Lijn U1 Berlin, Warschauer Straße - Uhlandstraße

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Let op! Deze pagina over niet-Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.
Metro nieuw.svg
Metrolijn U1 in Duitsland
Vervoerder(s) BVG
Verkeersverbond VBB
Lijnsoort Metro
Lijnlogo Berlin transit icons - U1.svg
Materieel Ik, Hk, G, A3
Frequenties
Spits 6x/uur
Dal 6x/uur
Avond 6x/uur
Nacht 4x/uur (vr + za)
Zaterdag 6x/uur
Zondag 6x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Lijn U1 rijdt in Berlin van Warschauer Straße via Kottbusser Tor, Hallesches Tor, Möckernbrücke, Gleisdreieck, Nollendorfplatz, Wittenbergplatz en Kurfürstendamm naar Uhlandstraße.

Dienstregeling

  • In de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag, en in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden, in een frequentie van 4x/uur. In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N1.
  • Samen met lijn Berlin transit icons - U3.svg wordt tussen Warschauer Straße en Wittenbergplatz op werkdagen overdag 18x/uur gereden, en in de vroege avond en in het weekend overdag 12x/uur.

Route

Halte
  Berlin, Warschauer Straße  
  Berlin, Schlesisches Tor  
  Berlin, Görlitzer Bahnhof  
  Berlin, Kottbusser Tor  
  Berlin, Prinzenstraße  
  Berlin, Hallesches Tor  
  Berlin, Möckernbrücke  
  Berlin, Gleisdreieck  
  Berlin, Kurfürstenstraße  
  Berlin, Nollendorfplatz      
  Berlin, Wittenbergplatz    
  Berlin, Kurfürstendamm  
  Berlin, Uhlandstraße  

Geschiedenis

Metrolijn U1 in Berlijn is de oudste metrolijn van de stad. De lijn is 9 km lang en behoort tot de Kleinprofillinien, hetgeen betekent dat de lijn geschikt is voor 2,30 meter breed materieel. Het oudste deel van het traject voert van Schlesisches Tor naar Möckernbrücke en is geopend in 1902. Na enkele maanden werd de lijn in het oosten verlengd naar Warschauer Straße.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Ten tijde van de opdeling van de stad tussen 1961 en 1989 konden de metro's op deze lijn slechts tot Schlesisches Tor rijden. De lijn lag geheel in West-Berlijn, behalve station Warschauer Straße. De Oberbaumbrücke, de brug over de rivier de Spree die de grens vormde, lag tussen deze stations in. In 1995 is het gehele traject weer in gebruik genomen en sindsdien is de brug het symbool voor de hereniging van het Berlijnse metronet.

Verlenging(en)

Aan beide uiteinden van de lijn zijn verlengingen gepland op de lange termijn, die wegens geldgebrek voorlopig nog niet uitgevoerd zullen worden. Het zijn beide vrij logische verlengingen naar een ander metrostation iets verderop.

  • Aan de westkant kan de lijn van Uhlandstraße verlengd worden naar station Adenauerplatz aan lijn U7. Dat station is bij zijn bouw in de jaren 1970 ook voorbereid op de komst van de U1; dwars onder het huidige station ligt nóg een station dat slechts in ruwbouw gereed is.
  • Aan de oostkant is doortrekking naar station Frankfurter Tor aan lijn U5 een logische optie. Dit zal echter bij station Warschauer Straße een nogal ingewikkelde constructie moeten worden. De metrolijn eindigt daar nu op het maaiveld, met een verdiept liggend S-Bahnstation erachter. De lijn zal óver dit station heen moeten gaan, om direct daarna ondergronds de Warschauer Straße verder te volgen naar Frankfurter Tor, een station dat bovendien geen bouwvoorbereiding heeft voor een kruisende lijn. De bouw van dit traject is daarom voorlopig ook nog niet te verwachten; wel is bij station Warschauer Straße ruimte vrijgehouden. Er ligt een extra voetgangerspromenade om te voorkomen dat het toekomstige traject zal worden volgebouwd.