3.609
bewerkingen
Wijzigingen
k
geen bewerkingssamenvatting
{{LijnInfoVLijnInfo
|lijnnr=7
|route='''Zwolle:''' Station - Assendorp - Oosterenk
|vervoerder=[[Connexxion|Connexxion (''... - 2010'')]],<br>[[Syntus|Syntus(''2010 - 2019'')]]|concessie=Noordoost-Overijssel, Zuidwest-Drenthe en Zwolle|concessie2=Midden Overijssel|materieel=[[Berkhof Duvedec]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]],<br>[[Mercedes-Benz CapaCity|Mercedes-Benz CapaCity L]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]]
|lijnsoort=Stadsbus
|stad=Zwolle
|periode=... t/m 16 februari 2019
|opvolger=[[Lijn 7 Zwolle, Station - Stadion|7]]
|frequentie_spits=4x/uur
|frequentie_spits_vakantie=rijdt reed niet
|frequentie_dal=4x/uur
|frequentie_dal_vakantie=rijdt reed niet|afbeelding=4207-7.jpg|onderschrift='''Lijn 7''' rijdt op de Deventerstraatweg in Zwolle.|afbeelding2=Lijn 7 Zwolle.jpg|onderschrift2='''Lijn 7''' vertrekt van station Zwolle
}}
'''Lijn 7''' rijdt reed van het Station station [[Zwolle]] via Assendorp naar de Oosterenk.
== Route ==
Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan, maar in 1997 reed deze lijn al.
Tot december 2009 reed deze lijn met geleed materieel van het type [[Berkhof Duvedec]]. Door teruglopende reizigersaantallen werd er sindsdien standaard materieel ingezet dat niet onder de MAXX-formule viel, waaronder [[Den Oudsten Alliance|Den Oudsten Alliance B96]]. Sinds 30 augustus 2010 rijden reden er alleen nog Ambassadors van de nieuwe vervoerder Syntus op deze lijn.
Op [[Dienstregeling concessie Midden Overijssel 2015|14 december 2014]] werden er twee extra ritten toegevoegd in de ochtendspits waardoor een 6x/uur dienst ontstond.
Op [[Dienstregeling concessie Midden Overijssel 2016|28 februari 2016]] werd de halte Isala Sophia Hoofdingang hernoemd in Isala Ziekenhuis.
Op [[Dienstregeling concessie Midden Overijssel 2019|17 februari 2019]] werd het nieuwe busstation van Zwolle geopend. Hierbij vonden grote wijzigingen plaats in het stads- en streekvervoer van de stad. De lijnen 7 en 8 werden in elkaar geïntegreerd. Het rondje in Oosterenk werd alleen in de drukste richting bediend, dus 's ochtends naar het Stadion en 's middags naar het Station. Tegelijkertijd werd de frequentie in de spitsuren verhoogd van 4x/uur naar 6x/uur.
