U1.