Lijn 71 Roermond Station - Echt Station

Voormalige buslijn 71 Bekijk andere lijnen 71
Vervoerder(s)	VSL (1993 - 1994), Hermes (1995 - 2006), (Lei Wolters i.o.v.) Veolia Transport (2006 - 2016)
Concessies	Noord- en Midden-Limburg (2002-2006), Noord- en Midden-Limburg (2007-2016)
Regio	Midden-Limburg
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, VDL Berkhof Ambassador, Mercedes-Benz Sprinter
Periode	23 mei 1993 t/m 10 december 2016
Voorganger(s)	71
Opvolger(s)	60, 61
	Frequenties
Spits	1-2x/uur
Dal	1x/uur
Avond	1x/uur
Zaterdag	1x/uur
Zondag	1x/uur

Lijn 71 reed van Roermond via Linne, Maasbracht, Stevensweert en Ohé en Laak naar Echt.

Dienstregeling

• Van maandag t/m vrijdag reed om 07:47 uur een extra bus van Maasbracht Markt naar station Echt, deze rit werd met een 8-persoonsbusje uitgevoerd.

Route

	Halte
	Roermond, Station
	Roermond, Zwartbroekplein
	Roermond, Nationaal Herdenkingspark
	Roermond, Rijksweg/Mussenberg
	Herten, Rijksweg/Schepersweg
	Linne, Veestraat
	Linne, Nieuwe Markt
	Linne, Maasbrachterweg
	Linne, Molenweg/Parklaan
	Maasbracht, Stationsweg
	Maasbracht, Kempweg/Voortstraat
	Maasbracht, Kempweg/Hofstraat
	Maasbracht, Kloosterstraat
	Maasbracht, Markt
	Maasbracht, Molenweg/Rabobank
	Maasbracht, Echterstraat/School
	Maasbracht, Echterstraat 62
	Maasbracht, Stevensweerterweg
	Stevensweert, Eiland
	Stevensweert, Kruis
	Stevensweert, Roumerweg
	Ohé en Laak, Veldstraat
	Ohé en Laak, Dorpsstraat/Kerkstraat
	Ohé en Laak, Dorpsstraat
	Echt, Zuiderpoort
	Echt, Peijerstraat/Centrum
	Echt, Peijerstraat/Kortestraat
	Echt, Station

Geschiedenis

VSL (1993 - 1995)

Op 23 mei 1993 werd de oude lijn 71 ingekort tot het traject Roermond - Echt. Doorgaande reizigers naar Sittard konden in Echt voortaan overstappen op de nieuwe lijn 70, hetzij maar eenmaal per 2 uur. Op het overgebleven traject tussen Roermond en Echt bleven de route en dienstregeling ongewijzigd gehandhaafd.

Op 29 mei 1994 werd, in het kader van bezuinigingen, de frequentie op zondag teruggebracht van 1x per 2 uur naar drie schamele ritjes, waarbij de intervallen tussen de ritten flink langer werden.

Lijntaxi

In de dienstregeling 1997/1998 kreeg de lijn gezelschap van de lijntaxi, deze ging de minder rendabele ritten vervangen. Van maandag t/m vrijdag reden twee ritten na de avondspits tussen Maasbracht en Echt als lijntaxi. Op zaterdagochtend reed de eerste rit in beide richtingen als lijntaxi en vervolgens reed de lijntaxi de hele dag tussen Maasbracht en Echt. In de avonduren na 18:30 en op zondag de hele dag nam de lijntaxi alle ritten over.

In de dienstregeling 1998/1999 werd op koopavonden (doorgaans vrijdag) een latere reismogelijkheid Maasbracht - Echt toegevoegd als lijntaxi in aansluiting op de vaste lijnbus uit Roermond.

Op 28 mei 2000 werd de lijntaxi in Noord- en Midden-Limburg weer opgeheven. Alle ritten die in het in het voorgaande jaar als lijntaxi werden gereden, gingen weer als vaste lijnbus rijden, maar werden wel gedeeltelijk met kleiner materieel gereden.

Hermes (2000 - 2006)

In de dienstregeling 2003 werd van maandag t/m vrijdag 1x per uur gereden waarbij tussen de laatste twee ritten een gat van 1,5 uur viel. In combinatie met lijn 72 werd elk half uur tussen Roermond en Maasbracht gereden.
Op zaterdag werd 1x per uur tussen Roermond en Maasbracht gereden met een grote bus en 1x per 2 uur tussen Maasbracht en Echt met een 8-persoonsbusje, waarbij de eerste en laatste rit over het hele traject met een 8-persoonsbusje reden. Op zondag werd het hele traject 1x per 2 uur met een 8-persoonsbusje gereden.

Op 9 januari 2005 werd een forse routewijziging doorgevoerd; vanwege de geringere bezetting ging de lijn tussen Maasbracht en Echt voortaan via Berkelaar rijden in plaats van via Stevensweert en in Roermond werd de route verlegd naar de Rijksweg; de bediening van Merum werd overgenomen door de stadsdienst. Tussen Maasbracht en Stevensweert ging vanaf die datum de nieuwe lijn 571 rijden, grotendeels met kleinere busjes. Daarnaast vervielen op zondag de ritten tussen Maasbracht en Echt vanwege de geringere bezetting.

Tijdens de afsluiting van de brug over het Julianakanaal bij Echt werd het traject tussen Maasbracht en Echt in het jaar 2006 tijdelijk met 8-persoonsbusjes gereden, terwijl tussen Roermond en Maasbracht dan wel een grote bus reed. In Maasbracht werd gedurende deze periode de aansluiting van lijn 571 uit de richting Stevensweert overgenomen.

Veolia Transport (2006 - 2016)

Op 10 december 2006 werd al het openbare en publieke vervoer in de gehele provincie Limburg overgenomen door Veolia Transport, die de beide concessies in de provincie gewonnen had. Deze buslijn bleef vanaf genoemde datum tussen Roermond en Echt rijde en bleef daarbij vrijwel ongewijzigd. De dienstregeling werd aanmerkelijk uitgebreid; voortaan werd de gehele week van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat 1x per uur het hele traject gereden. In Maasbracht ging echter de aansluiting op de bussen van/naar Stevensweert verloren.

Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per 25 maart 2007 andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. De beide lijnen tussen Maasbracht en Echt wisselden op die datum elkaars route uit; lijn 71 ging 'weer' via Stevensweert en Ohé en Laak rijden en lijn 86 ging via Berkelaar rijden. De dienstregeling bleef op hoofdlijnen gelijk. Wel ging de eerste rit op zowel zaterdag- als zondagochtend voortaan als belbus rijden vanwege de (zeer) geringe passagiersaantallen.

Voormalige route via Berkelaar

	Halte
	Maasbracht, Stevensweerterweg
	Maasbracht, Kanaalweg
	Berkelaar, Kapelstraat
	Echt, Maasbrachterweg
	Echt, Diepstraat
	Echt, Wilhelminalaan/Noorderpoort
	Echt, Kerkveldsweg/Pr. Irenestraat
	Echt, Station

Op 6 januari 2008 werd in Echt een nieuwe halte Zuiderpoort in gebruik genomen. Deze nieuwe halte ging tevens als centrumhalte fungeren in deze plaats en er ontstonden meer reismogelijkheden aan de westkant van Echt.

Vanwege de geringere bezettingen gingen vanaf 14 december 2008 de ritten van maandag- t/m zaterdagavond na 22:00 en op zondagavond na 18:00 voortaan met een 8-persoonsbusje rijden. Ook ging dagelijks de eerste rit in beide richtingen als belbus rijden. Daarnaast wijzigden de vertrek- en aankomsttijden flink, zodat in Roermond een goede aansluiting geboden kon worden op de treinen in de belangrijkste richtingen.

Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de route in Roermond gewijzigd; de route via de Minderbroederssingel verviel en werd vervangen door een rechtstreekse route over de Maastrichterweg. Dientengevolge wijzigden ook de vertrek- en aankomsttijden, zodat de aansluitingen onderweg behouden bleven.

Voormalige route in Roermond

	Halte
	Roermond, Station
	Roermond, Minderbroederssingel
	Roermond, Bis. Lindanussingel
	Roermond, Burgemeester Geuljanslaan
	Roermond, Burgemeester Geuljanslaan/N271
	Herten, N271/Holleweg

Op 9 december 2012 wijzigden de vertrek- en aankomsttijden ingrijpend als gevolg van de extra treinen die tussen Eindhoven en Sittard gingen rijden. Met name tijdens de stille uren verschoof de dienstregeling tot wel een half uur in beide richtingen, zodat de aansluitingen in Roermond en Echt grotendeels in stand bleven. Van aanvang dienst tot circa 12:00 gingen de ritten voortaan aansluiting geven op de treinen en van 12:00 tot einde dienst werd aansluiting vanaf de trein geboden.

Op 5 januari 2014 werd de route in Roermond gewijzigd als gevolg van het instellen van eenrichtingsverkeer op de Singelring. Stadsuitwaarts rijden de bussen voortaan via de Roerkade en Minderbroederssingel naar de Maastrichterweg en stadinwaarts bleef de huidige route gehandhaafd.

Omdat de tijdelijke route via de Roerkade zorgde voor overvloedige vertragingen, die tevens doorwerkten in de rest van de dienstregeling, gingen de ritten vanaf medio mei 2014 voortaan via de Oranjelaan, Bredeweg en Koninginnelaan rijden en kwam de halte Roerkade tijdelijk te vervallen.
Nadat nieuwe verkeerslichten geplaatst waren en de route kon in oktober 2014 weer via de Roerkade geleid worden.

Op 22 februari 2015 werd de busbaan op de Singelring in gebruik genomen en hierdoor kon de oude route van voor januari 2014 weer hersteld worden. Daarnaast wijzigden de vertrek- en aankomsttijden, zodat de aansluiting op de treinen in Echt verbeterd werden.

Op 11 december 2016 ging de nieuwe concessie Limburg van start. Op dat moment is lijn 71 opgeknipt in Maasbracht en is het traject tussen Roermond en Maasbracht ondergebracht bij lijn 60 en het traject tussen Maasbracht en Echt via Stevensweert bij lijn 61.

Op 13 december 2020 keerde de rechtstreekse verbinding tussen Roermond, Linne, Maasbracht, Stevensweert, Ohé en Laak en Echt weer terug in de vorm van lijn 68.