Lijn 74 Doetinchem Station - Enschede Centraal Station (2002-2017)

Voormalige buslijn 74 Bekijk andere lijnen 74
Vervoerder(s)	Syntus (2002 - 2010), Arriva (2010 - 2017)
Concessies	Achterhoek, Achterhoek-Rivierenland
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten Alliance, Den Oudsten B88, Volvo 7000, Volvo 7700, VDL Berkhof Ambassador, VDL Citea LLE, Scania OmniLink, Optare Solo
Periode	6 januari 2002 t/m 9 december 2017
Voorganger(s)	74
Opvolger(s)	74
	Frequenties
Spits	2-4x/uur
Spits (vakantie)	1-2x/uur
Dal	1-4x/uur
Dal (vakantie)	1x/uur
Avond	reed niet
Zaterdag	reed niet
Zondag	reed niet

Lijn 74 staat op Haaksbergen Busstation.

Lijn 74 reed van Doetinchem via Westendorp, Varsseveld, Harreveld, Lichtenvoorde, Groenlo, Eibergen en Haaksbergen naar Enschede.

Dienstregeling

• In de ochtendspits reden enkele toegevoegde ritten van Lichtenvoorde, Twenteroute naar Haaksbergen, Busstation en van Groenlo/Haaksbergen naar Doetinchem. Hierdoor ontstond een frequentie van 4x/uur.
• Tussen 09:00 en 13:00 uur werd 1x/uur gereden, daarna 2x/uur.
• Tussen 13:30 en 16:00 uur reden enkele toegevoegde ritten van Doetinchem naar Groenlo, zodat opnieuw een frequentie van 4x/uur ontstond.
• In de vakanties werd 1x/uur gereden en in de spits aangevuld tot 2x/uur tussen Doetinchem en Groenlo.
• In de spitsrichting en éénmaal rond het middaguur werd in Lichtenvoorde via de Galileistraat gereden.
• Tussen Groenlo en Enschede werd dezelfde route gereden als lijn 73.
• Wanneer lijn 74 niet reed, zijn lijn 72, lijn 73 en de trein tussen Varsseveld en Doetinchem het alternatief.

Route

	Halte
	Doetinchem, Station
	Doetinchem, Gemeentehuis
	Doetinchem, Raadhuisstraat
	Doetinchem, Graafschap College
	Doetinchem, Klompenfabriek
	Doetinchem, Zuivelweg
	Slangenburg, Kasteel Slangenburg
	Westendorp, Boesvelderdijk
	Varsseveld, Den Es
	Heelweg, Radstake
	Harreveld, Harreveld
	Lichtenvoorde, Twenteroute
	Lichtenvoorde, Galileïstraat
	Groenlo, Busstation
	Groenlo, Den Sliem
	Hupsel, Café De Keet
	Eibergen, De Kiefte
	Eibergen, Viersprong
	Eibergen, Garage Grooters
	Haaksbergen, Scholtenhage
	Haaksbergen, Busstation
	Haaksbergen, Blanckenborch
	Haaksbergen, Weg naar Veldmaat
	Enschede, Crematorium
	Enschede, P+R Zuiderval
	Enschede, Rabobank
	Enschede, MST Haaksbergerstraat
	Enschede, Van Heekplein
	Enschede, Centraal

Geschiedenis

De huidige lijnvoering vindt zijn oorsprong op 6 januari 2002 nadat de voormalige lijn 74 gesplitst werd in Doetinchem. Het trajectdeel tussen Doetinchem en Enschede bleef rijden onder het lijnnummer 74, het trajectdeel tussen Doetinchem en Arnhem kreeg lijnnummer 29.

Op 5 januari 2003 kreeg deze lijn het predicaat 'Snelnet', waardoor onderweg een groot aantal haltes kwam te vervallen, zodat reizigers sneller op hun bestemming zijn. Dit betrof de haltes Scholtenhage (Haaksbergen), Kievitstraat, Maatman (Eibergen), Ballastput, Café de Keet, Viersprong, Ruiterweg (Hupsel), Zelhemseweg, De Brie, Bijvanckstraat (Varsseveld), Pinnedijk (Westendorp), Bouwhuisbrug, Abdij, Haank (Slangenburg) en Wiltinksbrug, Klompenfabriek, Bibliotheek, Busstation (Doetinchem). Daarnaast werd de route tussen Enschede en Usselo verlegd naar de A35 en de busbaan Zuiderval, zodat de bussen beter op tijd kunnen rijden en minder last hebben van files op de Usselosestraat.

Op 4 juli 2004 werden, op last de provincie Gelderland, bezuinigingen doorgevoerd. Als vervanging van lijn 53 ging deze lijn in Groenlo via Hartreize rijden en ook via Lievelde Station en in Varsseveld ging deze lijn het treinstation bedienen, met aansluiting op de treinen van/naar Doetinchem. Voorts wordt in de avonduren en op zondag een omweg via Neede gemaakt, waarbij 1x per uur onder het eigen lijnnummer naar Enschede werd gereden en 1x per uur aansluiting werd geboden op lijn 20 en in Haaksbergen ging deze lijn voortaan door het centrum rijden, voor aansluiting op de overige buslijnen. Tenslotte kwamen in de avonduren en op zondag alle ritten tussen Doetinchem en Varsseveld te vervallen en maken reizigers op genoemd traject gebruik van de trein.

Voormalige route in Varsseveld, via Lievelde en Neede

	Halte
	Varsseveld, Den Es
	Varsseveld, Station
	Varsseveld, Kloosterstraat
	Varsseveld, Europlein
	Heelweg, Radstake
	Harreveld, Harreveld
	Lichtenvoorde, Twenteroute
	Lievelde, Station
	Lievelde, Erve Kots
	Groenlo, Rondweg Zuidwest
	Groenlo, Busstation
	Groenlo, Den Sliem
	Hupsel, Café de Keet
	Eibergen, Viersprong
	Eibergen, Garage Grooters
	Eibergen, Peppeldijk
	Eibergen, Transformator
	Neede, Rozenboom
	Neede, Diekmaatschool
	Neede, Busstation
	Neede, Diekmaatschool
	Neede, Parallelweg
	Neede, Industrieweg
	Neede, Wheemergaarden
	Neede, Ruimzicht
	Rietmolen, Kleislagdijk
	Rietmolen, Café Morsink
	Rietmolen, Roode Dijk
	Brammelo, Assinkbosch
	Brammelo, Roerink
	Brammelo, Boerman
	Brammelo, Poort Diaconie
	Brammelo, Weerninksteeg
	Haaksbergen, Scholtenhage

Op 10 december 2006 werden de ritten in het avonduren en het weekend in Varsseveld doorgetrokken van de halte Station naar de halte Den Es, zodat een groter deel van Varsseveld tijdens de stillere uren een ontsluiting per bus heeft.

Op 9 december 2007 werd de lijnvoering weer aangepast. Van maandag t/m vrijdag overdag werd voortaan weer het hele traject Enschede - Groenlo - Doetinchem elk half uur gereden via de N18, tijdens vakantieperioden slechts 1x per uur tussen Groenlo en Doetinchem. De lokale bediening van Varsseveld, Lichtenvoorde en Groenlo werd op diezelfde datum overgenomen door lijn 72. De ritten van maandag- t/m vrijdagavond werden vanaf Groenlo doorgetrokken naar Haaksbergen, zodat de tijdrovende omweg via Neede niet meer nodig was. Ten slotte ging de lijn ook op zaterdag en zondag de hele dag 1x per uur rijden tussen Doetinchem en Groenlo; voor een doorgaande reis naar Twente is dan wel de omweg via Neede noodzakelijk.

Op 12 december 2010 werden de concessie Achterhoek en Rivierenland samengevoegd tot de concessie Achterhoek-Rivierenland. Na de aanbesteding was deze gewonnen door Arriva, die aanvankelijk alleen de busdiensten overnam. De treinen in dezelfde regio worden pas in 2013 overgenomen.
Op 12 december 2010 werden de ritten in het weekend doorgetrokken van Groenlo naar Haaksbergen, zodat de reizigers in de Achterhoek meer reismogelijkheden kregen. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats.

Op 11 december 2011 kwam de vakantiedienstregeling te vervallen. Dit betekende dat op weekdagen overdag elk half uur een bus rijdt tussen Doetinchem en Groenlo en er sindsdien geen verkorte ritten tot Varsseveld meer zijn. Doorgaande reizigers over het hele traject dienden soms vaker over te stappen in Groenlo van/op lijn 73.

Vanaf 14 december 2014 vervielen alle ritten in de avonduren en het weekeinde. Tussen Groenlo en Varsseveld kon vanaf die datum gebruik worden gemaakt van lijn 72 en tussen Varsseveld en Doetinchem was de trein het alternatief. Westendorp kreeg een alternatief door middel van verlegging van de belbusritten van lijn 194. Voorts werd voor enkele ritten in Lichtenvoorde een variant toegevoegd via de Galileistraat ten behoeve van de sociale werkplaats. In de spitsuren werd de frequentie tussen Doetinchem en Groenlo verhoogd naar een kwartierdienst.

Op 10 december 2017 werd de reisas N18 - Enschede opnieuw opgezet. lijn 74 ging voortaan weer de hele week rijden tussen Varsseveld en Haaksbergen, van maandag t/m vrijdag naar Enschede enerzijds en Doetinchem anderzijds. In combinatie met lijn 73 werd een verhoogde frequentie geboden naar Twente en de lokale ontsluiting van Lichtenvoorde gebeurt nog steeds door lijn 72.